ড্র্যাগ রিডাকশন সিস্টেম
একটি চলমান পিছনের উইং ফ্ল্যাপ যা স্ট্রেটে অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ কমাতে খোলে, সর্বোচ্চ গতি 15,20 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত বৃদ্ধি করে। শুধুমাত্র মনোনীত উপলব্ধ DRS জোন যখন গাড়ির 1 সেকেন্ডের মধ্যে এগিয়ে।
"হ্যামিল্টন সক্রিয় DRS পিছনে সোজা এবং ব্রেকিং জোনের আগে Leclerc ছাড়িয়ে গেছে।"
শক্তি পুনরুদ্ধার সিস্টেম
সিস্টেম যা ব্রেকিংয়ের অধীনে শক্তি সংগ্রহ করে (MGU-K) এবং নিষ্কাশন তাপ থেকে (MGU-H), এটি একটি ব্যাটারিতে সংরক্ষণ করা। ড্রাইভার প্রতি 160 এইচপি পর্যন্ত অতিরিক্ত শক্তি স্থাপন করে lap মাধ্যমে ERS বোতাম।
"ভারস্টাপেন তার ধরে রেখেছিলেন ERS ফাইনালের জন্য স্থাপনা sector থেকে রক্ষা করতে Mercedes পিছনে।"
মোটর জেনারেটর ইউনিট TIVE কাইনেটিক
ব্রেকিংয়ের অধীনে গতিশক্তি সংগ্রহ করে এবং বৈদ্যুতিক শক্তিতে রূপান্তর করে। 120 কিলোওয়াট (161 এইচপি) পর্যন্ত অতিরিক্ত থ্রাস্ট প্রদান করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে সেই শক্তি স্থাপন করতে পারে।
"দি MGU-K ব্যর্থতার জন্য Sainz প্রতি 4 সেকেন্ড খরচ হয়েছে lap এবং তাড়াতাড়ি অবসর নিতে বাধ্য করে।"
মোটর জেনারেটর ইউনিট 5 তাপ
টার্বোচার্জারের সাথে সংযুক্ত, এটি নিষ্কাশন গ্যাস থেকে শক্তি সংগ্রহ করে এবং কম্প্রেসারকে বৈদ্যুতিকভাবে ঘুরিয়ে টার্বো ল্যাগ কমায়। 2026 থেকে প্রবিধান থেকে সরানো হয়েছে।
"দি MGU-H মোটরস্পোর্টে ব্যবহৃত সবচেয়ে জটিল উপাদানগুলির মধ্যে একটি।"
আন্ডারবডি/মেঝে
গাড়ির ফ্ল্যাট আন্ডারসাইড যা গ্রাউন্ড ইফেক্টের মাধ্যমে ডাউনফোর্স তৈরি করে। 2022-পরবর্তী প্রবিধানগুলি কয়েক দশকের সীমাবদ্ধতার পরে সম্পূর্ণ গ্রাউন্ড-ইফেক্ট মেঝে পুনরায় চালু করেছে।
"2022 সালে রেড বুল এর ফ্লোর ধারণা তাদের একটি উল্লেখযোগ্য অ্যারোডাইনামিক সুবিধা দিয়েছে।"
রিয়ার ডিফিউজার
গাড়ির পিছনের নীচের অংশে একটি বাঁকা অংশ যা বায়ুপ্রবাহকে ত্বরান্বিত করে, একটি নিম্ন-চাপ অঞ্চল তৈরি করে যা গাড়িটিকে মাটিতে চুষে দেয় এবং টেনে না নিয়ে ডাউনফোর্স বাড়ায়।
"2009 সালের ডাবল ডিফিউজার বিতর্ক ব্রাউনের সাথে শুরু হয়েছিল GPএর আমূল ব্যাখ্যা।"
রেক কোণ
মাটির সাপেক্ষে গাড়ির মেঝের কোণ লেজের চেয়ে নাক উঁচু। উচ্চতর রেক আরও স্থল প্রভাব তৈরি করে কিন্তু সরলরেখার গতি সীমিত করে।
