Hệ thống giảm tốc lực
Cánh gió phía sau có thể di chuyển, mở ra để giảm lực cản khí động học trên đường thẳng, giúp tăng tốc độ tối đa lên tới 15–20 km/h. Chỉ khả dụng trong các khu vực DRS được chỉ định khi cách xe phía trước không quá 1 giây.
"Hamilton đã kích hoạt DRS trên đoạn đường thẳng phía sau và vượt qua Leclerc trước khu vực phanh."
Hệ thống phục hồi năng lượng
Hệ thống thu hồi năng lượng khi phanh (MGU-K) và từ nhiệt khí thải (MGU-H), lưu trữ trong pin. Người lái có thể sử dụng thêm tối đa 160 mã lực mỗi vòng đua thông qua nút ERS.
"Verstappen đã giữ nguyên hệ thống ERS của mình cho đến phân đoạn cuối để phòng thủ trước chiếc Mercedes phía sau."
Tổ máy phát điện động cơ – Động năng
Thu hồi năng lượng động học khi phanh và chuyển đổi nó thành năng lượng điện. Cũng có thể sử dụng năng lượng đó cho trục khuỷu, cung cấp thêm lực đẩy lên đến 120 kW (161 mã lực).
"Sự cố MGU-K đã khiến Sainz mất 4 giây mỗi vòng đua và buộc anh phải bỏ cuộc sớm."
Bộ máy phát điện – Nhiệt
Kết nối với bộ tăng áp, nó thu năng lượng từ khí thải và giảm độ trễ tăng áp bằng cách quay máy nén bằng điện. Được loại bỏ khỏi quy định từ năm 2026.
"MGU-H là một trong những bộ phận phức tạp nhất từng được sử dụng trong môn thể thao đua xe."
Gầm xe / Sàn xe
Phần đáy phẳng của xe tạo ra lực ép xuống thông qua hiệu ứng mặt đất. Các quy định sau năm 2022 đã cho phép sử dụng lại sàn xe có hiệu ứng mặt đất hoàn toàn sau nhiều thập kỷ bị hạn chế.
"Thiết kế sàn xe của Red Bull năm 2022 đã mang lại cho họ lợi thế khí động học đáng kể."
Bộ khuếch tán phía sau
Một phần cong ở phía dưới đuôi xe giúp tăng tốc luồng không khí, tạo ra vùng áp suất thấp hút xe xuống mặt đất — tăng lực ép xuống mà không tạo lực cản.
"Tranh cãi về bộ khuếch tán kép năm 2009 bắt đầu với cách giải thích táo bạo của đội Brawn GP."
Góc cào
Góc nghiêng của sàn xe so với mặt đất — phần đầu xe cao hơn phần đuôi. Góc nghiêng càng lớn thì lực cản mặt đất càng lớn nhưng lại hạn chế tốc độ chạy thẳng.
"Red Bull đã áp dụng chiến lược góc nghiêng cao trong nhiều năm; Mercedes lại ưa chuộng cách tiếp cận góc nghiêng thấp hơn."
Nhảy vọt / Nảy lên
Hiện tượng dao động mạnh khiến xe liên tục mất lực ép khí động học khi sàn xe chạm đất. Đây là vấn đề lớn đối với các xe sử dụng hiệu ứng mặt đất trong năm 2022.
"Chiếc Mercedes gặp sự cố rung lắc mạnh vào năm 2022, gây đau lưng cho Hamilton và Russell."
Parc Ferme
"Parc fermé" trong tiếng Pháp có nghĩa là "khu vực đỗ xe khép kín". Không được phép thay đổi thiết lập sau vòng loại — các đội phải thi đấu với cấu hình đã sử dụng trong vòng loại. Vi phạm quy định parc fermé có nghĩa là phải xuất phát từ làn pit.
"Vì trời mưa sau vòng loại, các đội không thể chuyển sang thiết lập lốp cho đường ướt — luật parc fermé được áp dụng."
Chiến lược giảm giá
Vào pit sớm hơn đối thủ để giành lợi thế về vị trí. Lốp mới cho phép chạy vòng nhanh hơn, vì vậy khi đối thủ vào pit muộn hơn, họ sẽ xuất hiện phía sau bạn mặc dù trước đó đã dẫn trước.
"Verstappen đã vượt mặt Hamilton tại chặng đua GP Hungary, dẫn trước 0.8 giây khi rời pit."
