McLaren đã hoàn thành đợt thử nghiệm riêng kéo dài ba ngày tại Portimao với ba tay đua. Lando Norris, Oscar Piastri và Leonardo Fornaroli cùng nhau sử dụng chiếc MCL60 năm 2023. Chương trình kết thúc trước khi Formula 1 bước vào kỳ nghỉ hè.
Đội đua đã sử dụng các quy định thử nghiệm xe đời trước cho chặng đua ở Bồ Đào Nha. Những quy định này cho phép các đội hiện đại sử dụng xe đã có tuổi đời ít nhất hai năm. Do đó, chiếc MCL60 đã cung cấp được quãng đường chạy hữu ích mà không cần sử dụng chiếc xe đua hiện tại.
Norris hoàn thành 49 vòng đua trong ngày cầm lái. Piastri theo sau với 55 vòng, trong khi Fornaroli ghi nhận 47 vòng. Tổng số vòng đua của ba tay lái này đã cung cấp cho McLaren một loạt nhận xét chi tiết về khả năng của họ.
Ba tài xế, ba nhiệm vụ khác nhau
Norris đã quen thuộc với đường đua Algarve từ những giai đoạn đầu sự nghiệp. Anh lần đầu tiên lái thử xe Công thức 1 tại đây trong một buổi thử nghiệm năm 2017. Kinh nghiệm đó đã giúp anh nhanh chóng làm quen với chiếc McLaren đời cũ.
Trước đó, Piastri chưa từng lái xe Công thức 1 tại Portimao. Vì vậy, tay đua người Úc đã dành những vòng đầu tiên để làm quen với những thay đổi độ cao đột ngột. Anh cũng đã luyện tập kỹ năng ở khúc cua cuối cùng tốc độ cao và các khu vực phanh gấp.
Fornaroli tiếp cận bài thử nghiệm từ một góc độ khác. Tay đua người Ý này đóng vai trò là tay lái dự bị và phát triển của McLaren. Công việc hàng ngày của anh ấy là làm việc trên mô phỏng, mô phỏng hành vi của một chiếc xe Công thức 1 thực thụ.
McLaren đã bố trí ba tay đua sử dụng cùng một loại xe cơ bản trong suốt quá trình thử nghiệm. Điều này giúp các kỹ sư dễ dàng so sánh nhận xét của họ. Nhóm nghiên cứu có thể tách biệt sở thích cá nhân của người lái với các đặc tính đã biết của chiếc MCL60.
Vì sao MCL60 vẫn quan trọng
Chiếc MCL60 thuộc về một giai đoạn rất khác trong lịch sử gần đây của McLaren. Nó bắt đầu mùa giải 2023 với hiệu năng hạn chế và đã nhận được những nâng cấp lớn trong suốt mùa giải. Những thay đổi đó đã giúp đội trở lại vị trí cạnh tranh trên bục podium thường xuyên.
Một chiếc xe cũ vẫn giữ được giá trị vì nó vẫn mang lại tốc độ và cảm giác lái thực tế. Người lái cảm nhận được lực phanh, chuyển động của lốp và sự thay đổi độ bám đường trong những quãng đường dài. Một thiết bị mô phỏng có thể tái tạo những khía cạnh đó, nhưng không phải mọi cảm giác.
Chiếc xe đời cũ cũng giúp các tay đua lấy lại nhịp điệu sau mỗi chặng Grand Prix. Họ có thể lặp lại các quy trình mà không cần chuẩn bị cho vòng loại hay cuộc đua. Điều đó tạo ra thời gian để nhận phản hồi chi tiết sau mỗi lần chạy thử.
Đối với một tay lái dự bị, lợi ích thậm chí còn rõ ràng hơn. Fornaroli có thể so sánh cảm nhận trên mô phỏng với cảm nhận khi lái xe thật trên một đường đua khắc nghiệt. Từ đó, các kỹ sư có thể tinh chỉnh ngôn ngữ được sử dụng trong các buổi phát triển tiếp theo.
Portimao cung cấp một nguồn tham khảo đầy thách thức.
Đường đua Portimao kết hợp những đoạn dốc khuất tầm nhìn, những đoạn xuống dốc gấp và những khúc cua có độ nghiêng bất thường. Người lái thường quyết định vào cua trước khi nhìn thấy toàn bộ lối ra. Bố cục đường đua như vậy bộc lộ sự thiếu quyết đoán và đòi hỏi một chiếc xe có khả năng giữ thăng bằng tốt.
Đoạn đường thẳng dài cũng tạo ra một bài kiểm tra phanh rõ ràng trước khi vào khúc cua đầu tiên. Các tay đua đến đó sau khi xe trở nên nhẹ hơn khi vượt qua đoạn dốc cuối cùng. Cảm giác chân ga ổn định rất quan trọng trong nhiều vòng đua liên tiếp.
Lần cuối cùng Formula 1 thi đấu tại đường đua này là vào năm 2020 và 2021. Ban tổ chức giải vô địch đã xác nhận sẽ trở lại vào các mùa giải 2027 và 2028. Do đó, buổi thử nghiệm riêng này mang lại giá trị đặc biệt cho cả ba tay đua.
