Leonardo Fornaroli opisał pierwsze miesiące swojej pracy w Formule 1 z McLarenem. Aktualny mistrz Formuły 2 dołączył do programu rozwojowego zespołu w grudniu 2025 roku.
Jego program obejmował testy prywatne, sesje symulatorowe i dwa oficjalne piątkowe treningi. Każde zadanie wprowadzało inny element przygotowań do Formuły 1.
Barcelona zapewniła pierwszy prywatny test
Fornaroli po raz pierwszy poprowadził starszy bolid Formuły 1 McLarena w Barcelonie w marcu. Prywatna sesja pozwoliła mu nauczyć się obsługi kierownicy, siły hamowania i rutyny pracy bez harmonogramu Grand Prix. Nowoczesny bolid Formuły 1 obciąża szyję i górną część ciała kierowcy większymi obciążeniami. Szybkie zakręty dodatkowo skracają czas przetwarzania informacji. Prywatne jazdy dały Fornaroliemu czas na wypracowanie rytmu na przestrzeni kilku okrążeń. Mógł powtarzać procedury i omawiać każdą zmianę z inżynierami pomiędzy przejazdami.
Test był częścią dozwolonego programu McLarena z poprzednim samochodem. Przygotował go do obowiązków, które później miał wykonywać przed całym zespołem wyścigowym. Fornaroli dołączył do programu po zwycięstwie w Formule 3 i Formule 2 w kolejnych sezonach. Ten rekord świadczył o spójności w dwóch różnych samochodach i formatach mistrzostw. Praca w Formule 1 dodała kolejny poziom, ponieważ każdy przejazd zawiera szczegółowe zadania inżynieryjne. Każdy przejazd łączy ustalone instrukcje z większą prędkością i obciążeniem fizycznym. Barcelona zapewniła wystarczająco dużo nieprzerwanego czasu na naukę podstawowej sekwencji sterowania. Inżynierowie mogli następnie porównać jego komentarze z zarejestrowanymi danymi dotyczącymi układu kierowniczego, hamowania i przepustnicy. Powtarzające się okrążenia miały znaczenie więcej niż jeden czas w czołówce podczas tej prywatnej sesji.
Test ten stanowił solidny punkt wyjścia do późniejszej pracy nad obecnym McLarenem.
Jego pierwszy piątkowy trening odbył się w Hiszpanii
McLaren wybrał Fornaroliego na pierwszy trening przed Grand Prix Hiszpanii w czerwcu. Ukończył on sesję na aktualnym sprzęcie i zajął piąte miejsce na liście czasowej. Piątkowy trening wiąże się z inną presją niż testy indywidualne. Sesja trwa godzinę, ruch uliczny wpływa na wiele okrążeń, a kierowcy wyścigowi potrzebują przydatnych informacji na resztę weekendu. Fornaroli musiał się zatem uczyć, podążając za ustalonym programem. Jego praca obejmowała kontrole instalacji, przygotowanie opon i informacje zwrotne dotyczące balansu samochodu. Piąty najszybszy czas pokazał, że szybko się adaptował, chociaż pozycje w treningach nigdy nie decydują o punktach w mistrzostwach. McLaren cenił ukończone okrążenia i jasne uwagi techniczne. W debiucie treningowym w Barcelonie wykorzystał samochód Lando Norrisa na pierwszą godzinę. Fornaroli musiał oddać maszynę z przydatnymi informacjami na weekend wyścigowy. Ruch uliczny, zmieniająca się przyczepność i ograniczone opony ograniczyły swobodę, jaką można było uzyskać podczas testów indywidualnych. Ukończył zaplanowany przejazd i uniknął przerwy, która kosztowałaby McLarena czas na torze. Piąte miejsce na liście czasowej przyciągnęło uwagę, ale zespół analizował również każdą dłuższą sekwencję. Stałe informacje zwrotne pomogły inżynierom zrozumieć, jak szybko rozpoznawał zmiany balansu. Sesja pokazała, że jego przygotowania przeniosły się na rzeczywiste warunki Grand Prix. Umożliwiła również regularnym kierowcom omówienie tego samego samochodu z nowym punktem odniesienia.
Fornaroli wrócił do obecnego samochodu McLarena podczas pierwszego treningu na Węgrzech. Drugi występ pozwolił mu rozpocząć jazdę z procedurami, które już znał. Hungaroring ma wiele połączonych zakrętów i niewiele długich przerw. Drobny błąd w jednym zakręcie może zakłócić podejście do kolejnej części okrążenia.
