Leonardo Fornaroli opisao je prve mjesece svog rada u Formuli 1 s McLarenom. Aktualni prvak Formule 2 pridružio se razvojnom programu tima u prosincu 2025.
Njegov program uključivao je privatna testiranja, sesije na simulatoru i dva službena petkom treninga. Svaki zadatak uveo je drugačiji dio pripreme za Formulu 1.
Barcelona je osigurala prvi privatni test
Fornaroli je prvi put vozio stariji McLarenov bolid Formule 1 u Barceloni u ožujku. Privatna vožnja omogućila mu je da nauči upravljati, kočiti i raditi bez rasporeda Grand Prixa. Moderni bolid Formule 1 stavlja veća opterećenja na vozačev vrat i gornji dio tijela. Brzi zavoji također smanjuju vrijeme dostupno za obradu informacija. Privatna vožnja dala je Fornaroliju vremena da izgradi taj ritam tijekom nekoliko krugova. Mogao je ponavljati postupke i raspravljati o svakoj promjeni s inženjerima između vožnji.
Test je bio dio McLarenovog dopuštenog programa s prethodnim automobilom. Pripremio ga je za dužnosti koje će kasnije obavljati pred cijelom trkaćom momčadi. Fornaroli je stigao u program nakon što je u uzastopnim sezonama pobjeđivao u Formuli 3 i Formuli 2. Taj rekord pokazao je dosljednost u dva različita automobila i formata prvenstava. Rad u Formuli 1 dodao je još jedan sloj jer svaka vožnja sadrži detaljne inženjerske zadatke. Svaka vožnja kombinira zadane upute s većom brzinom i fizičkim opterećenjem. Barcelona je ponudila dovoljno neprekinutog vremena za učenje osnovnog slijeda kontrola. Inženjeri su zatim mogli usporediti njegove komentare sa snimljenim podacima o upravljanju, kočenju i gasu. Ponovljeni krugovi bili su važniji više od jednog puta na glavnoj utakmici tijekom te privatne sesije.
Test je stvorio pouzdanu početnu točku za kasniji rad s trenutnim McLarenom.
Njegov prvi trening petkom bio je u Španjolskoj.
McLaren je odabrao Fornarolija za prvi trening na Velikoj nagradi Španjolske u lipnju. Završio je sesiju na trenutnoj opremi i završio peti na vremenskoj tablici. Petkom u treningu nosi drugačiji pritisak od privatnog testiranja. Sesija traje jedan sat, promet utječe na mnoge krugove i vozačima utrka potrebne su korisne informacije za ostatak vikenda. Fornaroli je stoga morao učiti slijedeći fiksni program. Njegov rad uključivao je provjere ugradnje, pripremu guma i povratne informacije o ravnoteži automobila. Peto najbrže vrijeme pokazalo je da se brzo prilagodio, iako pozicije na treningu nikada ne odlučuju o bodovima u prvenstvu. McLaren je cijenio završene krugove i jasne tehničke komentare. Na svom debiju na treningu u Barceloni koristio je automobil Landa Norrisa za prvi sat. Fornaroli je morao vratiti stroj s korisnim informacijama za vikend utrke. Promet, promjenjivo prianjanje i ograničene gume smanjili su slobodu dostupnu u privatnim testiranjima. Završio je planiranu vožnju i izbjegao prekid koji bi McLaren koštao vremena na stazi. Peto mjesto na vremenskoj tablici privuklo je pozornost, ali tim je također ispitao svaki duži slijed. Dosljedne povratne informacije pomogle su inženjerima da shvate koliko brzo je prepoznao promjene u ravnoteži. Sesija je pokazala da se njegova priprema prenijela u okruženje Velike nagrade uživo. Također je omogućilo redovitim vozačima da raspravljaju o istom automobilu s novom referencom.
Fornaroli se vratio u McLarenov trenutni bolid tijekom prvog treninga u Mađarskoj. Drugi nastup omogućio mu je da započne s postupcima koji su mu već bili poznati. Hungaroring ima mnogo povezanih zavoja i malo dugih pauza. Mala pogreška u jednom zavoju može poremetiti pristup sljedećem dijelu kruga.
Ponovno je uravnotežio osobno učenje s timskim planom testiranja. Ta je odgovornost važna jer svaki set guma i svaka minuta imaju vrijednost tijekom trkaćeg vikenda. Dva treninga također daju McLarenu širu usporedbu. Podaci pokrivaju odvojene staze, uvjete i postavke bolida.
