Leonardo Fornaroli on kuvaillut Formula 1 -työnsä ensimmäisiä kuukausia McLarenilla. Hallitseva Formula 2 -mestari liittyi tallin kehitysohjelmaan joulukuussa 2025.
Hänen ohjelmaansa on kuulunut yksityistestejä, simulaattoriharjoituksia ja kaksi virallista perjantaiharjoitusta. Jokainen tehtävä on esitellyt eri osan Formula 1 -valmistautumisesta.
Barcelona järjesti ensimmäisen yksityisen testiottelun
Fornaroli ajoi ensimmäisen kerran vanhempaa McLaren Formula 1 -autoa Barcelonassa maaliskuussa. Yksityisajossa hän oppi ratin, jarrutusvoimat ja työskentelyrutiinin ilman Grand Prix -aikataulua. Nykyaikainen Formula 1 -auto kuormittaa kuljettajan niskaa ja ylävartaloa enemmän. Nopeat mutkat myös lyhentävät tiedonkäsittelyaikaa. Yksityisajossa Fornarolilla oli aikaa rakentaa rytmi useiden kierrosten aikana. Hän pystyi toistamaan toimenpiteitä ja keskustelemaan jokaisesta muutoksesta insinöörien kanssa ajojen välillä.
Testi oli osa McLarenin sallittua ohjelmaa aiemmalla autolla. Se valmisti häntä tehtäviin, jotka myöhemmin tapahtuisivat koko kilpatiimin edessä. Fornaroli tuli ohjelmaan voitettuaan Formula 3:n ja Formula 2:n peräkkäisinä kausina. Tämä ennätys osoitti yhdenmukaisuutta kahden eri auton ja mestaruusformaattien välillä. Formula 1 -työ on lisännyt uuden tason, koska jokainen ajokerta sisältää yksityiskohtaisia suunnittelutehtäviä. Jokainen ajokerta yhdistää asetetut ohjeet suurempaan nopeuteen ja fyysiseen kuormitukseen. Barcelona tarjosi riittävästi keskeytymätöntä aikaa oppia perusohjausjärjestyksen. Insinöörit pystyivät sitten verrata hänen kommenttejaan tallennettuihin ohjaus-, jarrutus- ja kaasutietoihin. Toistetuilla kierroksilla oli enemmän merkitystä kuin yhdellä pääajalla tuossa yksityisistunnossa.
Testi loi luotettavan lähtökohdan myöhemmälle työlle nykyisen McLarenin kanssa.
Hänen ensimmäiset perjantain harjoituksensa olivat Espanjassa.
McLaren valitsi Fornarolin Espanjan Grand Prix'n avausharjoituksiin kesäkuussa. Hän suoritti harjoituksen nykyisillä koneilla ja sijoittui aikakorjauksessa viidenneksi. Perjantain harjoitukset tuovat mukanaan erilaista painetta kuin yksityistestit. Harjoitus kestää tunnin, liikenne vaikuttaa moneen kierrokseen ja kilpa-ajajat tarvitsevat hyödyllistä tietoa loppuviikonlopun ajan. Fornarolin oli siksi opittava noudattaen kiinteää ohjelmaa. Hänen työhönsä kuuluivat renkaiden asennustarkastukset, renkaiden valmistelu ja palaute auton tasapainosta. Viidenneksi nopein aika osoitti, että hän sopeutui nopeasti, vaikka harjoitusasennot eivät koskaan ratkaise mestaruuspisteitä. McLaren arvosti ajettuja kierroksia ja selkeitä teknisiä kommentteja. Hänen Barcelonan harjoitusdebyyttinsä käytti Lando Norrisin autoa avaustunnin ajan. Fornarolin oli palautettava auto hyödyllisten tietojen kanssa kilpailuviikonloppua varten. Liikenne, vaihteleva pito ja rajoitetut renkaat vähensivät yksityistesteissä käytettävissä olevaa vapautta. Hän suoritti suunnitellun ajon ja vältti keskeytyksen, joka olisi maksanut McLarenille rata-aikaa. Viides sija aikakorjauksessa herätti huomiota, mutta tiimi tarkasteli myös jokaista pidempää jaksoa. Johdonmukainen palaute auttoi insinöörejä ymmärtämään, kuinka nopeasti hän tunnisti tasapainon muutoksia. Harjoitus osoitti, että hänen valmistautumisensa siirtyi reaaliaikaiseen Grand Prix -ympäristöön. Se myös mahdollisti tavallisten kuljettajien keskustella samasta autosta uudella viitteellä.
Fornaroli palasi McLarenin nykyiseen autoon ensimmäisissä harjoituksissa Unkarissa. Toinen esiintyminen antoi hänelle mahdollisuuden aloittaa jo tutuilla menetelmillä. Hungaroringillä on useita yhdistettyjä mutkia ja vähän pitkiä taukoja. Pieni virhe yhdessä mutkassa voi häiritä lähestymistä kierroksen seuraavaan osaan.
