Команда McLaren провела трехдневные частные тесты в Портимао с участием трех пилотов. Ландо Норрис, Оскар Пиастри и Леонардо Форнароли управляли болидом MCL60 2023 года. Программа завершилась до начала летнего перерыва в Формуле-1.
Команда использовала правила тестирования автомобилей прошлых лет для заездов в Португалии. Эти правила позволяют современным командам использовать технику, которой не менее двух лет. Таким образом, MCL60 обеспечил полезный пробег без использования текущего гоночного автомобиля.
Норрис проехал 49 кругов за день за рулем. Пиастри проехал 55 кругов, а Форнароли — 47. Эти три результата дали McLaren широкий спектр комментариев от пилотов.
Три водителя, три разные задачи
Норрис уже был знаком с трассой в Алгарве на ранних этапах своей карьеры. Впервые он сел за руль болида Формулы-1 там во время тестов 2017 года. Этот опыт помог ему быстро освоиться в более старой команде McLaren.
Пиастри ранее не управлял болидом Формулы-1 на трассе в Портимао. Поэтому первые круги австралиец посвятил изучению крутых перепадов высот. Он также отрабатывал прохождение скоростного заключительного поворота и зон интенсивного торможения.
Форнароли подошел к тестам с другой стороны. Итальянец является резервным и опытным пилотом McLaren. Его день был посвящен работе на симуляторе, позволяющем имитировать поведение настоящего болида Формулы-1.
В ходе испытаний McLaren посадила всех трех пилотов за руль одного и того же базового автомобиля. Это упростило сравнение их комментариев для инженеров. Команда смогла отделить предпочтения пилотов от известных характеристик MCL60.
Почему MCL60 по-прежнему важен
MCL60 относится к совершенно другому этапу недавней истории McLaren. 2023 год команда начала с ограниченными возможностями, но в течение сезона получила значительные обновления. Эти изменения помогли команде вернуться к регулярным борьбе за подиум.
Подержанный автомобиль по-прежнему ценен, потому что он всё ещё обеспечивает реальную скорость и физическую нагрузку. Водители ощущают тормозные усилия, движение шин и изменение сцепления на длинных дистанциях. Симулятор может воспроизвести эти области, но не все ощущения.
Более старая модель автомобиля также позволяет гонщикам восстановить ритм вне Гран-при. Гонщики могут повторять процедуры, не готовясь к квалификации или гонке. Это дает время для подробной обратной связи после каждого заезда.
Для резервного пилота польза еще очевиднее. Форнароли может сравнить впечатления от симулятора с впечатлениями от полноразмерного автомобиля на сложной трассе. Затем инженеры могут уточнить терминологию, используемую в будущих разработках.
Портимао предоставляет требовательную справочную информацию.
Трасса Портимао сочетает в себе слепые подъемы, крутые спуски и повороты с необычным уклоном. Водитель часто совершает ошибку, не увидев полностью выход из поворота. Такая конфигурация трассы выявляет нерешительность и вознаграждает за стабильную езду.
Длинная главная прямая также создает наглядную проверку торможения перед первым поворотом. Гонщики попадают туда, когда автомобиль становится легче на последнем подъеме. Важно сохранять стабильное ощущение педали тормоза на протяжении нескольких кругов.
Последний раз гонки Формулы-1 проводились на этой трассе в 2020 и 2021 годах. Чемпионат уже подтвердил свое возвращение в сезонах 2027 и 2028 годов. Поэтому частные тесты имели дополнительную ценность для всех трех пилотов.
Теперь у Пиастри есть предварительная информация перед возвращением трассы в календарь. Норрис освежил знания, полученные гораздо раньше в своей карьере. Форнароли впервые получил опыт длительных заездов в Формуле-1 на этой трассе.
Полезная работа перед перерывом
Благодаря этому удалось завершить свою программу подготовки на трассе до закрытия завода. Спортивные правила требуют от каждой команды соблюдения установленного летнего перерыва. Большинство подразделений прекращают свою обычную работу в этот период.
Тесты не изменили турнирную таблицу чемпионата или текущие характеристики автомобиля. Их ценность заключалась в подготовке пилотов и обмене технической терминологией. Эти достижения могут помочь в последующих сессиях на симуляторе и в общении во время гоночного уикенда.
Форнароли также наблюдал за тем, как Норрис и Пиастри описывали одну и ту же машину. Это сравнение важно для молодого резервного пилота. Оно показывает, какие детали помогают инженерам принимать полезные решения.
Команда McLaren покинула Португалию, проехав 151 круг за три дня. Пробег был равномерно распределен между пилотами. Каждый из них отработал полный рабочий день, не отвлекаясь от текущей гоночной программы.
Что каждый день привносил в программу
Норрис начал тесты с самого большого багажа недавнего опыта работы в McLaren. Его комментарии послужили инженерам ориентиром на следующие два дня. Позже они могли сравнить свои отзывы с отзывами пилота, который знаком с текущими процедурами команды.
Затем Пиастри показал лучший результат по количеству кругов среди трех пилотов. Его 55 кругов превысили обычную дистанцию Гран-при в Портимао. Непрерывные заезды дали ему время изучить трассу, на которой он раньше не ездил.
Форнароли завершил программу после того, как в этом сезоне в основном работал в сфере разработки. Реальный автомобиль задает симулятору другие физические вопросы. Тормозное усилие, температура и изменение направления ветра остаются частью каждого круга.
В ходе этих тестов в одном боксе собрались представители трех поколений опытных пилотов. Норрис привнес знания, полученные в сложных и успешных сезонах McLaren. Пиастри добавил свой текущий гоночный опыт, а Форнароли представил взгляд пилота-разработчика.
Тестирование более старой модели не позволяет оценить динамику современного McLaren. MCL60 использует другие компоненты и относится к другому циклу правил. Его целью в Португалии было измерение пробега, проверка навыков вождения и проведение достоверного сравнения.
Все три пилота завершили запланированные заезды до окончания финального дня. Команда McLaren зафиксировала результаты работы, зафиксировав пройденные круги и комментарии пилотов. Команда получила три комплекта отзывов с одной и той же трассы.
Общее количество кругов за три дня.
После окончания третьего дня McLaren опубликовала итоговые данные по кругам. Пиастри проехал 55 кругов, Норрис — 49, а Форнароли — 47. В общей сложности они проехали 151 круг на MCL60.
В опубликованной фотогалерее были запечатлены все три гонщика, работающие на одной и той же трассе. Норрис и Пиастри были одеты в свою нынешнюю экипировку McLaren. Форнароли также появился в полной командной расцветке во время своего тренировочного заезда.
MCL60 сохранил более старую компоновку днища, кузова и кокпита 2023 года. Он не был представлен как автомобиль, используемый в текущем чемпионате. Поэтому его кузов отличался от гоночного автомобиля McLaren 2026 года.
Трасса Портимао вернется в календарь Формулы-1 в 2027 и 2028 годах. Пиастри и Форнароли теперь имеют недавний опыт вождения на этой трассе. Норрис добавил к своим знаниям еще один визит, полученный в 2017 году.
Без комментариев