Racing Bulls, Formula 1'in yaz tatiline beşinci sırada girdi. Liam Lawson ve Arvid Lindblad, ilk on bir yarış boyunca katkıda bulundular. Beş yarış, her iki aracın da puan almasıyla sonuçlandı.
Lawson, Monaco ve Britanya'da elde ettiği altıncı sıralarla takımın en iyi derecelerini sağladı. Lindblad ise Belçika'daki yarışta yedinci sıraya yerleşti. Bu sonuçlar, takımın başarısını korumasını sağladı. Racing Bulls önde Alpine Yarışlar yeniden başlamadan önce.
Lawson en güçlü yarış sonuçlarını elde etti.
Lawson, Monaco'nun dar sokak pistinde altıncı sırada yer aldı. Birkaç hafta sonra Silverstone'da da aynı pozisyonu tekrarladı. Bu sonuçlar, birbirinden çok farklı iki hafta sonu boyunca önemli puanlar kazandırdı. Monaco, temiz sıralama turları ve dikkatli pist pozisyonunu ödüllendirirken, Britanya daha hızlı virajlar ve değişken hava koşulları getirdi. Lawson her iki yarışta da büyük hatalardan kaçındı ve fırsatları değerlendirdi.
Tek emekliliği Miami'de gerçekleşti. Geri kalan yarışlardaki başarıları ise takım için istikrarlı bir temel oluşturdu. Racing Bulls Nadiren tek bir olağanüstü büyük sonuca bağlıydı.
Lindblad ilk sezonunda puan sayısını artırdı.
Lindblad, Formula 1'e bu seviyede sınırlı deneyimle katıldı. Birkaç yarışta puan almayı başardı ve son sıralama seansına kadar yükseldi. Belçika'daki yedinci sıra, en iyi başlangıç pozisyonu olarak kaldı. Kanada, onun için en zorlu hafta sonu oldu. Debriyaj problemi nedeniyle yarışa başlayamadı. Bu arıza, ısınma turundan önce puan alma şansını tamamen ortadan kaldırdı.
Form düşüşü uzun sürmeden yarışmalara geri döndü. Kazandığı puanlar yardımcı oldu. Racing Bulls Beş kez çifte finişe ulaşarak rekor kırdı. Bu ortak katkı, sezonu tek bir sürücü etrafında şekillenen sezonlardan ayırıyor.
Sürücüler arasındaki karşılaştırmalar hala yakın.
Lawson, sıralama turlarında altı seansa karşı beş seans önde. Ayrıca tamamlanan yarış karşılaştırmalarında da sekize karşı üç önde. Sıralama turlarındaki fark, Lindblad'ın tek turda yakın bir performans sergilediğini gösteriyor.
Yarış karşılaştırmaları, farklı başlangıç pozisyonlarını ve olayları içerir. Her hafta sonunu tek başına açıklayamazlar. Lawson'ın daha fazla deneyimi, daha güçlü final sonuçlarında hala kendini gösteriyor.
Her iki sürücü de son eleme bölümüne ulaştı. Bu, mühendislere iki araçtan da faydalı bilgiler sağlıyor. Ayrıca, starttan sonra puan pozisyonlarını koruma şansını da artırıyor.
- Lawson, sıralama turlarında altı seanslık bir üstünlükle önde gidiyor.
- Lawson, tamamlanan yarışlarda sekiz bitişle önde gidiyor, rakibi ise üç bitişle önde.
- Her iki sürücü de final eleme turuna ulaştı.
- Takım, her iki otomobiliyle de beş Grand Prix'de puan topladı.
Sadece Miami puan alamadan turnuvayı tamamladı.
Racing Bulls Miami hariç her Grand Prix'de puan kazandı. Bu istikrar, tek bir podyum yerine beşinci sırayı getirdi. Birkaç pistte daha düşük puanlar elde edildi. Beş çift puan özellikle değerliydi. Bir takım, yalnızca bir aracı onuncu sıraya yakın bitirdiğinde hızla geride kalabilir. İki puan kazandıran araç, toplam puanı yakın rakiplere karşı korur.