Hän tasapainotti jälleen henkilökohtaisen oppimisen tiimin testisuunnitelman kanssa. Tämä vastuu on tärkeä, koska jokaisella rengassarjalla ja jokaisella minuutilla on arvo kilpailuviikonlopun aikana. Kahdet harjoitukset antavat McLarenille myös laajemman vertailukohdan. Data kattaa eri radat, olosuhteet ja auton asetukset.
Työskentely Haasin kanssa laajensi referenssejä
Fornaroli suoritti myös yksityistestin Haasilla Jerezin radalla. Tämä tilaisuus asetti hänet toiseen Formula 1 -ympäristöön ja antoi hänelle erilaisen teknisen vertailukohdan. Eri tiimien autot eivät käyttäydy täsmälleen samalla tavalla. Myös ohjausjärjestelyt, jarrutustunne ja kommunikointitavat voivat vaihdella varikoiden välillä. Jerezin ajo ei muuttanut hänen rooliaan McLarenilla. Se lisäsi hyödyllistä kilometrimäärää, kun taas tiimi jatkoi omaa aikatauluaan nykyisten kuljettajien ja muiden kehitysryhmän jäsenten kanssa.
Kokemus kahdessa työympäristössä voi tehdä palautteesta tarkempaa. Fornaroli kuvailee kutakin autoa omilla ehdoillaan ja välttää yksinkertaisia suorituskykyvertailuja. Hungaroringillä Fornaroli korvasi Oscar Piastrin ensimmäisissä harjoituksissa. Tutut ohjaimet säästivät aikaa, mutta rata vaati erilaista rytmiä kuin Barcelona. Sen keskisektori yhdistää useita mutkia, joissa on vain vähän mahdollisuuksia auton nollaamiseen. Hylätty kärki voi vaikuttaa renkaan lämpötilaan ja sitä seuraavaan jarrutuspisteeseen. McLaren esitteli myös päivityksiä, joten ohjelmaan sisältyi hyödyllistä vertailutyötä tiimille. Fornaroli noudatti suunniteltua järjestystä yhden nopean kierroksen jahtaamisen sijaan. Insinöörit saivat vielä tunnin dataa kuljettajalta tavallisen parivaljakon ulkopuolella. Kahdet viralliset harjoitukset antavat heille nyt näyttöä erillisistä radan asetteluista ja kesäolosuhteista.
Simulaattorityöt jatkuvat tapahtumien välillä
Rataesiintymiset ovat vain yksi osa Fornarolin ohjelmaa. Hän tukee McLarenia simulaattorissa ja auttaa asetusten valmistelussa ennen tiettyjä kilpailuviikonloppuja. Simulaattorisessioissa testataan useita suuntia ilman fyysisiä renkaita tai rata-aikaa. Yhtenäiset kierrokset pitävät nämä vertailut hyödyllisinä. Perjantain tuki voi jatkua sen jälkeen, kun oikeat autot ovat alkaneet ajaa. Radalta kerätään uutta tietoa simulaattoriin, jossa voidaan tarkistaa uudet asetukset ennen lauantaita.
Tämä työ opettaa Fornarolille, miten Formula 1 -viikonloppu etenee televisiokameroiden ulkopuolella. Se antaa McLarenille myös mahdollisuuden arvioida keskittymistään pitkien teknisten harjoitusten aikana. Varalla tehtävät vaativat valmistautumista, vaikka kilpailun lähtöä ei olisikaan saatavilla. Fornaroli opiskelee menetelmiä, osallistuu teknisten tiedotustilaisuuksiin ja pysyy valmiina odottamattomiin pyyntöihin. Simulaattorityöskentely voi jatkua myöhään, koska ratatiedot saapuvat pitkin perjantaita. Virtuaaliautoa säädetään, jotta toista suuntaa voidaan testata ennen lauantaita. Hyödylliset simulaattorivertailut perustuvat kapealla alueella toistettuihin kierroksiin. Suuri vaihtelu peittäisi sen, paransivatko asetusten muutokset mallia. Fornaroli oppii tätä kurinalaisuutta rajoitettujen rataesiintymistensä ohella. McLaren voi arvioida hänen teknistä työtään antamatta lupauksia tulevasta paikasta. Hänen edistymisensä näkyy suoritettujen testien, harjoitusten ja luotettavan tuen kautta.
Reservirooli pitää seuraavat askeleet avoimina
McLaren listaa Fornarolin varalla olevaksi kuljettajaksi kaudelle 2026. Hän osallistuu valittuihin tapahtumiin ja on käytettävissä, jos talli tarvitsee lisätukea. Tallin johtaja Zak Brown on ylistänyt hänen juniorivuosiensa tuloksia ja sanonut, että hän ansaitsee harkinnan Formula 1:ssä. Tuo tuki ei ole sama asia kuin vahvistettu kilpailupaikka.
Fornaroli on pitänyt julkisen keskittymisensä testeissä, harjoituksissa ja simulaattorityössä. Suuremmat kilometrit antavat hänelle vahvempia todisteita tulevasta avoimesta paikasta kuin ennusteet. Seuraava Formula 1 -osakilpailu on Hollannin Grand Prix 21.-23. elokuuta. McLaren voi jatkaa kehityssuunnitelmaa, kun mestaruussarja palaa kesätauolta.
Ei kommentteja