"রেড বুল বছরের পর বছর ধরে একটি উচ্চ-রেক ধারণা চালায়; Mercedes একটি কম রেক পদ্ধতি পছন্দ।"
পোর্পোজিং/বাউন্সিং
হিংসাত্মক দোলন যেখানে মেঝে মাটি স্পর্শ করার সাথে সাথে গাড়িটি বারবার অ্যারোডাইনামিক ডাউনফোর্স স্টল করে। গ্রাউন্ড-ইফেক্ট গাড়ির সাথে 2022 সালে প্রধান সমস্যা।
"Mercedes 2022 সালে গুরুতর porpoising ভোগা, হ্যামিল্টন এবং রাসেলের জন্য পিঠে ব্যথা সৃষ্টি করে।"
Parc Fermé
"বন্ধ পার্ক" জন্য ফরাসি। যোগ্যতা অর্জনের পর কোনো সেটআপ পরিবর্তনের অনুমতি নেই um দলগুলিকে তাদের যোগ্যতা কনফিগারেশনে রেস করতে হবে। ব্রেকিং parc fermé নিয়ম মানে থেকে শুরু pit lane.
"কারণ যোগ্যতা অর্জনের পরে বৃষ্টি হয়েছিল, দলগুলি ভেজা সেটআপে পরিবর্তন করতে পারেনি।" parc fermé নিয়ম প্রযোজ্য।"
আন্ডারকাট কৌশল
ট্র্যাক পজিশন পেতে প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে আগে পিটিং করা। তাজা টায়ারগুলি দ্রুত ল্যাপ করার অনুমতি দেয়, তাই প্রতিদ্বন্দ্বী পিটগুলি পরে যখন তারা আগে এগিয়ে থাকা সত্ত্বেও আপনার পিছনে আবির্ভূত হয়।
"ভারস্টাপেন হাঙ্গেরিয়ানে হ্যামিল্টনকে আন্ডারকাট করেছেন GP0.8 সেকেন্ড এগিয়ে গর্ত থেকে বের হচ্ছে।"
ওভারকাট কৌশল
ট্র্যাফিক এড়িয়ে বা ফাঁক খুঁজে ট্র্যাক অবস্থান অর্জন করতে পুরানো টায়ারে প্রতিদ্বন্দ্বীর চেয়ে বেশি সময় বাইরে থাকা। যখন প্রতিদ্বন্দ্বীরা তাদের থামার পরে ধীর ট্র্যাফিকের মধ্যে আটকে যায় তখন কাজ করে।
"আলোনসো একটি ওভারকাট বন্ধ টান Monaco, পরে 8 ল্যাপ পিট করে দুটি অবস্থান অর্জন করা।"
Virtual Safety Car
শারীরিকভাবে রেস নিরপেক্ষ না করে একটি লক্ষ্য ডেল্টা সময়ে গতি কমাতে সমস্ত ড্রাইভারের প্রয়োজন। গাড়িগুলি অবস্থান ধরে রাখে এবং কোন ওভারটেকিং না করে কিন্তু সার্কিটের চারপাশে ছড়িয়ে থাকে।
"টিম ব্যবহার করেছে VSC ট্র্যাক অবস্থান হারানো ছাড়া পিট করার সময়কাল।"
Safety Car
জাতি নিয়ন্ত্রণ
Safety Car
একটি বিপত্তি হলে রেসিং নিরপেক্ষ করার জন্য ট্র্যাকে মোতায়েন করা একটি রোড কার৷ সমস্ত গাড়িকে অবশ্যই এর পিছনে সারিবদ্ধ হতে হবে, মাঠের গুচ্ছ গুচ্ছ করে প্রায়ই নাটকীয়ভাবে রেসের ফলাফল পরিবর্তন করে।
"বিতর্কিত দেরী Safety Car 2021 আবুধাবিতে GP সিদ্ধান্ত নিয়েছে world championship."
