لئوناردو فورنارولی با مک‌لارن تجربه فرمول یک کسب می‌کند

لئوناردو فورنارولی ماه‌های اول کار خود در فرمول یک با مک‌لارن را شرح داده است. قهرمان فعلی فرمول دو در دسامبر ۲۰۲۵ به برنامه توسعه تیم پیوست.

برنامه او شامل تست‌های خصوصی، جلسات شبیه‌ساز و دو تمرین رسمی جمعه‌ها بوده است. هر وظیفه، بخش متفاوتی از آماده‌سازی فرمول یک را معرفی کرده است.

بارسلونا اولین تست خصوصی را ارائه داد

فورنارولی اولین بار در ماه مارس با یک ماشین فرمول یک قدیمی مک‌لارن در بارسلونا رانندگی کرد. این جلسه خصوصی به او اجازه داد تا بدون جدول زمانی گرند پری، نحوه کار با فرمان، نیروهای ترمز و روال کار را یاد بگیرد. یک ماشین فرمول یک مدرن بار بیشتری را روی گردن و بالاتنه راننده قرار می‌دهد. پیچ‌های سریع همچنین زمان موجود برای پردازش اطلاعات را کاهش می‌دهند. دویدن خصوصی به فورنارولی زمان داد تا این ریتم را در طول چندین دور ایجاد کند. او می‌توانست رویه‌ها را تکرار کند و هر تغییر را بین دویدن‌ها با مهندسان در میان بگذارد.

این آزمایش بخشی از برنامه مجاز مک‌لارن با یک ماشین قبلی بود. این آزمایش او را برای وظایفی که بعداً در مقابل تیم کامل مسابقه انجام می‌شد، آماده کرد. فورنارولی پس از پیروزی در فرمول ۳ و فرمول ۲ در فصل‌های متوالی، وارد این برنامه شد. این رکورد، ثبات در دو ماشین و فرمت قهرمانی مختلف را نشان داد. کار فرمول ۱ لایه دیگری به آن اضافه کرده است زیرا هر اجرا شامل وظایف مهندسی دقیق است. هر اجرا دستورالعمل‌های تعیین‌شده را با سرعت و بار فیزیکی بیشتر ترکیب می‌کند. بارسلونا زمان کافی و بدون وقفه برای یادگیری توالی اولیه کنترل‌ها ارائه داد. سپس مهندسان می‌توانستند نظرات او را با داده‌های ثبت‌شده فرمان، ترمز و دریچه گاز مقایسه کنند. دورهای تکراری در طول آن جلسه خصوصی، بیش از یک زمان اصلی اهمیت داشتند.

این آزمایش نقطه شروع قابل اعتمادی برای کارهای بعدی با مک‌لارن فعلی ایجاد کرد.

