Leonardo Fornaroli a descris primele luni ale colaborării sale în Formula 1 cu McLaren. Campionul en-titre al Formulei 2 s-a alăturat programului de dezvoltare al echipei în decembrie 2025.
Programul său a inclus teste private, sesiuni la simulator și două antrenamente oficiale de vineri. Fiecare sarcină a introdus o parte diferită a pregătirii pentru Formula 1.
Barcelona a oferit primul test privat
Fornaroli a pilotat pentru prima dată o mașină McLaren de Formula 1 mai veche la Barcelona, în martie. Sesiunea privată i-a permis să învețe volanul, forțele de frânare și rutina de lucru fără a avea un program de Grand Prix. O mașină modernă de Formula 1 pune sarcini mai mari pe gâtul și partea superioară a corpului pilotului. Virajele rapide reduc, de asemenea, timpul disponibil pentru procesarea informațiilor. Condusul privat i-a oferit lui Fornaroli timp să construiască acel ritm pe parcursul mai multor ture. Putea repeta procedurile și discuta fiecare modificare cu inginerii între runde.
Testul a făcut parte din programul permis al lui McLaren cu o mașină anterioară. L-a pregătit pentru sarcini care aveau să aibă loc ulterior în fața întregii echipe de curse. Fornaroli a sosit în program după ce a câștigat Formula 3 și Formula 2 în sezoane succesive. Acest record a demonstrat consecvență între două mașini și formate de campionat diferite. Munca în Formula 1 a adăugat un alt nivel, deoarece fiecare rundă conține sarcini inginerești detaliate. Fiecare rundă combină instrucțiuni stabilite cu o viteză și o solicitare fizică mai mari. Barcelona a oferit suficient timp neîntrerupt pentru a învăța secvența de bază a comenzilor. Inginerii au putut apoi compara comentariile sale cu datele înregistrate despre direcție, frânare și accelerație. Turele repetate au contat mai mult decât un singur timp de titlu în timpul acelei sesiuni private.
Testul a creat un punct de plecare fiabil pentru lucrările ulterioare cu actualul McLaren.
Primul său antrenament de vineri a avut loc în Spania
McLaren l-a selectat pe Fornaroli pentru antrenamentele de deschidere de la Marele Premiu al Spaniei din iunie. El a finalizat sesiunea cu mașinile actuale și a terminat pe locul cinci în foaia de timp. Un antrenament de vineri are o presiune diferită față de testele private. Sesiunea durează o oră, traficul afectează multe ture, iar piloții de curse au nevoie de informații utile pentru restul weekendului. Prin urmare, Fornaroli a trebuit să învețe urmând un program fix. Munca sa a inclus verificări ale instalării, pregătirea anvelopelor și feedback despre echilibrul mașinii. Al cincilea cel mai rapid timp a arătat că s-a adaptat rapid, deși pozițiile la antrenamente nu decid niciodată punctele în campionat. McLaren a apreciat turele finalizate și comentariile tehnice clare. Debutul său la antrenamentele de la Barcelona a folosit mașina lui Lando Norris pentru prima oră. Fornaroli a trebuit să returneze mașina cu informații utile pentru weekendul de cursă. Traficul, schimbarea aderenței și anvelopele limitate au redus libertatea disponibilă în testele private. El a finalizat rularea planificată și a evitat o întrerupere care ar fi costat McLaren timp pe pistă. Locul cinci în foaia de timp a atras atenția, dar echipa a examinat și fiecare secvență mai lungă. Feedback-ul constant i-a ajutat pe ingineri să înțeleagă cât de repede a recunoscut schimbările de echilibru. Sesiunea a arătat că pregătirea sa s-a transferat într-un mediu live de Grand Prix. De asemenea, le-a permis piloților obișnuiți să discute despre aceeași mașină cu o nouă referință.
Fornaroli a revenit la mașina actuală a lui McLaren în timpul primelor antrenamente din Ungaria. O a doua apariție i-a permis să înceapă cu proceduri cu care era deja familiarizat. Hungaroring are multe viraje legate și puține pauze lungi. O mică greșeală într-o curbă poate perturba abordarea către următoarea parte a turului.
El a echilibrat din nou învățarea personală cu planul de teste al echipei. Această responsabilitate este importantă deoarece fiecare set de anvelope și fiecare minut au valoare în timpul unui weekend de cursă. Două antrenamente oferă, de asemenea, echipei McLaren o comparație mai amplă. Datele acoperă circuite separate, condiții și setări ale mașinii.
