Leonardo Fornaroli, McLaren ile Formula 1'deki ilk aylarını anlattı. Son Formula 2 şampiyonu, Aralık 2025'te takımın geliştirme programına katılmıştı.
Programı, özel testler, simülatör seansları ve iki resmi Cuma antrenmanını içeriyordu. Her görev, Formula 1 hazırlığının farklı bir yönünü tanıttı.
Barcelona ilk özel testi gerçekleştirdi.
Fornaroli, ilk kez Mart ayında Barselona'da eski bir McLaren Formula 1 aracını kullandı. Özel seans, Grand Prix takvimi olmadan direksiyonu, frenleme kuvvetlerini ve çalışma rutinini öğrenmesine olanak sağladı. Modern bir Formula 1 aracı, sürücünün boynuna ve üst vücuduna daha fazla yük bindirir. Hızlı virajlar ayrıca bilgi işleme için mevcut süreyi de azaltır. Özel sürüş, Fornaroli'ye birkaç tur boyunca bu ritmi oluşturma fırsatı verdi. Prosedürleri tekrarlayabilir ve sürüşler arasında mühendislerle her değişikliği tartışabilirdi.
Bu test, McLaren'in önceki bir araçla yaptığı izinli programın bir parçasıydı. Bu test, onu daha sonra tam yarış takımının önünde gerçekleştireceği görevlere hazırladı. Fornaroli, Formula 3 ve Formula 2'yi art arda iki sezonda kazandıktan sonra programa katıldı. Bu rekor, iki farklı araç ve şampiyona formatında tutarlılık gösterdi. Formula 1 çalışmaları, her sürüşün ayrıntılı mühendislik görevlerini içermesi nedeniyle başka bir boyut daha ekledi. Her sürüş, belirlenmiş talimatları daha yüksek hız ve fiziksel yükle birleştiriyor. Barselona, temel kontrol dizisini öğrenmek için yeterli kesintisiz zaman sağladı. Mühendisler daha sonra onun yorumlarını kaydedilen direksiyon, frenleme ve gaz verileriyle karşılaştırabiliyordu. Bu özel seans sırasında tekrarlanan turlar, tek bir manşet zamanından daha önemliydi.
Bu test, mevcut McLaren ile yapılacak sonraki çalışmalar için güvenilir bir başlangıç noktası oluşturdu.
İlk cuma antrenmanını İspanya'da yaptı.
McLaren, Haziran ayındaki İspanya Grand Prix'sinin açılış antrenman seansı için Fornaroli'yi seçti. Mevcut araçla seansı tamamladı ve zaman çizelgesinde beşinci oldu. Cuma antrenmanları, özel testlerden farklı bir baskı taşır. Seans bir saat sürer, trafik birçok turu etkiler ve yarış pilotlarının hafta sonunun geri kalanı için faydalı bilgilere ihtiyacı vardır. Bu nedenle Fornaroli, sabit bir programı takip ederken öğrenmek zorunda kaldı. Çalışmaları arasında kurulum kontrolleri, lastik hazırlığı ve aracın dengesi hakkında geri bildirim yer aldı. Beşinci en hızlı zaman, hızlı bir şekilde adapte olduğunu gösterdi, ancak antrenman pozisyonları hiçbir zaman şampiyonluk puanlarını belirlemez. McLaren, tamamlanan turları ve net teknik yorumları değerli buldu. Barselona antrenmanındaki ilk seansında Lando Norris'in aracını kullandı. Fornaroli, yarış hafta sonu için faydalı bilgilerle aracı geri vermek zorundaydı. Trafik, değişen yol tutuşu ve sınırlı lastikler, özel testlerdeki özgürlüğü azalttı. Planlanan sürüşü tamamladı ve McLaren'e pist zamanına mal olacak bir kesintiyi önledi. Zaman çizelgesinde beşinci sıra dikkat çekti, ancak takım her uzun sekansı da inceledi. Tutarlı geri bildirim, mühendislerin dengedeki değişiklikleri ne kadar hızlı algıladığını anlamalarına yardımcı oldu. Bu oturum, hazırlığının gerçek bir Grand Prix ortamına yansıdığını gösterdi. Ayrıca, düzenli sürücülerin aynı aracı yeni bir bakış açısıyla tartışmalarına da olanak sağladı.
Fornaroli, Macaristan'daki ilk antrenman seansında McLaren'in mevcut aracına geri döndü. İkinci kez piste çıkması, zaten aşina olduğu prosedürlerle başlamasına olanak sağladı. Hungaroring'de birçok bağlantılı viraj ve az sayıda uzun duraklama noktası bulunuyor. Bir virajda yapılan küçük bir hata, turun bir sonraki bölümüne yaklaşımı bozabilir.
Yine kişisel öğrenmeyi takımın test planıyla dengeledi. Bu sorumluluk önemlidir çünkü yarış hafta sonu boyunca her lastik seti ve her dakika değerlidir. İki antrenman seansı ayrıca McLaren'e daha geniş bir karşılaştırma olanağı sağlıyor. Veriler farklı pistleri, koşulları ve araç ayarlarını kapsıyor.