اولین تمرین جمعه او در اسپانیا بود

مک‌لارن، فورنارولی را برای تمرین افتتاحیه گرند پری اسپانیا در ماه ژوئن انتخاب کرد. او جلسه تمرین را با ماشین‌آلات فعلی به پایان رساند و در جدول زمانی پنجم شد. تمرین جمعه فشار متفاوتی نسبت به تست خصوصی دارد. این جلسه یک ساعت طول می‌کشد، ترافیک بر بسیاری از دورها تأثیر می‌گذارد و رانندگان مسابقه برای بقیه آخر هفته به اطلاعات مفیدی نیاز دارند. بنابراین، فورنارولی مجبور بود ضمن دنبال کردن یک برنامه ثابت، یاد بگیرد. کار او شامل بررسی نصب، آماده‌سازی لاستیک و بازخورد در مورد تعادل خودرو بود. پنجمین زمان سریع نشان داد که او به سرعت سازگار شده است، اگرچه موقعیت‌های تمرین هرگز امتیاز قهرمانی را تعیین نمی‌کنند. مک‌لارن برای دورهای تکمیل شده و نظرات فنی واضح ارزش قائل بود. اولین تمرین او در بارسلونا از ماشین لاندو نوریس برای ساعت افتتاحیه استفاده کرد. فورنارولی مجبور شد دستگاه را با اطلاعات مفید برای آخر هفته مسابقه برگرداند. ترافیک، تغییر چسبندگی و لاستیک‌های محدود، آزادی موجود در تست خصوصی را کاهش داد. او دویدن برنامه‌ریزی شده را تکمیل کرد و از وقفه‌ای که می‌توانست باعث از دست رفتن زمان پیست مک‌لارن شود، جلوگیری کرد. رتبه پنجم در جدول زمانی توجه را به خود جلب کرد، اما تیم همچنین هر توالی طولانی‌تر را بررسی کرد. بازخورد مداوم به مهندسان کمک کرد تا بفهمند که او چقدر سریع تغییرات در تعادل را تشخیص می‌دهد. این جلسه نشان داد که آماده‌سازی او به محیط یک گرندپری زنده منتقل شده است. همچنین به رانندگان عادی اجازه داد تا در مورد همان ماشین با مرجع جدید بحث کنند.

فورنارولی در اولین تمرین در مجارستان به ماشین فعلی مک‌لارن بازگشت. حضور دوم به او اجازه داد تا با رویه‌هایی که از قبل آشنا بود، شروع کند. هانگارورینگ پیچ‌های مرتبط زیادی دارد و مکث‌های طولانی کمی دارد. یک اشتباه کوچک در یک پیچ می‌تواند رسیدن به قسمت بعدی دور را مختل کند.

او دوباره بین یادگیری شخصی و برنامه تست تیم تعادل برقرار کرد. این مسئولیت مهم است زیرا هر ست لاستیک و هر دقیقه در طول یک آخر هفته مسابقه ارزش دارد. دو تمرین همچنین به مک‌لارن امکان مقایسه گسترده‌تری می‌دهد. داده‌ها، پیست‌ها، شرایط و تنظیمات ماشین‌های جداگانه را پوشش می‌دهند.

همکاری با هاس دامنه‌ی ارجاعات را گسترش داد

فورنارولی همچنین یک تست خصوصی با هاس در خرز انجام داد. این فرصت او را در یک محیط فرمول یک دیگر قرار داد و به او مرجع فنی متفاوتی داد. خودروهای تیم‌های مختلف دقیقاً به یک شکل رفتار نمی‌کنند. طرح‌بندی کنترل، حس ترمز و روش‌های ارتباطی نیز می‌توانند بین گاراژها متفاوت باشند. رانندگی در خرز نقش مک‌لارن او را تغییر نداد. این کار مسافت پیموده شده مفیدی را اضافه کرد در حالی که تیم برنامه خود را با رانندگان فعلی و سایر اعضای توسعه ادامه داد.

تجربه در دو محیط کاری می‌تواند بازخورد را دقیق‌تر کند. فورنارولی هر ماشین را با اصطلاحات خاص خودش توصیف می‌کند و از مقایسه‌های ساده عملکرد اجتناب می‌کند. در هانگارورینگ، فورنارولی در اولین تمرین جایگزین اسکار پیاستری شد. کنترل‌های آشنا در زمان صرفه‌جویی می‌کردند، با این حال پیست ریتم متفاوتی از بارسلونا طلب می‌کرد. بخش میانی آن چندین پیچ را با فرصت کمی برای تنظیم مجدد ماشین به هم متصل می‌کرد. یک نقطه اوج از دست رفته می‌تواند بر دمای لاستیک و نقطه ترمز بعدی تأثیر بگذارد. مک‌لارن همچنین به‌روزرسانی‌هایی را معرفی کرد، بنابراین برنامه شامل کار مقایسه‌ای مفیدی برای تیم بود. فورنارولی به جای دنبال کردن یک دور سریع، از توالی برنامه‌ریزی شده پیروی کرد. مهندسان یک ساعت دیگر داده از راننده‌ای خارج از جفت شدن منظم دریافت کردند. اکنون دو تمرین رسمی شواهدی از طرح‌بندی‌های جداگانه و شرایط تابستانی به آنها می‌دهد.

