Leonardo Fornaroli mesélt a McLarennél töltött Formula–1-es munkája első hónapjairól. A címvédő Formula–2-es bajnok 2025 decemberében csatlakozott a csapat fejlesztőprogramjához.
A programja magában foglalt privát tesztelést, szimulátoros edzéseket és két hivatalos pénteki szabadedzést. Minden feladat a Forma-1-es felkészülés egy-egy más részét mutatta be.
A Barcelona adta az első privát tesztet
Fornaroli először márciusban, Barcelonában vezetett egy régebbi McLaren Formula–1-es autót. A privát edzés lehetővé tette számára, hogy a nagydíj menetrendje nélkül is elsajátítsa a kormánykerék kezelését, a fékerőket és a munkarutint. Egy modern Formula–1-es autó nagyobb terhelést ró a versenyző nyakára és felsőtestére. A gyors kanyarok a információfeldolgozásra rendelkezésre álló időt is csökkentik. A privát edzések időt adtak Fornarolinak arra, hogy több kör alatt kialakítsa ezt a ritmust. A futamok között megismételhette az eljárásokat, és minden változtatást megbeszélhetett a mérnökökkel.
A teszt a McLaren korábbi autójával engedélyezett programjának része volt. Felkészítette őt azokra a feladatokra, amelyeket később a teljes versenycsapat előtt kellett volna ellátnia. Fornaroli azután érkezett a programba, hogy egymást követő szezonokban megnyerte a Formula-3-at és a Formula-2-t. Ez az eredmény a két különböző autó és bajnoksági formátum közötti következetességet mutatta. A Formula-1-es munka egy újabb réteget adott hozzá, mivel minden futam részletes mérnöki feladatokat tartalmaz. Minden futam a beállított utasításokat nagyobb sebességgel és fizikai terheléssel ötvözi. Barcelona elegendő megszakítás nélküli időt biztosított az alapvető kezelőszervi sorrend elsajátításához. A mérnökök ezután összehasonlíthatták a megjegyzéseit a rögzített kormányzási, fékezési és gázadási adatokkal. Az ismételt körök többet számítottak, mint egy főszereplői idő a privát edzésen.
A teszt megbízható kiindulópontot teremtett a jelenlegi McLarennel végzett későbbi munkához.
Az első pénteki edzésére Spanyolországban került sor.
A McLaren Fornarolit választotta a júniusi Spanyol Nagydíj nyitóedzésére. A jelenlegi géppel teljesítette az edzést, és ötödik lett az időmérőn. Egy pénteki edzés más nyomást gyakorol, mint a privát teszt. Az edzés egy órán át tart, a forgalom sok kört befolyásol, és a versenyzőknek hasznos információkra van szükségük a hétvége további részében. Fornarolinak ezért egy fix programot követve kellett tanulnia. Munkája magában foglalta a beszerelés ellenőrzését, a gumiabroncsok előkészítését és az autó egyensúlyáról adott visszajelzést. Az ötödik leggyorsabb idő azt mutatta, hogy gyorsan alkalmazkodott, bár az edzésen elért pozíciók soha nem döntenek a bajnoki pontokról. A McLaren nagyra értékelte a teljesített köröket és az egyértelmű technikai megjegyzéseket. Barcelonai edzésen való debütálására Lando Norris autóját használta a nyitóórában. Fornarolinak hasznos információkkal kellett visszaadnia a gépet a versenyhétvégére. A forgalom, a változó tapadás és a korlátozott gumiabroncsok csökkentették a privát teszteken rendelkezésre álló szabadságot. Teljesítette a tervezett menetet, és elkerült egy olyan megszakítást, amely a McLaren pályaidőjébe került volna. Az ötödik hely az időmérőn felkeltette a figyelmet, de a csapat minden hosszabb sorozatot is megvizsgált. A következetes visszajelzés segített a mérnököknek megérteni, milyen gyorsan ismerte fel az egyensúlyban bekövetkező változásokat. Az edzés megmutatta, hogy a felkészülése átültethető egy élő Grand Prix környezetbe. Ez lehetővé tette a rendszeres sofőrök számára, hogy ugyanazt az autót egy új referenciával megvitassák.
Fornaroli az első magyarországi szabadedzésen visszatért a McLaren jelenlegi autójába. A második alkalom lehetővé tette számára, hogy a már ismerős eljárásokkal kezdje. A Hungaroringen sok az összekapcsolt kanyar, és kevés a hosszú szünet. Egy apró hiba az egyik kanyarban megzavarhatja a kör következő szakaszának megközelítését.
Ismét egyensúlyba hozta a személyes tanulást a csapat teszttervével. Ez a felelősség azért fontos, mert minden gumiabroncs-garnitúra és minden perc értékes egy versenyhétvége során. A két szabadedzés a McLaren számára is szélesebb körű összehasonlítást tesz lehetővé. Az adatok külön pályákat, körülményeket és autóbeállításokat tartalmaznak.
