বারো পয়েন্ট নিয়ে ফর্মুলা ওয়ানের গ্রীষ্মকালীন বিরতিতে প্রবেশ করছে অডি।

অডি তাদের প্রথম ওয়ার্কস ফর্মুলা ১ মৌসুমের মাঝামাঝি সময়ে বারোটি চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট নিয়ে পৌঁছেছে। কনস্ট্রাক্টরস স্ট্যান্ডিংয়ে দলটি অষ্টম স্থানে রয়েছে।

এই পয়েন্টগুলোর মধ্যে দশটি এসেছে গ্যাব্রিয়েল বোরতোলেতোর কাছ থেকে, আর হাঙ্গেরিতে যোগ করেছেন নিকো হুলকেনবার্গ। কঠিন উদ্বোধনী মৌসুমের পর সাম্প্রতিক ফলাফলগুলোতে উন্নতি দেখা গেছে।

প্রথম মৌসুমটি একটি বড় পরিবর্তন দিয়ে শুরু হয়েছিল।

অডি প্রাক্তন সাউবার অপারেশনের মাধ্যমে ফর্মুলা ১-এ প্রবেশ করে। এই পরিবর্তন একটি নতুন ওয়ার্কস পরিচিতি নিয়ে আসে, যদিও কর্মীরা তাদের প্রতিষ্ঠিত ঘাঁটিগুলো থেকে রেসিং চালিয়ে যায়। একটি নতুন প্রযুক্তিগত যুগ প্রকল্পটিকে আরও বেশি কঠিন করে তোলে। অডিকে একই নিয়মাবলীর জন্য তাদের চ্যাসিস কাঠামো এবং পাওয়ার ইউনিট প্রোগ্রাম উন্নত করতে হয়েছিল। দলটি আশা করেনি যে প্রতিটি সিস্টেম অবিলম্বে তার চূড়ান্ত স্তরে পৌঁছে যাবে। প্রথম দিকের রেসগুলো অগ্রগামী দল এবং ভিড়ে ঠাসা মিডফিল্ডের সাথে ব্যবধানটি স্পষ্ট করে দেয়।

প্রতিটি সমাপ্ত সপ্তাহান্ত প্রকল্পের উভয় অংশের জন্যই তথ্য সরবরাহ করেছে। রেসের ফলাফল দেখিয়েছে, কোথায় নির্ভরযোগ্যতা এবং পারফরম্যান্সের কাজ একটি দৃশ্যমান উন্নতি এনেছে। অডির প্রথম প্রচারাভিযানটি একটি নতুন চ্যাসিস পরিচয়ের সাথে তাদের নিজস্ব পাওয়ার ইউনিট প্রোগ্রামকে একত্রিত করেছে। প্রাক্তন সাউবার অপারেশনটি এখনও প্রতিষ্ঠিত কর্মী, সুযোগ-সুবিধা এবং রেসিং জ্ঞান সরবরাহ করে চলেছে। ওয়ার্কস স্ট্যাটাস দায়িত্ব বাড়িয়ে দেয়, কারণ ইঞ্জিন এবং গাড়ি এখন একটি দীর্ঘ প্রকল্পের অংশ। প্রাথমিক সমস্যাগুলো সম্পূর্ণ সমাধানের জন্য বাইরের কোনো সরবরাহকারীর কাছে পাঠানো যায় না। হিনউইল দল এবং পাওয়ার ইউনিট গ্রুপ এখন তথ্য এবং অগ্রাধিকার ভাগ করে নেয়। প্রথম এগারোটি রেস প্রতিযোগিতামূলক চাপের অধীনে শীতলীকরণ, শক্তি পুনরুদ্ধার এবং ইনস্টলেশন সম্পর্কে প্রমাণ সরবরাহ করেছে। বারো পয়েন্ট প্রতিটি প্রযুক্তিগত উন্নতিকে বর্ণনা করে না, তবে এটি একটি দৃঢ় প্রকাশ্য ফলাফল প্রদান করে। বাকি রাউন্ডগুলো শুরু হওয়ার আগে অষ্টম স্থানটি প্রকল্পের অবস্থান নথিভুক্ত করে।