Piastri giờ đã có một kinh nghiệm ban đầu trước khi đường đua trở lại lịch thi đấu. Norris đã ôn lại những kiến thức đã học được từ rất lâu trong sự nghiệp của mình. Fornaroli đã có được quãng đường chạy thử nghiệm dài hơi đầu tiên tại đường đua này trong sự nghiệp Formula 1.
Công việc hữu ích trước khi tạm dừng
Thời điểm này cho phép McLaren hoàn thành chương trình huấn luyện trên đường đua trước khi nhà máy đóng cửa. Luật thể thao yêu cầu mỗi đội phải tuân thủ thời gian đóng cửa cố định vào mùa hè. Hầu hết các bộ phận đều ngừng hoạt động bình thường trong thời gian đó.
Bài thử nghiệm không làm thay đổi bảng xếp hạng giải vô địch hay thông số kỹ thuật hiện tại của xe. Giá trị của nó đến từ sự chuẩn bị của các tay đua và việc chia sẻ ngôn ngữ kỹ thuật. Những lợi ích này có thể hỗ trợ các buổi tập luyện trên mô phỏng sau này và việc giao tiếp trong suốt cuối tuần đua.
Fornaroli cũng quan sát cách Norris và Piastri mô tả cùng một chiếc máy. Sự so sánh đó rất quan trọng đối với một tay lái dự bị trẻ. Nó cho thấy những chi tiết nào giúp các kỹ sư đưa ra những quyết định hữu ích.
McLaren rời Bồ Đào Nha với 151 vòng đua hoàn thành trong ba ngày. Số vòng đua được chia đều giữa các tay lái. Mỗi người đều hoàn thành một ngày làm việc trọn vẹn mà không ảnh hưởng đến lịch trình đua hiện tại.
Mỗi ngày đóng góp gì cho chương trình?
Norris mở đầu buổi thử nghiệm với kinh nghiệm lái xe McLaren gần đây nhất. Những nhận xét của anh ấy đã cung cấp cho các kỹ sư một nguồn tham khảo cho hai ngày tiếp theo. Họ có thể so sánh phản hồi sau này với một tay đua am hiểu các quy trình hiện tại của đội.
Sau đó, Piastri hoàn thành tổng số vòng đua cao nhất trong ba tay đua. 55 vòng đua của anh ấy vượt xa quãng đường một chặng Grand Prix thông thường tại Portimao. Việc chạy liên tục không bị gián đoạn đã cho anh ấy thời gian để làm quen với đường đua mà anh ấy chưa từng lái trước đây.
Fornaroli đã hoàn thành chương trình sau khi chủ yếu làm việc ở các vị trí phát triển trong mùa giải này. Một chiếc xe thật đặt ra những câu hỏi vật lý khác so với khi chạy trên mô phỏng. Lực phanh, nhiệt độ và sự thay đổi của gió vẫn là một phần của mỗi vòng đua.
Buổi thử nghiệm cũng quy tụ ba thế hệ kinh nghiệm trong cùng một gara. Norris mang đến kiến thức từ những mùa giải khó khăn và thành công của McLaren. Piastri bổ sung kinh nghiệm đua xe hiện tại, trong khi Fornaroli cung cấp góc nhìn của một tay đua phát triển.
Việc thử nghiệm một chiếc xe đời cũ không thể hiện được tốc độ của chiếc McLaren hiện tại. Chiếc MCL60 sử dụng các bộ phận khác nhau và thuộc một chu kỳ quy định khác. Mục đích của nó ở Bồ Đào Nha là để đo quãng đường, rèn luyện kỹ năng lái và so sánh một cách đáng tin cậy.
Cả ba tay lái đều hoàn thành lịch chạy thử theo kế hoạch trước khi ngày cuối cùng kết thúc. McLaren ghi nhận công việc thông qua số vòng đua hoàn thành và nhận xét của các tay lái. Toàn đội nhận được ba bộ phản hồi từ cùng một đường đua.
Tổng số vòng chạy trong ba ngày.
McLaren đã công bố tổng số vòng đua sau khi ngày thứ ba kết thúc. Piastri hoàn thành 55 vòng, Norris hoàn thành 49 vòng và Fornaroli thêm 47 vòng. Tổng cộng, họ đã hoàn thành 151 vòng đua trên chiếc MCL60.
Những hình ảnh được công bố cho thấy cả ba tay đua đều làm việc tại cùng một địa điểm. Norris và Piastri mặc trang phục hiện tại của đội McLaren. Fornaroli cũng xuất hiện với đầy đủ màu sắc của đội trong ngày chạy thử của mình.
Chiếc MCL60 vẫn giữ nguyên thiết kế sàn xe, thân xe và buồng lái cũ từ năm 2023. Nó không được giới thiệu là chiếc xe sẽ được sử dụng trong giải vô địch hiện tại. Do đó, thân xe của nó khác với xe đua McLaren năm 2026.
Portimao sẽ trở lại lịch thi đấu Formula 1 vào năm 2027 và 2028. Piastri và Fornaroli hiện đã có kinh nghiệm lái xe gần đây tại đường đua này. Norris cũng đã có thêm một lần ghé thăm nữa sau lần đầu tiên đến đây vào năm 2017.
Miễn bình luận