Haas ile yapılan çalışmalar referans alanını genişletti.
Fornaroli ayrıca Jerez'de Haas ile özel bir test gerçekleştirdi. Bu fırsat onu farklı bir Formula 1 ortamına soktu ve ona farklı bir teknik referans sağladı. Farklı takımların araçları tam olarak aynı şekilde davranmaz. Kontrol düzenleri, frenleme hissi ve iletişim yöntemleri de garajlar arasında farklılık gösterebilir. Jerez'deki sürüş, McLaren'deki rolünü değiştirmedi. Takım mevcut sürücüler ve diğer geliştirme üyeleriyle kendi programına devam ederken, bu sürüş ona faydalı bir kilometre kazandırdı.
İki farklı çalışma ortamındaki deneyim, geri bildirimi daha hassas hale getirebilir. Fornaroli, her aracı kendi şartlarına göre tanımlıyor ve basit performans karşılaştırmalarından kaçınıyor. Hungaroring'de Fornaroli, ilk antrenman seansında Oscar Piastri'nin yerini aldı. Tanıdık kontroller zaman kazandırdı, ancak pist Barselona'dakinden farklı bir ritim gerektiriyordu. Orta sektör, aracı yeniden ayarlamak için az fırsat sunan birkaç virajı birbirine bağlıyor. Kaçırılan bir apeks, lastik sıcaklığını ve sonraki frenleme noktasını etkileyebilir. McLaren ayrıca güncellemeler de getirdi, bu nedenle program takım için faydalı karşılaştırma çalışmaları içeriyordu. Fornaroli, tek bir hızlı tur peşinde koşmak yerine planlanan sırayı izledi. Mühendisler, normal ikilinin dışında bir sürücüden bir saatlik daha veri aldılar. İki resmi antrenman seansı, onlara farklı pist düzenleri ve yaz koşullarından kanıt sağlıyor.
Etkinlikler arasında simülatör çalışmaları devam ediyor.
Pistteki görünümler Fornaroli'nin programının sadece bir parçası. McLaren'ı simülatörde destekliyor ve seçilen yarış hafta sonlarından önce ayarların hazırlanmasına yardımcı oluyor. Simülatör seansları, fiziksel lastikler veya pist zamanı kullanılmadan çeşitli yönleri test ediyor. Tutarlı turlar, bu karşılaştırmaların faydalı olmasını sağlıyor. Cuma günkü destek, gerçek araçlar çalışmaya başladıktan sonra da devam edebiliyor. Pistten gelen yeni bilgiler simülatöre ekleniyor ve Cumartesi gününden önce başka bir ayar kontrol edilebiliyor.
Bu çalışma, Fornaroli'ye televizyon kameralarından uzakta bir Formula 1 hafta sonunun nasıl geliştiğini öğretiyor. Ayrıca McLaren'in uzun teknik seanslar sırasında konsantrasyonunu değerlendirmesine olanak tanıyor. Yedek pilotluk görevleri, yarış başlangıcı mümkün olmasa bile hazırlık gerektiriyor. Fornaroli prosedürleri inceliyor, mühendislik brifinglerine katılıyor ve beklenmedik bir talep için hazır bekliyor. Simülatör çalışmaları, pist verileri Cuma günü boyunca geldiği için geç saatlere kadar devam edebiliyor. Sanal araç, Cumartesi gününden önce başka bir yönün test edilebilmesi için ayarlanıyor. Faydalı simülatör karşılaştırmaları, dar bir aralıkta tekrarlanan turlara bağlıdır. Büyük varyasyon, bir ayar değişikliğinin modeli gerçekten iyileştirip iyileştirmediğini gizleyebilir. Fornaroli, sınırlı pist deneyimlerinin yanı sıra bu disiplini de öğreniyor. McLaren, gelecekteki bir koltuk hakkında söz vermeden teknik çalışmalarını değerlendirebiliyor. Tamamlanan testler, antrenmanlar ve güvenilir destek sayesinde ilerlemesi görünür kalıyor.
Yedek rolü, sonraki adımları açık tutar.
McLaren, Fornaroli'yi 2026 sezonu için yedek pilot olarak listeliyor. Seçili etkinliklere katılıyor ve takımın ek desteğe ihtiyacı olması durumunda hazır bulunuyor. Takım patronu Zak Brown, gençlik dönemindeki sonuçlarını övdü ve Formula 1 için değerlendirilmeyi hak ettiğini söyledi. Ancak bu destek, kesin bir yarış koltuğu anlamına gelmiyor.
Fornaroli, kamuoyunun dikkatini testlere, antrenman seanslarına ve simülatör çalışmalarına odakladı. Daha fazla kilometre kat etmesi, gelecekteki bir boş pozisyon hakkındaki tahminlerden daha güçlü kanıtlar sunuyor. Bir sonraki Formula 1 yarışı, 21-23 Ağustos tarihleri arasında yapılacak Hollanda Grand Prix'si. McLaren, şampiyonanın yaz tatilinden sonra geri dönmesiyle geliştirme planına devam edebilir.
Yorum yok