Леонардо Форнароли рассказал о первых месяцах своей работы в Формуле-1 с командой McLaren. Действующий чемпион Формулы-2 присоединился к программе развития команды в декабре 2025 года.
Его программа включала частные тесты, занятия на симуляторе и две официальные пятничные тренировки. Каждое задание демонстрировало различные аспекты подготовки к Формуле-1.
Барселона предоставила возможность для первого частного испытания.
В марте в Барселоне Форнароли впервые сел за руль старого болида McLaren Формулы-1. Эта частная тренировка позволила ему изучить руль, тормозные усилия и рабочий ритм без расписания Гран-при. Современный болид Формулы-1 создает большую нагрузку на шею и верхнюю часть тела водителя. Быстрые повороты также сокращают время, доступное для обработки информации. Частные заезды дали Форнароли время, чтобы выработать этот ритм за несколько кругов. Он мог повторять процедуры и обсуждать каждое изменение с инженерами между заездами.
Тестирование было частью разрешенной программы McLaren с предыдущим автомобилем. Оно подготовило его к обязанностям, которые позже предстояло выполнять перед всей гоночной командой. Форнароли попал в программу после побед в Формуле-3 и Формуле-2 в последовательных сезонах. Этот послужной список демонстрировал стабильность на двух разных автомобилях и в разных форматах чемпионата. Работа в Формуле-1 добавила еще один уровень сложности, поскольку каждый заезд включает в себя детальные инженерные задачи. Каждый заезд сочетает в себе заданные инструкции с большей скоростью и физической нагрузкой. В Барселоне было достаточно времени без перерывов, чтобы изучить базовую последовательность управления. Затем инженеры могли сравнить его комментарии с записанными данными о рулевом управлении, торможении и дроссельной заслонке. Повторные круги имели большее значение, чем одно рекордное время во время этой закрытой сессии.
Тестирование позволило создать надежную отправную точку для дальнейшей работы над нынешним McLaren.
Его первая пятничная тренировка состоялась в Испании.
В июне команда McLaren выбрала Форнароли для участия в первой тренировке Гран-при Испании. Он завершил сессию на современном болиде и финишировал пятым в протоколе. Пятничная тренировка сопряжена с иным давлением, чем частные тесты. Сессия длится час, трафик влияет на многие круги, и гонщикам нужна полезная информация для остальной части уик-энда. Поэтому Форнароли пришлось учиться, следуя установленному графику. Его работа включала проверку установки оборудования, подготовку шин и обратную связь по балансу автомобиля. Пятое лучшее время показало, что он быстро адаптировался, хотя позиции на тренировках никогда не определяют очки в чемпионате. McLaren высоко оценила пройденные круги и четкие технические комментарии. Его дебют на тренировках в Барселоне состоялся на болиде Ландо Норриса, который провел первый час. Форнароли должен был вернуть машину с полезной информацией для гоночного уик-энда. Трафик, изменение сцепления и ограниченный выбор шин ограничивали свободу действий на частных тестах. Он завершил запланированные заезды и избежал перерыва, который стоил бы McLaren времени на трассе. Пятое место в протоколе привлекло внимание, но команда также проанализировала каждую более длинную последовательность кругов. Постоянная обратная связь помогла инженерам понять, как быстро он распознает изменения в балансе. Эта тренировка показала, что его подготовка успешно применяется в реальных условиях Гран-при. Она также позволила постоянным пилотам обсудить один и тот же автомобиль, используя новые ориентиры.
Форнароли вернулся за руль нынешнего болида McLaren во время первой тренировки в Венгрии. Второе появление позволило ему начать с уже знакомых процедур. На трассе Хунгароринг много связанных между собой поворотов и мало длительных пауз. Небольшая ошибка в одном повороте может помешать подходу к следующему участку круга.
Он снова совместил личное обучение с планом командных тестов. Эта ответственность важна, потому что каждый комплект шин и каждая минута имеют значение во время гоночного уикенда. Две тренировки также позволяют McLaren провести более широкое сравнение. Данные охватывают разные трассы, условия и настройки автомобиля.