Chiến lược cắt giảm chi phí
Việc duy trì tốc độ lâu hơn đối thủ với lốp cũ nhằm giành lợi thế về vị trí trên đường đua bằng cách tránh chướng ngại vật hoặc tìm khoảng trống. Chiến thuật này hiệu quả khi đối thủ bị kẹt trong dòng xe chậm hơn sau khi dừng lại.
"Alonso đã thực hiện một pha vượt mặt ngoạn mục tại Monaco, giành được hai vị trí bằng cách vào pit muộn hơn 8 vòng đua."
Xe an toàn ảo
Yêu cầu tất cả các tay đua giảm tốc độ xuống mức chênh lệch thời gian mục tiêu mà không làm gián đoạn cuộc đua về mặt vật lý. Các xe giữ nguyên vị trí — không được vượt — nhưng vẫn phân tán xung quanh đường đua.
"Các đội đã tận dụng thời gian VSC để vào pit mà không bị mất vị trí trên đường đua."
Xe an toàn
Kiểm soát cuộc đua
Xe an toàn
Một chiếc xe hơi thông thường được triển khai trên đường đua để tạm dừng cuộc đua khi có chướng ngại vật. Tất cả các xe khác phải xếp hàng phía sau nó, làm cho đoàn xe dồn lại — điều này thường làm thay đổi đáng kể kết quả cuộc đua.
"Việc xe an toàn xuất hiện muộn gây tranh cãi tại chặng đua GP Abu Dhabi 2021 đã quyết định chức vô địch thế giới."
Mài mòn lốp xe
Các hạt cao su nhỏ hình thành trên bề mặt lốp khi cao su không đạt đến nhiệt độ tối ưu. Điều này gây ra hiện tượng bám đường kém cho đến khi các hạt này mòn đi hoặc "biến mất".
"Leclerc gặp phải tình trạng mòn lốp nghiêm trọng ở loại lốp trung bình và phải vào pit sớm hơn dự kiến."
Lốp xe bị phồng rộp
Hiện tượng quá nhiệt dưới bề mặt tạo ra các bọt khí trong cao su lốp, khiến các mảng cao su bị tách rời. Không giống như hiện tượng mòn lốp thông thường, hiện tượng này không thể tự hết – lốp xe tiếp tục xuống cấp nhanh chóng.
"Hamilton đã vào pit do lốp trước bị phồng rộp sau 18 vòng đua liên tục."
Sự hao mòn lốp xe
Tốc độ giảm hiệu suất của lốp trong một chặng đua. Đường đua có độ mòn cao đòi hỏi phải quản lý lốp cẩn thận. Đường đua có độ mòn thấp cho phép tăng tốc mạnh hơn trong suốt chặng đua.
"Tốc độ giảm nhiệt cao hơn của Ferrari so với Red Bull đã khiến họ mất 3 giây mỗi vòng trong những vòng đua cuối cùng."
Hợp chất lốp
Pirelli cung cấp 5 loại lốp khô (C1–C5). Mỗi cuộc đua có 3 loại được chỉ định: Cứng (trắng), Trung bình (vàng), Mềm (đỏ). Lốp mềm hơn giúp chạy nhanh hơn nhưng mòn nhanh hơn.
"Hầu hết các đội bắt đầu ở chế độ Trung bình và chuyển sang chế độ Khó cho chặng thứ hai dài hơn."
Viên bi lốp xe
Những mảnh vụn cao su nhỏ bong ra từ lốp xe tích tụ ngoài đường đua. Lái xe qua những viên bi nhỏ này gây mất độ bám đột ngột và nghiêm trọng — các tay đua tránh chúng bằng mọi giá.
"Norris chạy rộng ra khu vực sân bóng để phòng thủ trước Piastri và suýt mất kiểm soát."
Cửa sổ điều hành
Khoảng nhiệt độ mà trong đó lốp xe tạo ra độ bám tối đa. Quá lạnh = không có độ bám. Quá nóng = quá nóng và mòn nhanh. Các đội đua sử dụng chăn cách nhiệt và điều chỉnh phong cách lái xe để kiểm soát điều này.
"Ferrari gặp khó khăn trong việc đưa lốp xe vào phạm vi hoạt động tối ưu trong điều kiện thời tiết lạnh giá của vòng loại."
Vẫn còn
Khoảng thời gian giữa hai lần vào pit stop, hay từ lúc bắt đầu đến lần dừng pit stop đầu tiên/cuối cùng để về đích. Chiến lược được xây dựng dựa trên việc quản lý độ dài mỗi lượt chạy và loại lốp xe.
"Alonso đã chạy một chặng đầu rất dài - 32 vòng - trước khi chuyển sang lốp cứng mới để chạy nước rút 20 vòng."