টায়ার গ্রেইনিং
রাবার সর্বোত্তম তাপমাত্রায় না পৌঁছালে টায়ারের পৃষ্ঠে ছোট রাবারের গুলি তৈরি হয়। শস্যটি শেষ না হওয়া পর্যন্ত বা "পরিষ্কার" না হওয়া পর্যন্ত দুর্বল গ্রিপ সৃষ্টি করে।
"লেক্লার্ক মাঝারি যৌগটিতে ভারী দানাদার শিকার হয়েছিল এবং পরিকল্পনার আগে তাকে পিট করতে হয়েছিল।"
টায়ার ফোস্কা
সাবসারফেস ওভারহিটিং যা টায়ার রাবারে বুদবুদ তৈরি করে, যার ফলে খণ্ডগুলি আলাদা হয়ে যায়। দানাদারির বিপরীতে এটি পরিষ্কার করতে পারে না কারণ টায়ারটি দ্রুত ক্ষয় হতে থাকে।
"হ্যামিল্টন 18 ল্যাপ জোরে ধাক্কা দেওয়ার পরে তার ফ্রন্টে ফোস্কা পড়ার কারণে পিট করেছিলেন।"
টায়ারের অবক্ষয়
যে হারে একটি টায়ার একটি স্টান্টের উপর কর্মক্ষমতা হারায়। উচ্চ-ডিগ্রী ট্র্যাকগুলির জন্য সতর্ক টায়ার ব্যবস্থাপনা প্রয়োজন। কম-ডিগ্রী ট্র্যাকগুলি জুড়ে কঠিন ধাক্কা দেওয়ার অনুমতি দেয়।
"Ferrariরেড বুলের তুলনায় এর উচ্চ ডিগ্রী হার তাদের প্রতি 3 সেকেন্ড খরচ করে lap বন্ধ কোলে।"
টায়ার যৌগ
Pirelli 5টি শুকনো যৌগ সরবরাহ করে (C1 equC5)। প্রতিটি রেসের জন্য 3 মনোনীত করা হয়েছে: শক্ত (সাদা), মাঝারি (হলুদ), নরম (লাল)। নরম = দ্রুত কিন্তু দ্রুত পরেন।
"বেশিরভাগ দলই মিডিয়াম থেকে শুরু করে এবং দীর্ঘ দ্বিতীয় মেয়াদের জন্য হার্ডে স্যুইচ করে।"
টায়ার মার্বেল
রেসিং লাইনের বাইরে জমে থাকা টায়ার থেকে ছোট রাবার জমা হয়। মার্বেলের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর ফলে হঠাৎ করে নাটকীয়ভাবে গ্রিপ নষ্ট হয়ে যায় এবং চালকরা যেকোন মূল্যে এগুলি এড়িয়ে চলে।
"নরিস পিয়াস্ট্রি থেকে রক্ষা করার জন্য মার্বেলের উপর চওড়া দৌড়ে গিয়ে প্রায় নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলেন।"
অপারেটিং উইন্ডো
তাপমাত্রা পরিসীমা যার মধ্যে একটি টায়ার সর্বাধিক গ্রিপ তৈরি করে। খুব ঠান্ডা = কোন গ্রিপ নেই। খুব গরম = অতিরিক্ত গরম এবং অবক্ষয়। দলগুলি এটি পরিচালনা করতে কম্বল এবং ড্রাইভিং শৈলী ব্যবহার করে।
"Ferrari ঠান্ডা যোগ্যতার পরিস্থিতিতে তাদের টায়ার অপারেটিং উইন্ডোতে পেতে সংগ্রাম করেছে।"
Stint
দুটি পিট স্টপের মধ্যে সময়কাল, বা শুরু থেকে প্রথম স্টপ পর্যন্ত /শেষ স্টপ শেষ করতে। কৌশলটি স্টিন্ট দৈর্ঘ্য এবং টায়ার যৌগগুলি পরিচালনার চারপাশে নির্মিত।
"আলোনসো 20-এর জন্য তাজা হার্ডসে স্যুইচ করার আগে 32 ল্যাপস 2-এ খুব দীর্ঘ প্রথম স্টান্ট চালিয়েছিলেনlap sprint."