Работа с Хаасом расширила кругозор.
Форнароли также провёл частные тесты с командой Haas в Хересе. Эта возможность позволила ему оказаться в другой обстановке Формулы-1 и получить другой технический опыт. Машины разных команд ведут себя по-разному. Расположение органов управления, ощущения от торможения и методы связи также могут различаться в разных боксах. Тесты в Хересе не изменили его роль в McLaren. Они позволили ему набрать полезный опыт, в то время как команда продолжала свою собственную программу с действующими пилотами и другими участниками программы развития.
Опыт работы в двух разных условиях позволяет получить более точную обратную связь. Форнароли описывает каждую машину индивидуально и избегает простых сравнений характеристик. На Хунгароринге Форнароли заменил Оскара Пиастри во время первой тренировки. Привычные элементы управления сэкономили время, однако трасса требовала иного ритма, чем Барселона. Ее средний сектор соединяет несколько поворотов, предоставляя мало возможностей для перенастройки автомобиля. Пропущенный апекс может повлиять на температуру шин и последующую точку торможения. McLaren также внедрила обновления, поэтому программа включала полезную сравнительную работу для команды. Форнароли следовал запланированной последовательности, а не гнался за одним быстрым кругом. Инженеры получили еще час данных от пилота, не входящего в основную пару. Две официальные тренировки теперь дают им информацию с разных конфигураций трассы и летних условий.
Работа на симуляторе продолжается между мероприятиями.
Выступления на трассе — лишь часть программы Форнароли. Он помогает McLaren на симуляторе и готовит настройки перед отдельными гоночными уикендами. Сессии на симуляторе позволяют протестировать несколько вариантов настройки без использования реальных шин или времени на трассе. Стабильные круги делают эти сравнения полезными. Поддержка по пятницам может продолжаться и после начала заездов реальных автомобилей. Новая информация с трассы добавляется в симулятор, где можно проверить другую настройку перед субботой.
Эта работа учит Форнароли тому, как проходит гоночный уик-энд Формулы-1 вне поля зрения телекамер. Она также позволяет McLaren оценить его концентрацию во время длительных технических сессий. Работа в качестве резервиста требует подготовки даже тогда, когда старт гонки невозможен. Форнароли изучает процедуры, посещает инженерные брифинги и всегда готов к неожиданной просьбе. Работа на симуляторе может продолжаться допоздна, поскольку данные о трассе поступают в течение пятницы. Виртуальный автомобиль настраивается таким образом, чтобы можно было протестировать другое направление перед субботой. Полезные сравнения на симуляторе зависят от кругов, повторенных в узком диапазоне. Большие отклонения скрыли бы, действительно ли изменение настроек улучшило модель. Форнароли осваивает эту дисциплину параллельно со своими ограниченными выступлениями на трассе. McLaren может оценивать его техническую работу, не давая обещаний о будущем месте. Его прогресс остается видимым благодаря завершенным тестам, тренировкам и надежной поддержке.
Роль резервиста позволяет продолжить работу в дальнейшем.
В сезоне 2026 года McLaren указывает Форнароли в качестве резервного пилота. Он посещает отдельные мероприятия и остается доступным, если команде потребуется дополнительная поддержка. Руководитель команды Зак Браун высоко оценил его результаты в юниорской лиге и заявил, что он заслуживает рассмотрения в качестве кандидата в Формулу-1. Однако эта поддержка не равнозначна гарантированному месту в команде.
Форнароли публично сосредоточился на тестах, тренировочных заездах и работе на симуляторе. Больший пробег дает ему более веские основания для сомнений, чем прогнозы о будущей вакансии. Следующий этап Формулы-1 — Гран-при Нидерландов с 21 по 23 августа. McLaren сможет продолжить реализацию плана развития после возобновления чемпионата после летней паузы.
Без комментариев