Audi, Formula 1'deki ilk fabrika takımı sezonunun ortasına on iki şampiyonluk puanıyla ulaştı. Takım, üreticiler sıralamasında sekizinci sırada yer alıyor.
Bu puanların on tanesi Gabriel Bortoleto'dan gelirken, Nico Hulkenberg Macaristan'da iki puan daha ekledi. Son sonuçlar, zorlu geçen açılış sezonunu iyileştirdi.
İlk sezon büyük bir değişiklikle başladı.
Audi, eski Sauber operasyonu aracılığıyla Formula 1'e girdi. Bu değişiklik, yeni bir fabrika kimliği getirirken, ekip mevcut üslerinden yarışmaya devam etti. Yeni bir teknik çağ, projeyi daha zorlu hale getirdi. Audi, aynı kurallar çerçevesinde şasi organizasyonunu ve güç ünitesi programını geliştirmek zorundaydı. Takım, her sistemin hemen nihai seviyesine ulaşmasını beklemiyordu. İlk yarışlar, lider grupla aradaki mesafeyi ve kalabalık orta sıraları ortaya koydu.
Tamamlanan her hafta sonu, projenin her iki bölümü için de veri sağladı. Yarış sonuçları, güvenilirlik ve performans çalışmalarının nerede gözle görülür bir kazanım sağladığını gösterdi. Audi'nin ilk kampanyası, yeni bir şasi kimliğini kendi güç ünitesi programıyla birleştiriyor. Eski Sauber operasyonu, hala yerleşik personel, tesisler ve yarış bilgisi sağlıyor. Fabrika takımı statüsü, motor ve otomobilin artık tek bir uzun projeye ait olması nedeniyle sorumlulukları artırıyor. Erken aşamadaki sorunlar, tam bir çözüm için dışarıdan bir tedarikçiye gönderilemez. Hinwil ekibi ve güç ünitesi grubu artık verileri ve öncelikleri paylaşıyor. İlk on bir yarış, rekabetçi yükler altında soğutma, enerji geri kazanımı ve kurulum hakkında kanıt sağladı. On iki puan her teknik kazanımı açıklamaz, ancak kamuoyuna kesin bir sonuç sunar. Sekizinci sıra, kalan turlar başlamadan önce projenin konumunu kaydeder.
Bortoleto, Audi'nin puanlarının büyük çoğunluğunu kazandı.
Bortoleto, ilk on bir yarışta on puan topladı. Melbourne'de puan kazandı ve daha sonra Britanya ve Belçika'da sekizinci oldu. Bu sekizinci sıraların her biri dört puan değerindeydi. Bu sonuçlar, Audi'nin değişen yarışlarda fırsatlar ortaya çıktığında ilk on içinde kalabileceğini gösterdi. Brezilyalı pilot ayrıca iç yarış karşılaştırmalarında da liderliği ele geçirdi. Doğrudan sonuç alınabilen on bir yarışın yedisinde Hulkenberg'in önünde bitirdi. Yarış karşılaştırmaları, saf hızın ötesinde birçok durumu içerir. Yine de, her sürücünün aracı ne sıklıkla daha güçlü bir son pozisyona getirdiğine dair faydalı bir kayıt sağlarlar. Bortoleto, Silverstone'da dört ve Spa'da dört puan daha kazandı. Bu sonuçlar, Avustralya'daki önceki sonucunun ardından geldi ve toplam puanını ona çıkardı. Britanya ve Belçika, hızlı virajlar ve uzun tam gaz bölümleriyle R26'ya farklı talepler getirdi. Her iki yarışta da sekizinci olmak, aracın birden fazla pist düzeninde fırsatları değerlendirebileceğini gösterdi. Bortoleto ayrıca son turlarda yakın orta sıralardaki rakiplerinden gelen baskıyı da yönetti. Sonuç, sadece antrenmanlarda hız göstermekten ziyade bitiş çizgisine ulaşmaya bağlıydı. Onun attığı puanlar, Hulkenberg'in Macaristan'daki sonucuyla birleşmesinden önce Audi'ye şampiyonada daha güçlü bir pozisyon kazandırdı. İki sürücü birlikte, takım için art arda üç yarışta puan almayı başardı.
Hulkenberg, sıralama turlarında Bortoleto'ya karşı altıya beşlik dar bir avantaja sahip. Bu fark, iki sürücünün tek turda da yakın bir performans sergilediğini doğruluyor. Audi adına ilk puanlarını Macaristan Grand Prix'inde dokuzuncu olarak elde etti. Bu sonuç, yaz tatilinden önce iki puan daha kazandırdı. Macaristan, Bortoleto'nun Silverstone ve Spa'daki ilk on derecelerinin ardından geldi. Böylece Audi, tatilden önceki son üç yarışta on puan kazandı.
Bu seri, Audi'nin ara öncesindeki rekorunu geliştirdi. Takım, üç farklı pistten elde ettiği ilerleme kanıtlarıyla ara dönemine girdi.
Barcelona, küçük hataların nasıl pahalıya mal olabileceğini gösterdi.