বোরতোলেতো অডির বেশিরভাগ পয়েন্ট অর্জন করেছেন।

বোরতোলেতো প্রথম এগারো রাউন্ডে দশ পয়েন্ট সংগ্রহ করেন। তিনি মেলবোর্নে পয়েন্ট অর্জন করেন এবং পরে ব্রিটেন ও বেলজিয়ামে অষ্টম স্থান অধিকার করেন। এই অষ্টম স্থানগুলোর প্রতিটির জন্য চার পয়েন্ট করে ছিল। এগুলো দেখিয়েছিল যে, রেসের গতিপথ পরিবর্তনের সময় সুযোগ এলে অডি শীর্ষ দশে নিজেদের অবস্থান ধরে রাখতে পারে। এই ব্রাজিলিয়ান অভ্যন্তরীণ রেস তুলনাতেও এগিয়ে ছিলেন। যে এগারোটি রেসের সরাসরি ফলাফল পাওয়া গিয়েছিল, তার মধ্যে সাতটিতেই তিনি হুলকেনবার্গের আগে শেষ করেন। রেস তুলনার ক্ষেত্রে শুধু গতি ছাড়াও আরও অনেক পরিস্থিতি বিবেচনা করা হয়। তবুও, প্রতিটি চালক কতবার গাড়িটিকে আরও শক্তিশালী চূড়ান্ত অবস্থানে নিয়ে এসেছেন, তার একটি কার্যকর রেকর্ড এটি প্রদান করে। বোরতোলেতো সিলভারস্টোনে চার পয়েন্ট এবং স্পা-তে আরও চার পয়েন্ট অর্জন করেন। এই ফলাফলগুলো অস্ট্রেলিয়ায় তার আগের ফলাফলের পর আসে এবং তার মোট পয়েন্ট দশ-এ উন্নীত করে। ব্রিটেন এবং বেলজিয়াম দ্রুতগতির বাঁক এবং দীর্ঘ পূর্ণ-গতিতে চালানোর অংশগুলোতে R26 গাড়িটির উপর ভিন্ন ধরনের চাহিদা তৈরি করেছিল। উভয় ইভেন্টে অষ্টম স্থানে পৌঁছানো এটাই ইঙ্গিত দেয় যে, গাড়িটি একাধিক লেআউটে সুযোগ কাজে লাগাতে পারে। বোরতোলেতো শেষ ল্যাপগুলোতে কাছাকাছি থাকা মিডফিল্ডের প্রতিদ্বন্দ্বীদের চাপও সামলেছেন। ফলাফলটি কেবল অনুশীলনে গতি দেখানোর উপর নির্ভর না করে, শেষ পর্যন্ত পৌঁছানোর উপর নির্ভর করছিল। হুলকেনবার্গ হাঙ্গেরিতে তার ফলাফল যোগ করার আগে তার পয়েন্টগুলো অডিকে চ্যাম্পিয়নশিপে আরও শক্তিশালী অবস্থানে নিয়ে যায়। একসাথে, এই দুই ড্রাইভার দলটির জন্য টানা তিনটি পয়েন্ট অর্জন করেন।

কোয়ালিফাইংয়ে হুলকেনবার্গ বোরতোলেতোর চেয়ে ছয়-পাঁচ পয়েন্টের সামান্য ব্যবধানে এগিয়ে আছেন। এই ব্যবধানটি নিশ্চিত করে যে, এক ল্যাপে দুই ড্রাইভারই কাছাকাছি ছিলেন। হাঙ্গেরিয়ান গ্রাঁ প্রি-তে নবম স্থান অর্জনের মাধ্যমে অডির হয়ে তিনি প্রথম পয়েন্ট পান। গ্রীষ্মকালীন বিরতির আগে এই ফলাফলের মাধ্যমে তিনি দুই পয়েন্ট যোগ করেন। সিলভারস্টোন এবং স্পা-তে বোরতোলেতোর শীর্ষ দশে থাকার পর হাঙ্গেরিতে এই ফলাফল আসে। সুতরাং, বিরতির আগে শেষ তিনটি রাউন্ড মিলিয়ে অডি দশ পয়েন্ট অর্জন করে।

এই ধারাবাহিকতা বিরতির আগে অডির রেকর্ডকে আরও উন্নত করেছিল। তিনটি ভিন্ন সার্কিট থেকে অগ্রগতির প্রমাণ নিয়ে দলটি বিরতিতে প্রবেশ করে।

