১৬টি কিংবদন্তি দেখানো হয়েছে
স্টিভেনেজের কার্টিং বিস্ময়বালক থেকে এফ১ ইতিহাসের পরিসংখ্যানগতভাবে সবচেয়ে প্রভাবশালী ড্রাইভার। হ্যামিল্টন ২০২০ সালে শুমাখারের সাতটি শিরোপার সমতা অর্জন করেন এবং জয়, পোল ও পোডিয়ামের প্রায় প্রতিটি সর্বকালের রেকর্ড নতুন করে গড়েন।
ফেরারির আধুনিক রাজবংশের স্থপতি। ২০০০ থেকে ২০০৪ সালের মধ্যে টানা পাঁচটি শিরোপা, অক্লান্ত কর্মনিষ্ঠা এবং প্রকৌশলগত অবদানের মাধ্যমে একজন চালক ও দলের অংশীদারিত্ব কী অর্জন করতে পারে, তার নতুন সংজ্ঞা দিয়েছিল।
এমন এক সময়ে তিনি চারটি ভিন্ন প্রস্তুতকারক সংস্থার হয়ে পাঁচটি বিশ্ব শিরোপা জিতেছিলেন, যখন রেসিং জগতে তারকারা প্রায়ই ছিটকে পড়তেন। ১৯৫৭ সালে নুরবার্গিং-এ তাঁর সেই চালনা—যেখানে তিনি রেস শেষ হওয়ার ১০ ল্যাপ আগে ২২ সেকেন্ডে পিছিয়ে ছিলেন—এখনও পর্যন্ত সর্বকালের সর্বশ্রেষ্ঠ একক পারফরম্যান্স হিসেবে রয়ে গেছে।
১৮ বছর বয়সে ইতিহাসের সর্বকনিষ্ঠ রেস বিজয়ী ভার্স্টাপেন তাঁর অদম্য আগ্রাসনকে নিখুঁত কৌশলে পরিণত করেছিলেন। ২০২৩ সালের RB19 মৌসুমটি—২২টি রেসের মধ্যে ১৯টিতে জয়—এখন পর্যন্ত রেকর্ড করা সবচেয়ে প্রভাবশালী একক মৌসুম।
রেড বুলের হয়ে টানা চারটি শিরোপা জিতে ভেটেল সর্বকনিষ্ঠ চতুর্পক্ষিক চ্যাম্পিয়ন হয়েছেন। তিনি একজন পুরনো ধাঁচের রেসার, যাঁর এই খেলার ইতিহাসের প্রতি রয়েছে বিশ্বকোষীয় ভালোবাসা এবং এর ভবিষ্যৎ নিয়ে যাঁর কণ্ঠস্বর অত্যন্ত স্পষ্ট।
হিসেবি ও টায়ার-সংরক্ষণকারী শৈলীর জন্য 'দ্য প্রফেসর' ডাকনামে পরিচিত, যা তিনটি দলের হয়ে চারটি শিরোপা এনে দিয়েছিল। সেনার সহজাত প্রবৃত্তির বুদ্ধিবৃত্তিক প্রতিপক্ষ।
কোয়ালিফাইংয়ের একটিমাত্র ল্যাপে রহস্যময়, বৃষ্টিতে ভয়ংকর, এবং গোটা জাতির আবেগের কেন্দ্রবিন্দু। ১৯৯৪ সালের ইমোলা রেসের আগে, আশির দশকের শেষের দিকের ফর্মুলা ওয়ানকে সংজ্ঞায়িত করেছিল সেনা ও প্রোস্টের প্রতিদ্বন্দ্বিতা।
তিনবারের চ্যাম্পিয়ন, যিনি সতীর্থ ফ্রাঁসোয়া সেভের্টের মৃত্যুর পর নিজের অবসরকালীন রেস থেকে সরে এসেছিলেন। পরবর্তী ৫০ বছর সার্কিটের নিরাপত্তার জন্য লড়াই করে গেছেন।
নুরবার্গরিং-এর প্রায়-প্রাণঘাতী অগ্নিকাণ্ড থেকে মাত্র ছয় সপ্তাহ পরেই ফিরে এসে ১৯৭৬ সালের শিরোপার জন্য লড়াই করেন। একজন অক্লান্ত প্রকৌশলী-চালক, যিনি পরবর্তীতে মার্সিডিজকে পুনর্গঠন করে হাইব্রিড-যুগের এক পরাশক্তিতে পরিণত করেন।