পিট উইন্ডো
টায়ারের জীবন, ট্র্যাক অবস্থান এবং প্রতিযোগী কৌশলের উপর ভিত্তি করে গণনা করা হয় যে ল্যাপগুলির সময় এটি পিট করার জন্য সর্বোত্তম।
"Mercedes হ্যামিল্টনকে ডাকলেন lap 26 yeam যৌগ জন্য সর্বোত্তম পিট উইন্ডো খোলার।"
বিনামূল্যে অনুশীলন 1
শুক্রবার প্রথম অনুশীলন সেশন। দলগুলি 2022 সাল থেকে টায়ার ডেটা, সেট-আপ বেসলাইন এবং 2 সংগ্রহ করে # বাধ্যতামূলক রুকি ড্রাইভার চালায় FP1 প্রতি মৌসুমে একবার।
"Ferrari তাদের রিজার্ভ ড্রাইভার চালানোর জন্য বেছে নিয়েছে FP1 বাধ্যতামূলক রুকি নিয়ম পূরণ করতে।"
বিনামূল্যে অনুশীলন 2
দ্বিতীয় অনুশীলন সেশন, সাধারণত শুক্রবার বিকেলে। দলগুলি রেস সিমুলেশন এবং কোয়ালিফাইং সিমুলেশন চালায় 'সপ্তাহান্তের সবচেয়ে ডেটা সমৃদ্ধ সেশন।
"দি FP2 রেড বুল থেকে দীর্ঘমেয়াদী গতি একটি 1-স্টপ কৌশল সম্ভাব্য ছিল বলে পরামর্শ দিয়েছে।"
বিনামূল্যে অনুশীলন 3
বাছাইপর্বের আগে চূড়ান্ত অনুশীলন সেশন, শনিবার সকালে অনুষ্ঠিত। দলগুলি চূড়ান্ত সেটআপ পরিবর্তন এবং যোগ্যতা অর্জনের জন্য টায়ার ওয়ার্ম-আপ বোঝার উপর ফোকাস করে।
"একটি লাল পতাকা ভিতরে FP3 ছোট করুন Mercedes যোগ্যতা সিমুলেশন।"
Q1 / Q2 / Q3 যোগ্যতা
তিন-সেগমেন্টের নকআউট সেশন। Q1 p16.20 দূর করে, Q2 p11,15 দূর করে। Q3 এর জন্য সেরা-10 শ্যুটআউট pole position.
"নরিস একটি অত্যাশ্চর্য সেট lap মধ্যে Q3 তার প্রথম দাবি pole position at Zandvoort."