Alpine Ara öncesinde en yakın rakip olmaya devam etti. Aradaki fark, güçlü bir hafta sonu performansıyla değişebilecek kadar küçük. Racing Bulls beşinci sırada yer alıyor, ancak Alpine Hemen arkasından geliyor.
Beşinci sıra, takımın elde edebileceği en iyi final pozisyonu olurdu.
Organizasyon, takımlar sıralamasında hiçbir zaman altıncı sıradan daha yukarıda yer almadı. Bu nedenle beşinci sıra, takım için yeni bir rekor anlamına gelecektir. Aradan sonra on üç Grand Prix daha var. Zandvoort, bir sonraki seriye Sprint hafta sonuyla başlıyor. Her iki sürücünün de sadece bir normal antrenman seansı olacak. Erken yapılan ayarlar, sıralama turlarını ve puan kazandıran iki yarışı şekillendirecek.
İlk yarı veriyor Racing Bulls Güçlü bir temel. Lawson en iyi dereceleri elde ederken, Lindblad da düzenli puanlar kazandırdı. İkisinin ortak çalışması, takımı ara dönemde beşinci sıraya taşıdı.
Beş yarışta her iki araç da puan kazandı.
Racing Bulls Bu rekor, her iki sürücünün de beş Grand Prix'de puan almasını sağladı. Bu başarı, toplam puan dağılımını tüm yarış kadrosuna yaydı. Ayrıca, sadece bir aracın ilk on içinde yer aldığı hafta sonlarının etkisini de azalttı.
Miami, sürücülerin hiçbirinin puan alamadığı tek erken etkinlikti. Liam Lawson O yarıştan emekli oldu, Arvid Lindblad Puan alamadı. Diğer her tur, sezon toplamına en az bir puan ekledi.
Eleme turlarında iç rekabet oldukça yakın seyrediyor.
Lawson, sıralama turlarında altı seanslık bir farkla beş rakibine karşı önde. Yarış karşılaştırmasında ise sekiz bitişlik bir farkla üç rakibine karşı üstünlük sağlıyor. Bu rakamlar ilk on bir yarış haftasonunu kapsıyor ve tamamlanmış birebir seansları içermiyor.
Lindblad, Belçika'da yedinci sıradan başladı; bu, ara öncesi en iyi başlangıç pozisyonuydu. Lawson ise Monaco ve Britanya'da altıncı sıraları elde etti. Bu iki sonuç, takımın aynı dönemdeki en güçlü Pazar günü sonuçları olarak kaldı.
Lawson ve Lindblad farklı önemli noktalar ortaya koydular.
Liam Lawson Monaco ve Britanya'da elde ettikleri altıncı sıra ile takımın en iyi yarış sonuçlarını aldı. Arvid Lindblad Belçika gridinde yedinci sıraya yerleşti; bu, ara öncesi elde ettiği en iyi başlangıç pozisyonuydu. Dolayısıyla en güçlü sonuçları farklı pistlerde ve yarış haftasonunun farklı bölümlerinde elde ettiler.
Racing Bulls Devre arasına 69 puanla beşinci sırada girdi. Williams 124 puanla dördüncü sırada yer aldı. Alpine Ardından 61 geldi. Sekiz puanlık fark Alpine aradaki farktan daha küçük kalır WilliamsZandvoort'ta şampiyonanın yeniden başlamasının ardından geriye on bir tur kaldı.
İlk on bir raundun onunda puan toplandı.
Araç, Miami hariç her yarışta puan kazandı. Beş hafta sonu boyunca her iki sürücü de ilk on içinde yer aldı. Bu tekrarlanan küçük dereceler, Lawson'ın iki altıncılığının yanı sıra takımın beşinci sırasını destekledi.
Yorum yok