Hulkenberg, Barselona'da çakılla temas sonucu aracın acil durum kapatma düğmesinin devreye girmesiyle olası bir sonucu kaybetti. Bu olay, yeni bir araç ve güç ünitesi paketinin hassasiyetini gösterdi. Pist dışına kısa bir yolculuk, sürücünün piste döndükten sonra da devam eden sonuçları tetikleyebilir. Mühendisler artık bu diziyi inceleyebilir ve tekrarını önlemek için korumayı geliştirebilirler. Bu ders, hem donanım davranışını hem de güvenlik tepkisine neden olan koşulları ilgilendiriyor. Daha sonraki hiçbir tahmin, kaybedilen yarışı geri getiremez. Faydalı sonuç, tüm sistemin stres altında nasıl tepki verdiğine dair daha net bir anlayıştır. Hulkenberg ve Bortoleto, farklı Formula 1 deneyim seviyelerine rağmen sıralamalarda birbirlerine yakın kalıyorlar. Altıya beşlik bir karşılaştırma, her iki sürücünün de her Cumartesi günü kontrol sahibi olmadığı anlamına geliyor. Bu denge, mühendislere yardımcı oluyor çünkü garajın her iki tarafı da faydalı bir ayar yönü ortaya koyabiliyor. Güvenilirlik bir aracı sonuçtan çıkardığında yarış karşılaştırmaları daha az eksiksiz oluyor. Barselona, Hulkenberg'in çakıldan sonra aracının kapanmasıyla maliyeti gösterdi. Kaçırılan bitiş, takıma hem olası bir pozisyonu hem de tam mesafe bileşen verilerini kaybettirdi. Sonraki noktalar bu sonucu değiştiremez, ancak paketin daha güvenilir bir şekilde çalıştığını gösterir. Audi artık ikinci yarı için daha net bir hata ve güçlü yönler listesine sahip.
Silverstone, Spa ve Macaristan, Audi'ye art arda üç puan kazandırdı. Araç lider grubun dışında kaldı ancak orta sıralardaki rekabete daha da yaklaştı. Üç çok farklı pist, Audi'nin son dönemdeki ilerlemesi hakkındaki bu sonucu güçlendiriyor. Silverstone yüksek hızda güven gerektirirken, Spa uzun düzlükleri büyük yükseklik değişimleriyle birleştiriyor ve Macaristan istikrarlı viraj almayı ödüllendiriyor. Her üç pistte de puan alınması, gelişmenin tek bir pist düzeniyle sınırlı olmadığını gösteriyor. Takımın ara verdikten sonra daha büyük bir örnekleme ihtiyacı var. Orta sıralardaki farklar küçük olduğu için sekizinci sıra hala risk altında. Rakiplerden birinin güçlü bir hafta sonu geçirmesi, lider takımların arkasındaki sıralamayı hızla değiştirebilir. 2030 şampiyonluk hedefi, mevcut tabloya değil, çok sezonlu bir programa ait. Takım yarışırken, personel alımı, tesisler ve güç ünitesi geliştirme çalışmaları devam edecek. Mevcut kararlar, anlık güvenilirliği daha uzun vadeli teknik yönle birleştiriyor. Orta sıralarda elde edilen bir kazanım, şampiyonada sadece bir sıra değiştirse bile anlamlı olabilir. Rakipler de aynı anda gelişiyor, bu nedenle Audi ilerlemeyi tek başına değerlendiremez. Ara vermeden önceki son üç yarış, şimdiye kadarki en cesaret verici sıralamayı sağladı. Yaz tatilinden önce elde edilen puanlar, hatasız geçen hafta sonlarından kaynaklanıyordu. Şu anki rekor ise on bir Grand Prix'nin ardından on iki puan, dört kez ilk on içinde yer alma ve sekizinci sıra olarak kalıyor.
Audi uzun vadeli hedefini koruyor.
Mattia Binotto, 2026 ve 2027 yıllarını fabrika projesi için temel oluşturma yılları olarak tanımladı. Audi'nin açıkladığı uzun vadeli hedef, 2030 yılına kadar şampiyonluk için mücadele etmek. Bu zaman çizelgesi, mevcut puanları daha geniş bir programın içine yerleştiriyor. Personel alımı, tesisler ve güç ünitesi geliştirme çalışmaları, her yarış sonucuyla birlikte devam ediyor. Jonathan Wheatley'nin ayrılması, ilk sezonda üst düzey yapıyı değiştirdi. Kalan liderlik, artık iki teknik üs genelinde kararları koordine ediyor.
Audi, ikinci yarıya on iki puan ve sekizinci sırada başlıyor. Son üç puanlama hafta sonu, mevcut performans için en net referansı sağlıyor. Yaz tatili, fabrika üretimini düzenlenmiş bir süre için durdurdu. Audi, bu ara döneme Haziran ayına göre daha net bir rekabet referansıyla girdi. Mühendisler, puanların hemen dışında kalan önceki yarışlarla üç puanlama hafta sonunu karşılaştırabiliyor. Her iki garajdan gelen sürücü geri bildirimleri, çeşitli pistlerde işe yarayan değişiklikleri ortaya koyuyor. Hollanda Grand Prix'si, aradan sonraki ilk yarış. Zandvoort, virajları ve hızlı yön değişiklikleriyle başka bir karşılaştırma imkanı sunuyor. Audi, sezonu on iki puan ve takımlar sıralamasında sekizinci sırada tamamlıyor.
Yorum yok