পরপর দুটি রেনো শিরোপা জিতে শুমাখারের ফেরারি অধ্যায়ের অবসান ঘটান, এরপর তৃতীয়টির খোঁজে দুই দশক কাটান। সমসাময়িকদের দ্বারা সর্বসম্মতভাবে তাঁর প্রজন্মের সবচেয়ে পরিপূর্ণ রেসার হিসেবে বিবেচিত।
তিনি যা কিছুই চালাতেন, তাতেই ছিলেন সাবলীল, বিনয়ী এবং নির্মমভাবে দ্রুত — যার মধ্যে ১৯৬৫ সালের ইন্ডি ৫০০-ও অন্তর্ভুক্ত ছিল। ১৯৬৮ সালে হকেনহাইমের একটি এফ২ রেসে নিহত হওয়ার পর থেকে তাঁর কিংবদন্তি কেবল বেড়েই চলেছে।
একমাত্র চালক যাকে মাইকেল শুমাখার প্রকাশ্যে তার সবচেয়ে শ্রদ্ধেয় প্রতিদ্বন্দ্বী হিসেবে উল্লেখ করেছেন। ম্যাকলারেন-মার্সিডিজের হয়ে দুইবারের চ্যাম্পিয়ন, এবং ১৯৯৫ সালে অ্যাডিলেডের একটি প্রায়-প্রাণঘাতী দুর্ঘটনা তার কিংবদন্তির অংশ হয়ে আছে।
গোঁফওয়ালা, বাড়ি বন্ধক রাখা দৃঢ়সংকল্পের সাক্ষাৎ প্রতিমূর্তি। ১৯৯২ সালের উইলিয়ামস ছিল তার যুগের সবচেয়ে প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত গাড়ি — এবং ম্যানসেল এমনভাবে চালাতেন যেন তিনি গাড়িটি চুরি করেছেন।
অবিস্মরণীয় ২০১৬ মরসুম জুড়ে কৌশল ও লড়াইয়ে হ্যামিল্টনকে ছাড়িয়ে গিয়েছিলেন, তারপর ট্রফি জেতার পাঁচ দিন পরেই সরে দাঁড়ান। এফ১ ইতিহাসের সবচেয়ে পরিচ্ছন্ন বিদায়।
আইসম্যান। ফেরারির হয়ে নিজের প্রথম মৌসুমেই ২০০৭ সালের শিরোপা, রেকর্ড সৃষ্টিকারী দীর্ঘ ক্যারিয়ার, এবং এক অকৃত্রিম ও জনপ্রিয় ব্যক্তিত্ব, যার শূন্যস্থান প্যাডক আর কখনো পূরণ করতে পারবে না।
২০০৯ সালের শুরুতে সাতটি রেসের মধ্যে ছয়টিতে জয় ব্রাউনের রূপকথাকে চ্যাম্পিয়নশিপে পৌঁছে দিয়েছিল। তিনি ছিলেন একজন অত্যন্ত সাবলীল চালক, যাঁর ছিল তাঁর প্রজন্মের মধ্যে ভেজা আবহাওয়ায় গাড়ি চালানোর সেরা অনুভূতি।
যদি আপনি বিদ্যমান ফাঁকটি আর কাজে না লাগান, তাহলে আপনি আর একজন রেসিং ড্রাইভার নন।
আমার এখনও মনে হয় আমি সর্বোচ্চ পর্যায়ে পারফর্ম করতে পারি, তাহলে থামব কেন?
আমার কোনো আদর্শ নেই। আমি কাজ, নিষ্ঠা এবং যোগ্যতাকে শ্রদ্ধা করি।
রেকর্ড ভাঙার জন্যই তৈরি হয়।
যারা এই খেলাকে সম্মান করে না, তাদের জন্য আমার কোনো সময় নেই।
এই খেলায় কিছু অর্জন করতে হলে বিপর্যয়ের দ্বারপ্রান্তে পা রাখতে প্রস্তুত থাকতে হবে।