বার্সেলোনা দেখিয়েছিল কীভাবে ছোটখাটো ভুলও মারাত্মক হয়ে ওঠে।

বার্সেলোনায় গ্র্যাভেলের সংস্পর্শে এসে গাড়ির কিল সুইচ সক্রিয় হয়ে যাওয়ায় হুলকেনবার্গ একটি সম্ভাব্য ফলাফল থেকে বঞ্চিত হন। এই শাটডাউনের কারণে তিনি রেস থেকে ছিটকে যান। এই ঘটনাটি একটি নতুন গাড়ি এবং পাওয়ার ইউনিট প্যাকেজের সংবেদনশীলতা প্রকাশ করে। সার্কিটের বাইরে সামান্য সময়ের জন্য চলে গেলেও এমন কিছু পরিণতির সূত্রপাত হতে পারে, যা চালক ট্র্যাকে ফিরে আসার পরেও চলতে থাকে। প্রকৌশলীরা এখন এই ঘটনার ক্রম বিশ্লেষণ করে এর পুনরাবৃত্তি রোধে সুরক্ষা ব্যবস্থা উন্নত করতে পারেন। এই শিক্ষাটি হার্ডওয়্যারের আচরণ এবং যে পরিস্থিতিতে সুরক্ষা ব্যবস্থাটি সক্রিয় হয়েছিল, উভয়কেই প্রভাবিত করে। পরবর্তীকালের কোনো মূল্যায়নই এই হারানো রেসকে পুনরুদ্ধার করতে পারবে না। এর কার্যকর ফলাফল হলো, চাপের মধ্যে সম্পূর্ণ সিস্টেমটি কীভাবে প্রতিক্রিয়া দেখিয়েছে সে সম্পর্কে একটি সুস্পষ্ট ধারণা লাভ করা। ফর্মুলা ওয়ানে অভিজ্ঞতার স্তর ভিন্ন হওয়া সত্ত্বেও কোয়ালিফাইংয়ে হুলকেনবার্গ এবং বোরতোলেতো কাছাকাছি অবস্থানে রয়েছেন। ছয়-পাঁচের এই তুলনার অর্থ হলো, কোনো চালকই প্রতি শনিবারের রেস নিয়ন্ত্রণ করতে পারেননি। এই ভারসাম্য প্রকৌশলীদের সাহায্য করে, কারণ গ্যারেজের উভয় দিক থেকেই একটি কার্যকর সেটআপের দিকনির্দেশনা পাওয়া যায়। যখন নির্ভরযোগ্যতার কারণে একটি গাড়ি ফলাফল থেকে বাদ পড়ে, তখন রেসের তুলনা অসম্পূর্ণ থেকে যায়। বার্সেলোনায় এর পরিণাম স্পষ্ট হয়েছিল, যখন গ্র্যাভেলে যাওয়ার পর হুলকেনবার্গের গাড়িটি বন্ধ হয়ে যায়। রেস শেষ করতে না পারায় দলটি একটি সম্ভাব্য অবস্থান এবং পুরো দূরত্বের যন্ত্রাংশের ডেটা—উভয় থেকেই বঞ্চিত হয়। পরবর্তী পয়েন্টগুলো সেই ফলাফল পরিবর্তন করতে পারবে না, কিন্তু সেগুলো প্রমাণ করে যে প্যাকেজটি এখন আরও নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করছে। দ্বিতীয়ার্ধের জন্য অডির কাছে এখন দুর্বলতা ও শক্তির একটি আরও স্পষ্ট তালিকা রয়েছে।