کار شبیه‌ساز بین رویدادها ادامه می‌یابد

حضور در پیست تنها بخشی از برنامه فورنارولی است. او در شبیه‌ساز از مک‌لارن پشتیبانی می‌کند و به آماده‌سازی تنظیمات قبل از آخر هفته‌های مسابقه‌ای منتخب کمک می‌کند. جلسات شبیه‌ساز، چندین مسیر را بدون استفاده از لاستیک‌های فیزیکی یا زمان پیست آزمایش می‌کنند. دورهای ثابت، این مقایسه‌ها را مفید نگه می‌دارند. پشتیبانی جمعه می‌تواند پس از شروع به کار خودروهای واقعی ادامه یابد. اطلاعات جدید از پیست به شبیه‌ساز اضافه می‌شود، جایی که می‌توان تنظیمات دیگری را قبل از شنبه بررسی کرد.

این کار به فورنارولی می‌آموزد که چگونه یک آخر هفته فرمول یک دور از دوربین‌های تلویزیونی توسعه می‌یابد. همچنین به مک‌لارن اجازه می‌دهد تا تمرکز خود را در جلسات فنی طولانی ارزیابی کند. وظایف ذخیره حتی زمانی که هیچ شروع مسابقه‌ای در دسترس نیست، نیاز به آمادگی دارد. فورنارولی رویه‌ها را مطالعه می‌کند، در جلسات توجیهی مهندسی شرکت می‌کند و برای یک درخواست غیرمنتظره آماده می‌ماند. کار شبیه‌ساز می‌تواند تا دیروقت ادامه یابد زیرا داده‌های مدار در طول جمعه می‌رسد. ماشین مجازی تنظیم می‌شود تا بتوان قبل از شنبه جهت دیگری را آزمایش کرد. مقایسه‌های مفید شبیه‌ساز به دورهای تکرار شده در یک محدوده باریک بستگی دارد. تغییرات زیاد، پنهان می‌کند که آیا تغییر تنظیمات واقعاً مدل را بهبود بخشیده است یا خیر. فورنارولی در کنار حضور محدود خود در پیست، این نظم را یاد می‌گیرد. مک‌لارن می‌تواند کار فنی خود را بدون وعده دادن در مورد صندلی آینده قضاوت کند. پیشرفت او از طریق آزمایش‌های کامل، تمرین‌ها و پشتیبانی قابل اعتماد قابل مشاهده است.

نقش ذخیره، مراحل بعدی را باز نگه می‌دارد

مک‌لارن، فورنارولی را به عنوان راننده ذخیره در فصل 2026 معرفی کرده است. او در رویدادهای منتخب شرکت می‌کند و در صورت نیاز تیم به پشتیبانی بیشتر، در دسترس خواهد بود. زک براون، رئیس تیم، نتایج او در رده جوانان را ستوده و گفته است که او شایسته در نظر گرفته شدن برای فرمول 1 است. این پشتیبانی به معنای یک صندلی مسابقه‌ای قطعی نیست.

فورنارولی تمرکز عمومی خود را بر آزمایش، جلسات تمرین و کار با شبیه‌ساز حفظ کرده است. مسافت پیموده شده بیشتر، شواهد قوی‌تری نسبت به پیش‌بینی‌ها در مورد خالی بودن جای خالی در آینده به او می‌دهد. دور بعدی فرمول یک، گرند پری هلند از ۲۱ تا ۲۳ آگوست است. مک‌لارن می‌تواند پس از بازگشت مسابقات قهرمانی از وقفه تابستانی، برنامه توسعه را ادامه دهد.