Sprint জাতি
শনিবার অনুষ্ঠিত একটি ছোট দৌড় (~100 কিমি) Sprint সপ্তাহান্তে, শীর্ষ 8-এ 8 পয়েন্ট পর্যন্ত পুরস্কার দেওয়া। কোনো বাধ্যতামূলক টায়ার স্টপ নেই। 2021 প্রবর্তিত, প্রতি মরসুমে 6 রাউন্ডে প্রসারিত হয়েছে।
"ভারস্টাপেন জিতেছে Sprint মূল রেসের আগে 8 বোনাস পয়েন্ট দাবি করতে।"
Pole Position
শুরু হচ্ছে P1 উপর grid, দ্রুততম দ্বারা অর্জিত lap মধ্যে Q3। ড্রাইভার ট্র্যাকের "পরিষ্কার" দিক থেকে শুরু করে সেরা রেসিং লাইন দিয়ে টার্ন 1 এ।
"হ্যামিল্টন 104 পোল পজিশন সহ সর্বকালের রেকর্ড ধারণ করেছে।"
দ্রুততম Lap বিন্দু
2019 সাল থেকে, একটি অতিরিক্ত চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট সেই ড্রাইভারের কাছে যায় যিনি দ্রুততম রেস সেট করেন lap কিন্তু শুধুমাত্র যদি তারা শীর্ষ 10 এ শেষ করে। দেরিতে ধাক্কা দেওয়ার জন্য একটি কৌশলগত প্রণোদনা তৈরি করে।
"ভারস্টাপেন ফাইনালে বক্সিং করেছেন lap বিশুদ্ধভাবে দ্রুততম সেট করতে lap এবং বোনাস পয়েন্ট দাবি করুন।"
পয়েন্ট সিস্টেম
শীর্ষ 10 স্কোর: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1। দ্রুততম জন্য প্লাস 1 বোনাস পয়েন্ট lap (শুধুমাত্র শীর্ষ 10)। স্প্রিন্টস পুরস্কার 8-7-6-5-4-3-2-1 থেকে শীর্ষ 8।
"একটি দ্বিগুণ DNF রেড বুলের জন্য ভার্স্টাপেনকে 25 পয়েন্ট খরচ করে এবং নরিসকে লিড উপহার দেয়।"
শেষ হয়নি
দুর্ঘটনা, যান্ত্রিক ব্যর্থতা বা অবসরের কারণে ড্রাইভার রেস সম্পূর্ণ করতে ব্যর্থ হলে রেকর্ড করা হয়। শূন্য চ্যাম্পিয়নশিপ পয়েন্ট বহন করে।
"লেক্লার্কের ইঞ্জিন DNF মধ্যে Baku তার চ্যাম্পিয়নশিপ চ্যালেঞ্জ শেষ করেছে।"
অযোগ্যতা
প্রবিধান লঙ্ঘনের জন্য রেসের ফলাফল থেকে বাদ দেওয়া হয়েছে যেমন অবৈধ জ্বালানী, কম ওজনের গাড়ি, তক্তা পরিধান, বা পদ্ধতিগত লঙ্ঘন। ফলাফল রেকর্ড থেকে আঘাত।
"হ্যামিল্টন ছিলেন DSQ 2021 ব্রাজিলিয়ান থেকে GP একটি অবৈধ রিয়ার উইং জন্য যোগ্যতা DRS ফাঁক।"
নীল পতাকা
একটি ব্যাকমার্কারকে ল্যাপ করা হচ্ছে দেখানো হয়েছে। ড্রাইভারকে অবশ্যই 3 ওয়েভিং পয়েন্টের মধ্যে দিতে হবে বা শাস্তির মুখোমুখি হতে হবে। রেস পজিশনের জন্য যুদ্ধে প্রযোজ্য নয়।
"ভেটেল সময় হারিয়েছে ব্যাকমার্কারদের যারা শেষ পর্যায়ে নীল পতাকা উপেক্ষা করেছিল।"
হলুদ পতাকা
সামনে বিপদের সংকেত। একক = ধীর, কোন ওভারটেকিং। ডাবল = উল্লেখযোগ্যভাবে ধীর, একেবারে কোন ওভারটেকিং, থামতে প্রস্তুত থাকুন।
"হ্যামিল্টনকে 5 সেকেন্ডের জন্য জরিমানা করা হয়েছিল ডাবল হলুদের জন্য যথেষ্ট ধীর না করার জন্য।"
লাল পতাকা
রেস বা সেশন অবিলম্বে বন্ধ। সব গাড়ি ফিরে আসে pit lane। পূর্ববর্তী থেকে টাইমিং লাইনে নেওয়া অবস্থান lap। লাল পতাকা স্টপেজের অধীনে মেরামত করা যেতে পারে।
"একটি মাল্টি-কার দুর্ঘটনা চলছে lap 1 একটি লাল পতাকা ট্রিগার; থেকে রেস পুনরায় শুরু হয় grid."