Cửa sổ hố
Khoảng thời gian tối ưu để vào pit, được tính toán dựa trên tuổi thọ lốp, vị trí trên đường đua và chiến lược của đối thủ.
"Mercedes đã gọi Hamilton vào pit ở vòng 26 - thời điểm mở ra cửa pit tối ưu cho loại lốp trung bình."
Thực hành miễn phí 1
Buổi tập luyện đầu tiên diễn ra vào thứ Sáu. Các đội thu thập dữ liệu về lốp xe, thiết lập cấu hình cơ bản và — kể từ năm 2022 — cho các tay đua tân binh tham gia FP1 bắt buộc một lần mỗi mùa giải.
"Ferrari đã chọn sử dụng tay lái dự bị của họ trong phiên luyện tập đầu tiên để đáp ứng quy định bắt buộc về tay lái tân binh."
Thực hành miễn phí 2
Buổi tập thứ hai, thường diễn ra vào chiều thứ Sáu. Các đội sẽ thực hiện mô phỏng cuộc đua và mô phỏng vòng loại — đây là phiên tập thu thập nhiều dữ liệu nhất trong suốt cuối tuần.
"Tốc độ chạy đường dài trong FP2 của Red Bull cho thấy chiến lược chỉ dừng pit một lần là khả thi."
Thực hành miễn phí 3
Buổi tập cuối cùng trước vòng loại, diễn ra vào sáng thứ Bảy. Các đội tập trung vào việc tinh chỉnh thiết lập cuối cùng và hiểu rõ quá trình làm nóng lốp cho vòng loại.
"Một lá cờ đỏ xuất hiện trong FP3 đã làm gián đoạn buổi tập luyện phân hạng của Mercedes."
Vòng loại Q1 / Q2 / Q3
Vòng loại trực tiếp gồm ba phần. Phần 1 loại bỏ các tay đua từ vị trí 16 đến 20, phần 2 loại bỏ các tay đua từ vị trí 11 đến 15. Phần 3 là vòng đấu loại trực tiếp dành cho 10 tay đua hàng đầu tranh giành vị trí xuất phát đầu tiên.
"Norris đã lập một vòng đua ngoạn mục ở vòng loại thứ ba để giành vị trí pole đầu tiên của mình tại Zandvoort."
cuộc đua nước rút
Cuối tuần
Cuộc đua nước rút
Một chặng đua ngắn (~100 km) được tổ chức vào thứ Bảy trong các cuối tuần Sprint, trao tối đa 8 điểm cho 8 tay đua dẫn đầu. Không bắt buộc phải dừng thay lốp. Được giới thiệu vào năm 2021, mở rộng thành 6 vòng mỗi mùa giải.
"Verstappen đã thắng chặng nước rút và giành được 8 điểm thưởng trước khi bước vào cuộc đua chính."
Vị trí cực
Xuất phát ở vị trí P1 trên vạch xuất phát, giành được nhờ vòng đua nhanh nhất ở Q3. Tay đua này sẽ xuất phát ở phía "sạch" của đường đua với đường đua tối ưu nhất khi vào khúc cua số 1.
"Hamilton đang giữ kỷ lục mọi thời đại với 104 lần giành vị trí xuất phát đầu tiên."
Điểm vòng đua nhanh nhất
Từ năm 2019, tay đua nào lập được vòng đua nhanh nhất sẽ nhận thêm một điểm vô địch — nhưng chỉ khi họ về đích trong top 10. Điều này tạo ra động lực chiến lược để bứt tốc ở những vòng cuối.
"Verstappen vào pit ở vòng đua cuối cùng chỉ để lập kỷ lục vòng đua nhanh nhất và giành điểm thưởng."
Hệ thống điểm
Điểm số top 10: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Cộng thêm 1 điểm thưởng cho vòng đua nhanh nhất (chỉ dành cho top 10). Các cuộc đua nước rút cộng điểm 8-7-6-5-4-3-2-1 cho top 8.
"Việc cả hai tay đua của đội Red Bull đều bỏ cuộc đã khiến Verstappen mất 25 điểm và tạo cơ hội cho Norris vươn lên dẫn đầu."
Không kết thúc
Được ghi nhận khi một tay đua không thể hoàn thành cuộc đua do tai nạn, hỏng hóc máy móc hoặc bỏ cuộc. Không tính điểm nào cho chức vô địch.
"Việc động cơ của Leclerc bị hỏng ở Baku đã chấm dứt hy vọng tranh chức vô địch của anh ấy."