সিলভারস্টোন, স্পা এবং হাঙ্গেরি অডিকে টানা তিনটি রেসে পয়েন্ট এনে দিয়েছে। গাড়িটি শীর্ষস্থানীয় দলগুলোর বাইরে থাকলেও, নিয়মিত মিডফিল্ড প্রতিযোগীদের কাছাকাছি চলে এসেছে। তিনটি সম্পূর্ণ ভিন্ন সার্কিট অডির সাম্প্রতিক অগ্রগতি সম্পর্কে এই উপসংহারকে আরও শক্তিশালী করে। সিলভারস্টোনে উচ্চ-গতির আত্মবিশ্বাস প্রয়োজন, স্পা-তে রয়েছে দীর্ঘ সরলরেখার সাথে উচ্চতার বড় ধরনের পরিবর্তন এবং হাঙ্গেরিতে স্থিতিশীল কর্নারিংয়ের জন্য পুরস্কার রয়েছে। তিনটি ভেন্যুতেই পয়েন্ট অর্জন ইঙ্গিত দেয় যে এই উন্নতি কোনো একটি নির্দিষ্ট ট্র্যাকের ধরনের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল না। বিরতির পর দলটির আরও বড় পরিসরের নমুনা প্রয়োজন। অষ্টম স্থানটি এখনও ঝুঁকিপূর্ণ, কারণ মিডফিল্ডের ব্যবধান কম। কোনো প্রতিদ্বন্দ্বীর একটি শক্তিশালী সপ্তাহান্ত শীর্ষস্থানীয় দলগুলোর পেছনের ক্রম দ্রুত পরিবর্তন করে দিতে পারে। ২০৩০ সালের শিরোপা জয়ের উচ্চাকাঙ্ক্ষা বর্তমান তালিকার চেয়ে একটি বহু-মৌসুম কর্মসূচির অংশ। দল রেস করার পাশাপাশিই কর্মী নিয়োগ, সুযোগ-সুবিধা এবং পাওয়ার ইউনিটের উন্নয়ন চলতে থাকবে। বর্তমান সিদ্ধান্তগুলো তাৎক্ষণিক নির্ভরযোগ্যতার সাথে দীর্ঘমেয়াদী প্রযুক্তিগত দিকনির্দেশনাকে সংযুক্ত করে। মিডফিল্ডে উন্নতি অর্থবহ হতে পারে, এমনকি যদি তা চ্যাম্পিয়নশিপে মাত্র একটি স্থান পরিবর্তন করে। প্রতিদ্বন্দ্বীরাও একই সময়ে উন্নতি করছে, তাই অডি বিচ্ছিন্নভাবে তাদের অগ্রগতি বিচার করতে পারে না। বিরতির আগের শেষ তিনটি রাউন্ড এখন পর্যন্ত সবচেয়ে উৎসাহব্যঞ্জক ধারাবাহিকতা প্রদান করেছে। গ্রীষ্মকালীন বিরতির আগে ত্রুটিহীন সপ্তাহান্তগুলোই পয়েন্টের সেই ধারাটি তৈরি করেছিল। এগারোটি গ্রাঁ প্রি শেষে বর্তমান রেকর্ডটি হলো বারো পয়েন্ট, চারটি শীর্ষ-দশে স্থান এবং অষ্টম স্থান।

অডি একটি দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্য বজায় রাখে।

মাতিয়া বিনোত্তো ২০২৬ এবং ২০২৭ সালকে ওয়ার্কস প্রজেক্টের ভিত্তি বছর হিসেবে বর্ণনা করেছেন। অডির ঘোষিত দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্য হলো ২০৩০ সালের মধ্যে শিরোপার জন্য প্রতিদ্বন্দ্বিতা করা। এই সময়সূচী বর্তমান পর্যায়কে একটি বৃহত্তর কর্মসূচির অংশ করে তুলেছে। প্রতিটি রেসের ফলাফলের পাশাপাশি কর্মী নিয়োগ, সুযোগ-সুবিধা এবং পাওয়ার ইউনিটের উন্নয়ন অব্যাহত রয়েছে। প্রথম মৌসুমেই জোনাথন হুইটলির বিদায় ঊর্ধ্বতন কাঠামোতে পরিবর্তন এনেছিল। অবশিষ্ট নেতৃত্ব এখন দুটি প্রযুক্তিগত ভিত্তির মধ্যে সিদ্ধান্তগুলো সমন্বয় করে।

অডি বারো পয়েন্ট ও অষ্টম স্থান নিয়ে দ্বিতীয়ার্ধ শুরু করছে। তাদের সাম্প্রতিক তিনটি স্কোরিং উইকেন্ড বর্তমান পারফরম্যান্সের সবচেয়ে স্পষ্ট চিত্র তুলে ধরে। গ্রীষ্মকালীন শাটডাউন একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য কারখানার উৎপাদন থামিয়ে দেয়। জুনের তুলনায় অডি এই বিরতিতে আরও স্পষ্ট প্রতিযোগিতামূলক চিত্র নিয়ে প্রবেশ করেছে। প্রকৌশলীরা পয়েন্ট তালিকার ঠিক বাইরে থাকা আগের রেসগুলোর সাথে তিনটি স্কোরিং উইকেন্ডের তুলনা করতে পারেন। উভয় গ্যারেজ থেকে পাওয়া ড্রাইভারদের মতামত বিভিন্ন সার্কিটে কার্যকর হওয়া পরিবর্তনগুলো চিহ্নিত করেছে। বিরতির পর প্রথম রাউন্ড হলো ডাচ গ্রাঁ প্রি। জান্ডভোর্ট তার বাঁক এবং দ্রুত দিক পরিবর্তনের মাধ্যমে আরেকটি তুলনার সুযোগ করে দেয়। অডি বারো পয়েন্ট এবং কনস্ট্রাক্টরস স্ট্যান্ডিংয়ে অষ্টম স্থান নিয়ে মৌসুম পুনরায় শুরু করছে।