Ponownie połączył osobistą naukę z planem testów zespołu. Ta odpowiedzialność jest ważna, ponieważ każdy komplet opon i każda minuta mają wartość podczas weekendu wyścigowego. Dwa treningi dają również McLarenowi szersze porównanie. Dane obejmują oddzielne tory, warunki i ustawienia samochodu.
Współpraca z firmą Haas poszerzyła zakres odniesienia
Fornaroli odbył również prywatne testy z Haasem w Jerez. Ta możliwość pozwoliła mu znaleźć się w innym środowisku Formuły 1 i dała mu inne techniczne punkty odniesienia. Samochody różnych zespołów zachowują się inaczej. Układy sterowania, czucie hamowania i metody komunikacji również mogą się różnić w zależności od warsztatu. Wyjazd do Jerez nie zmienił jego roli w McLarenie. Dodał mu on przydatnych kilometrów, podczas gdy zespół kontynuował swój własny harmonogram z obecnymi kierowcami i innymi członkami zespołu ds. rozwoju.
Doświadczenie w dwóch środowiskach pracy może zwiększyć precyzję informacji zwrotnej. Fornaroli opisuje każdy samochód na jego własnych zasadach i unika prostych porównań osiągów. Na Hungaroringu Fornaroli zastąpił Oscara Piastriego podczas pierwszego treningu. Znajome sterowanie pozwoliło zaoszczędzić czas, jednak tor wymagał innego rytmu niż Barcelona. Jego środkowy sektor łączy kilka zakrętów, dając niewielką możliwość zresetowania samochodu. Pominięcie wierzchołka może wpłynąć na temperaturę opon i kolejny punkt hamowania. McLaren wprowadził również aktualizacje, więc program obejmował przydatne porównania dla zespołu. Fornaroli trzymał się zaplanowanej sekwencji, zamiast gonić za jednym szybkim okrążeniem. Inżynierowie otrzymali kolejną godzinę danych od kierowcy spoza regularnej pary. Dwa oficjalne treningi dają im teraz dowody z oddzielnych układów i letnich warunków.
Praca symulatora jest kontynuowana pomiędzy wydarzeniami
Występy na torze to tylko część programu Fornaroliego. Wspiera on McLarena w symulatorze i pomaga w przygotowaniu ustawień przed wybranymi weekendami wyścigowymi. Sesje symulacyjne testują kilka kierunków bez użycia fizycznych opon ani czasu toru. Dzięki spójnym okrążeniom porównania są przydatne. Piątkowe wsparcie może być kontynuowane po uruchomieniu prawdziwych samochodów. Nowe informacje z toru są dodawane do symulatora, gdzie można sprawdzić kolejne ustawienia przed sobotą.
Ta praca uczy Fornaroliego, jak rozwija się weekend Formuły 1 z dala od kamer telewizyjnych. Pozwala również McLarenowi ocenić jego koncentrację podczas długich sesji technicznych. Obowiązki rezerwowego wymagają przygotowania nawet wtedy, gdy start w wyścigu nie jest możliwy. Fornaroli studiuje procedury, uczestniczy w odprawach inżynierskich i jest gotowy na nieoczekiwane wezwania. Praca na symulatorze może być kontynuowana do późna, ponieważ dane z toru docierają w piątek. Wirtualny samochód jest dostosowywany, aby przed sobotą można było przetestować inny kierunek. Przydatne porównania symulatorów opierają się na okrążeniach powtarzanych w wąskim zakresie. Duża zmienność mogłaby ukryć, czy zmiana ustawień faktycznie poprawiła model. Fornaroli uczy się tej dyscypliny, jednocześnie ograniczając swoje występy na torze. McLaren może oceniać jego pracę techniczną bez składania obietnic dotyczących przyszłego miejsca. Jego postępy są widoczne dzięki ukończonym testom, treningom i niezawodnemu wsparciu.
Rola rezerwowa pozostawia otwarte kolejne kroki
McLaren wymienia Fornaroliego jako kierowcę rezerwowego w sezonie 2026. Uczestniczy on w wybranych zawodach i pozostaje dostępny, jeśli zespół będzie potrzebował dodatkowego wsparcia. Szef zespołu, Zak Brown, pochwalił jego wyniki w juniorskich zawodach i powiedział, że zasługuje na rozważenie w Formule 1. To wsparcie nie jest tym samym, co pewne miejsce w wyścigu.
Fornaroli skupił swoją uwagę na testach, sesjach treningowych i pracy na symulatorze. Większy przebieg daje mu silniejsze dowody niż przewidywania dotyczące przyszłego wakatu. Następna runda Formuły 1 to Grand Prix Holandii w dniach 21-23 sierpnia. McLaren będzie mógł kontynuować plan rozwoju, gdy mistrzostwa powrócą po letniej przerwie.
Bez komentarza