Không đủ tiêu chuẩn
Bị loại khỏi kết quả cuộc đua do vi phạm quy định — nhiên liệu bất hợp pháp, xe không đủ trọng lượng, ván bị mòn hoặc vi phạm thủ tục. Kết quả bị xóa khỏi hồ sơ.
"Hamilton đã bị loại khỏi vòng loại GP Brazil 2021 vì sử dụng khe hở DRS ở cánh gió sau trái phép."
Blue Flag
Thông báo này được đưa ra cho tay đua đang bị vượt vòng ở phía sau. Tay đua đó phải nhường đường trong vòng 3 điểm vẫy tay hoặc sẽ bị phạt. Thông báo này không áp dụng trong các cuộc tranh giành vị trí dẫn đầu.
"Vettel đã mất thời gian khi vượt qua những tay đua phía sau, những người đã phớt lờ cờ xanh trong những vòng đua cuối cùng."
Cờ vàng
Tín hiệu nguy hiểm phía trước. Tín hiệu đơn = giảm tốc độ, không được vượt. Tín hiệu kép = giảm tốc độ đáng kể, tuyệt đối không được vượt, sẵn sàng dừng lại.
"Hamilton bị phạt 5 giây vì không giảm tốc độ đủ khi gặp cờ vàng kép."
Cờ đỏ
Cuộc đua hoặc phiên tập luyện dừng lại ngay lập tức. Tất cả các xe trở về làn pit. Vị trí tại vạch tính thời gian được giữ nguyên từ vòng đua trước. Việc sửa chữa có thể được thực hiện trong thời gian tạm dừng do cờ đỏ.
"Một vụ tai nạn liên hoàn nhiều xe ở vòng 1 đã khiến cuộc đua phải phất cờ đỏ; cuộc đua được bắt đầu lại từ vạch xuất phát."
Cờ rô
Lá cờ đen trắng mang tính biểu tượng (nay là bảng đèn) báo hiệu kết thúc một phiên hoặc cuộc đua. Xe đầu tiên vượt qua vạch đích khi cờ được phất lên sẽ thắng.
"Verstappen đã cán đích đầu tiên và giành chức vô địch."
Giám sát viên cuộc đua
Ban điều tra gồm 4 quan chức sẽ điều tra các sự cố trên đường đua. Hình phạt có thể từ phạt 5 giây, phạt dừng xe rồi tiếp tục chạy, đến truất quyền thi đấu.
"Các trọng tài đã điều tra vụ va chạm ở khúc cua số 1 và đưa ra hình phạt 10 giây."
Giới hạn ngân sách
Quy định
Giới hạn chi phí
Được giới thiệu vào năm 2021, quy định này giới hạn chi tiêu của các đội cho hoạt động đua xe mỗi mùa giải. Hiện tại là khoảng 135 triệu đô la. Không bao gồm lương của tay đua, lương của 3 nhân viên cấp cao nhất và chi phí tiếp thị.
"Red Bull đã bị phạt 7 triệu đô la và bị giảm thời gian thử nghiệm khí động học vì vi phạm nhỏ giới hạn ngân sách."
Liên đoàn ô tô quốc tế
Cơ quan quản lý của giải đua xe Công thức 1 và các môn thể thao đua xe toàn cầu. Cơ quan này đặt ra các quy định, giám sát an toàn, bổ nhiệm các trọng tài và phê duyệt các đường đua.
"FIA đã ban hành chỉ thị kỹ thuật làm rõ tính hợp pháp của thiết kế cánh gió trước."
Hiệp định Concorde
Hợp đồng thương mại giữa FIA, Formula 1 và các đội đua quy định việc chia sẻ doanh thu và sự tham gia của các đội. Đảm bảo cam kết nhiều năm của các đội đối với giải vô địch.
"Thỏa thuận Concorde năm 2021 đã đưa ra mức trần ngân sách và công thức phân bổ tiền thưởng mới."
Công viên đóng cửa (Đủ điều kiện)
Các xe sẽ vào khu vực parc fermé sau khi vòng loại kết thúc. Không được phép thay đổi thiết lập qua đêm — các đội phải thi đấu với cấu hình đã sử dụng trong vòng loại hoặc xuất phát từ làn pit.
"Sau khi cơn mưa bất chợt ập đến vào cuối vòng loại, một số đội đã vi phạm quy định khu vực parc fermé bằng cách thay lốp ướt và xuất phát từ làn pit."
KHÔNG TÌM THẤY ĐIỀU KHOẢN
Hãy thử sử dụng từ khóa hoặc danh mục tìm kiếm khác.