Suradnja s Haasom proširila je referencu
Fornaroli je također odradio privatni test s Haasom u Jerezu. Prilika ga je stavila u drugo okruženje Formule 1 i dala mu drugačiju tehničku referencu. Automobili iz različitih timova ne ponašaju se na potpuno isti način. Raspored kontrola, osjećaj kočenja i metode komunikacije također se mogu razlikovati između garaža. Testiranje u Jerezu nije promijenilo njegovu ulogu u McLarenu. Dodalo je korisnu kilometražu dok je tim nastavio svoj vlastiti raspored sa sadašnjim vozačima i drugim članovima razvojnog tima.
Iskustvo u dva radna okruženja može učiniti povratne informacije preciznijima. Fornaroli opisuje svaki automobil prema njegovim vlastitim uvjetima i izbjegava jednostavne usporedbe performansi. Na Hungaroringu, Fornaroli je zamijenio Oscara Piastrija tijekom prvog treninga. Poznate kontrole uštedjele su vrijeme, no staza je od Barcelone zahtijevala drugačiji ritam. Njezin srednji sektor povezuje nekoliko zavoja s malo mogućnosti za resetiranje automobila. Promašeni apeks može utjecati na temperaturu guma i sljedeću točku kočenja. McLaren je također uveo ažuriranja, pa je program uključivao korisne usporedbe za tim. Fornaroli je slijedio planirani slijed umjesto da juri jedan brzi krug. Inženjeri su dobili još jedan sat podataka od vozača izvan redovnog para. Dva službena treninga sada im daju dokaze s odvojenih rasporeda i ljetnih uvjeta.
Rad na simulatoru se nastavlja između događaja
Nastupi na stazi samo su jedan dio Fornarolijevog programa. On podržava McLaren u simulatoru i pomaže u pripremi postavki prije odabranih vikenda utrka. Sesije na simulatoru testiraju nekoliko smjerova bez korištenja fizičkih guma ili vremena na stazi. Konzistentni krugovi čine te usporedbe korisnima. Podrška petkom može se nastaviti nakon što pravi automobili počnu voziti. Nove informacije sa staze dodaju se u simulator, gdje se prije subote mogu provjeriti još jedne postavke.
Ovaj rad uči Fornarolija kako se vikend Formule 1 razvija izvan televizijskih kamera. Također omogućuje McLarenu da procijeni svoju koncentraciju tijekom dugih tehničkih sesija. Rezervne dužnosti zahtijevaju pripremu čak i kada nema mogućnosti za početak utrke. Fornaroli proučava procedure, prisustvuje inženjerskim brifinzima i ostaje spreman za neočekivani zahtjev. Rad na simulatoru može se nastaviti do kasno jer podaci sa staze stižu tijekom petka. Virtualni bolid se prilagođava kako bi se prije subote mogao testirati drugi smjer. Korisne usporedbe simulatora ovise o krugovima koji se ponavljaju unutar uskog raspona. Velike varijacije bi sakrile je li promjena postavki zapravo poboljšala model. Fornaroli uči tu disciplinu uz svoje ograničene nastupe na stazi. McLaren može procijeniti svoj tehnički rad bez davanja obećanja o budućem mjestu. Njegov napredak ostaje vidljiv kroz završene testove, vježbe i pouzdanu podršku.
Rezervna uloga drži sljedeće korake otvorenima
McLaren navodi Fornarolija kao rezervnog vozača tijekom sezone 2026. Prisustvuje odabranim događajima i ostaje dostupan ako timu bude potrebna dodatna podrška. Šef tima Zak Brown pohvalio je njegove juniorske rezultate i rekao da zaslužuje razmatranje za Formulu 1. Ta podrška nije isto što i potvrđeno mjesto za utrku.
Fornaroli je zadržao svoju javnu usredotočenost na testiranja, vježbe i rad na simulatoru. Više kilometara daje mu jače dokaze od predviđanja o budućem upražnjenom mjestu. Sljedeća utrka Formule 1 je Velika nagrada Nizozemske od 21. do 23. kolovoza. McLaren može nastaviti plan razvoja kada se prvenstvo vrati s ljetne pauze.
Bez komentara