A Haas-szal való együttműködés kibővítette a referenciákat
Fornaroli emellett egy privát tesztet is teljesített a Haasszal Jerezben. Ez a lehetőség egy másik Forma-1-es környezetbe helyezte, és más technikai referenciát adott neki. A különböző csapatok autói nem viselkednek pontosan ugyanúgy. A kezelőszervek elrendezése, a fékezési érzés és a kommunikációs módszerek is eltérhetnek a garázsok között. A jerezi teszt nem változtatta meg a McLarennél betöltött szerepét. Hasznos kilométereket adott hozzá, miközben a csapat folytatta a saját menetrendjét a jelenlegi pilóták és más fejlesztőcsapat tagjaival.
A két munkakörnyezetben szerzett tapasztalat pontosabbá teheti a visszajelzést. Fornaroli minden autót a saját feltételei szerint ír le, és kerüli az egyszerű teljesítmény-összehasonlításokat. A Hungaroringen Fornaroli Oscar Piastrit váltotta az első edzésen. Az ismerős kezelőszervek időt takarítottak meg, de a pálya más ritmust követelt meg Barcelonától. A középső szektor több kanyart köt össze, kevés lehetőséggel az autó visszaállítására. Egy kihagyott csúcspont befolyásolhatja a gumiabroncsok hőmérsékletét és a következő fékezési pontot. A McLaren frissítéseket is bevezetett, így a program hasznos összehasonlító munkát is tartalmazott a csapat számára. Fornaroli a tervezett sorrendet követte ahelyett, hogy egyetlen gyors kört üldözött volna. A mérnökök további órányi adatot kaptak egy, a szokásos párosításon kívüli pilótától. Két hivatalos edzés most bizonyítékot szolgáltat számukra különálló útvonalakról és nyári körülményekről.
A szimulátoros munka a versenyek között is folytatódik
A pályán való szereplések csak egy részét képezik Fornaroli programjának. Támogatja a McLarent a szimulátorban, és segít a beállítások előkészítésében a kiválasztott versenyhétvégék előtt. A szimulátoros ülések során több irányt is tesztelnek fizikai gumiabroncsok vagy köridő használata nélkül. Az állandó körök hasznosak maradnak ezek az összehasonlítások. A pénteki támogatás a valódi autók bemelegedése után is folytatódhat. A pályáról származó új információk kerülnek be a szimulátorba, ahol egy másik beállítást is ellenőrizhetnek szombat előtt.
Ez a munka megtanítja Fornarolinak, hogyan alakul egy Forma-1-es hétvége a tévékameráktól távol. Lehetővé teszi a McLaren számára a koncentráció megítélését a hosszú technikai edzések során is. A tartalékos feladatok akkor is felkészülést igényelnek, ha nem áll rendelkezésre rajt. Fornaroli tanulmányozza az eljárásokat, részt vesz a mérnöki eligazításokon, és készen áll a váratlan kérésekre. A szimulátoros munka későn is folytatódhat, mivel a pályaadatok pénteken érkeznek. A virtuális autót úgy állítják be, hogy szombat előtt egy másik irányt is tesztelhessenek. A hasznos szimulátoros összehasonlítások a szűk tartományon belül megismételt körökön alapulnak. A nagy eltérés elrejtené, hogy egy beállításváltozás valóban javított-e a modellen. Fornaroli ezt a fegyelmet a korlátozott pályaszereplései mellett tanulja. A McLaren anélkül is megítélheti a technikai munkáját, hogy ígéreteket tenne a jövőbeli ülésére vonatkozóan. Előrehaladása látható marad a befejezett teszteken, edzéseken és megbízható támogatáson keresztül.
A tartalék szerep nyitva tartja a következő lépéseket
A McLaren Fornarolit tartalékpilótaként tartja nyilván a 2026-os szezonban. Kiválasztott versenyeken vesz részt, és továbbra is elérhető marad, ha a csapatnak további támogatásra van szüksége. Zak Brown csapatfőnök dicsérte junior eredményeit, és azt mondta, hogy megérdemli a figyelmet a Forma-1-ben. Ez a támogatás nem ugyanaz, mint egy megerősített versenyülés.
Fornaroli továbbra is a tesztelésre, az edzésekre és a szimulátoros munkára összpontosított nyilvánosan. A több kilométer erősebb bizonyítékot szolgáltat számára, mint a jövőbeli üresedésre vonatkozó jóslatok. A következő Forma-1-es futam a Holland Nagydíj lesz augusztus 21. és 23. között. A McLaren folytathatja a fejlesztési tervet, amikor a bajnokság visszatér a nyári szünetből.
Nincs hozzászólás