চেকার্ড পতাকা
আইকনিক কালো-সাদা পতাকা (এখন একটি হালকা প্যানেল) একটি সেশন বা রেসের সমাপ্তির সংকেত। পতাকা দেখানো হলে ফিনিশ লাইন অতিক্রম করার জন্য প্রথম গাড়িটি জয়ী হয়।
"ভারস্টাপেন চেকার্ড পতাকা নিতে এবং চ্যাম্পিয়নশিপ জিততে লাইন অতিক্রম করেছিলেন।"
রেস স্টুয়ার্ডস
অন-ট্র্যাক ঘটনা তদন্তকারী 4 কর্মকর্তার প্যানেল। জরিমানা 5 সেকেন্ড সময় জরিমানা থেকে ড্রাইভ-থ্রু, স্টপ-গো জরিমানা, বা অযোগ্যতা পর্যন্ত।
"স্টুয়ার্ডরা টার্ন 1 যোগাযোগের তদন্ত করেছে এবং 10-সেকেন্ডের শাস্তি জারি করেছে।"
খরচ ক্যাপ
2021 প্রবর্তিত, প্রতি মৌসুমে রেসিং অপারেশনে দলের ব্যয় সীমিত করে। বর্তমানে ~$135m। ড্রাইভারের বেতন, শীর্ষ 3 কর্মীদের মজুরি এবং বিপণন খরচ বাদ দেয়।
"রেড বুলকে $7 মিলিয়ন জরিমানা করা হয়েছিল এবং একটি ছোট বাজেট ক্যাপ লঙ্ঘনের জন্য এরোডাইনামিক পরীক্ষা হ্রাস করা হয়েছিল।"
ফেডারেশন ইন্টারন্যাশনাল ডি ল'অটোমোবাইল
এর গভর্নিং বডি Formula 1 এবং গ্লোবাল মোটরস্পোর্ট। প্রবিধান সেট করে, নিরাপত্তা তত্ত্বাবধান করে, স্টুয়ার্ড নিয়োগ করে এবং সার্কিট অনুমোদন করে।
"দি FIA ফ্রন্ট উইং ডিজাইনের বৈধতা স্পষ্ট করে একটি প্রযুক্তিগত নির্দেশ জারি করেছে।"
কনকর্ড চুক্তি
মধ্যে বাণিজ্যিক চুক্তি FIA, Formula 1, এবং রাজস্ব ভাগাভাগি এবং দলের অংশগ্রহণ নিয়ন্ত্রণকারী দল। চ্যাম্পিয়নশিপে বহু বছরের দলের প্রতিশ্রুতি নিশ্চিত করে।
"2021 কনকর্ড চুক্তি একটি বাজেট ক্যাপ এবং নতুন পুরস্কারের অর্থ বিতরণ সূত্র চালু করেছে।"
Parc Fermé (যোগ্যতা)
গাড়ি প্রবেশ করে parc fermé যোগ্যতা শেষ হওয়ার পর। রাতারাতি কোনো সেটআপ পরিবর্তনের অনুমতি নেই 9 দলগুলিকে অবশ্যই তাদের যোগ্যতা কনফিগারেশনের সাথে রেস করতে হবে বা শুরু করতে হবে pit lane.
"যোগ্যতা অর্জনের দেরিতে বৃষ্টির ঝরনা আঘাত করার পরে, বেশ কয়েকটি দল লঙ্ঘন করেছে parc fermé ভেজা টায়ারে পরিবর্তন করে এবং থেকে শুরু করে pit lane."
কোন পদ পাওয়া যায়নি
একটি ভিন্ন অনুসন্ধান শব্দ বা বিভাগ চেষ্টা করুন।