Colaborarea cu Haas a lărgit referința
Fornaroli a efectuat și un test privat cu Haas la Jerez. Această oportunitate l-a plasat într-un alt mediu de Formula 1 și i-a oferit o referință tehnică diferită. Mașinile din echipe diferite nu se comportă exact la fel. Configurația comenzilor, senzația de frânare și metodele de comunicare pot varia, de asemenea, între garaje. Testul de la Jerez nu i-a schimbat rolul la McLaren. Acesta a adăugat un kilometraj util, în timp ce echipa și-a continuat propriul program cu piloții actuali și alți membri ai dezvoltării.
Experiența în două medii de lucru poate face ca feedback-ul să fie mai precis. Fornaroli descrie fiecare mașină în termenii săi și evită simplele comparații de performanță. La Hungaroring, Fornaroli l-a înlocuit pe Oscar Piastri în timpul primelor antrenamente. Comenzile familiare au economisit timp, însă circuitul a necesitat un ritm diferit față de Barcelona. Sectorul său central leagă mai multe viraje cu puține oportunități de a reseta mașina. Un punct de vârf ratat poate afecta temperatura anvelopelor și următorul punct de frânare. McLaren a introdus, de asemenea, actualizări, astfel încât programul a inclus o muncă de comparație utilă pentru echipă. Fornaroli a urmat secvența planificată în loc să urmărească un singur tur rapid. Inginerii au primit încă o oră de date de la un pilot din afara perechii obișnuite. Două antrenamente oficiale le oferă acum dovezi din configurații separate și condiții de vară.
Munca la simulator continuă între evenimente
Aparițiile pe pistă sunt doar o parte a programului lui Fornaroli. El susține McLaren în simulator și ajută la pregătirea setărilor înainte de anumite weekenduri de curse. Sesiunile de simulator testează mai multe direcții fără a utiliza anvelope fizice sau timp pe circuit. Tururile consistente mențin aceste comparații utile. Asistența de vineri poate continua după ce mașinile reale încep să ruleze. Informații noi de pe circuit sunt adăugate în simulator, unde se pot verifica alte setări înainte de sâmbătă.
Această lucrare îl învață pe Fornaroli cum se dezvoltă un weekend de Formula 1 departe de camerele de televiziune. De asemenea, îi permite lui McLaren să-și aprecieze concentrarea în timpul sesiunilor tehnice lungi. Sarcinile de rezervă necesită pregătire chiar și atunci când nu este disponibil niciun start în cursă. Fornaroli studiază procedurile, participă la briefing-uri de inginerie și rămâne pregătit pentru o solicitare neașteptată. Munca la simulator poate continua până târziu, deoarece datele de pe circuit sosesc pe tot parcursul zilei de vineri. Mașina virtuală este ajustată astfel încât o altă direcție să poată fi testată înainte de sâmbătă. Comparațiile utile la simulator depind de turele repetate într-un interval îngust. Variațiile mari ar ascunde dacă o modificare a configurației a îmbunătățit de fapt modelul. Fornaroli învață această disciplină pe lângă aparițiile sale limitate pe pistă. McLaren își poate evalua munca tehnică fără a face promisiuni cu privire la un loc viitor. Progresul său rămâne vizibil prin teste finalizate, antrenamente și asistență fiabilă.
Rolul de rezervă menține deschiși următorii pași
McLaren îl include pe Fornaroli ca pilot de rezervă pentru sezonul 2026. El participă la anumite evenimente și rămâne disponibil dacă echipa are nevoie de sprijin suplimentar. Șeful echipei, Zak Brown, a lăudat rezultatele sale din anul trei și a spus că merită luat în considerare pentru Formula 1. Acest sprijin nu este același lucru cu un loc confirmat în cursă.
Fornaroli și-a menținut atenția publică asupra testelor, sesiunilor de antrenamente și muncii la simulator. Mai mult kilometraj îi oferă o dovadă mai puternică decât predicțiile despre o viitoare vacanță. Următoarea etapă de Formula 1 este Marele Premiu al Olandei, între 21 și 23 august. McLaren poate continua planul de dezvoltare atunci când campionatul se va întoarce din pauza de vară.
Fara comentarii