McLaren a efectuat un test privat de trei zile la Portimao cu trei piloți. Lando Norris, Oscar Piastri și Leonardo Fornaroli au împărțit MCL60-ul din 2023. Programul s-a încheiat înainte ca Formula 1 să intre în pauza de vară.
Echipa a folosit regulile de testare a mașinilor anterioare pentru cursele din Portugalia. Aceste reguli permit echipelor moderne să utilizeze mașini care au cel puțin doi ani vechime. Prin urmare, MCL60 a oferit un kilometraj util fără a utiliza mașina de curse actuală.
Norris a parcurs 49 de tururi în timpul zilei petrecute în cockpit. Piastri a urmat cu 55 de tururi, în timp ce Fornaroli a înregistrat 47. Cele trei totaluri le-au oferit piloților McLaren o gamă largă de comentarii.
Trei șoferi, trei sarcini diferite
Norris cunoștea deja circuitul din Algarve încă din primele etape ale carierei sale. A pilotat prima dată o mașină de Formula 1 acolo în timpul unui test din 2017. Această experiență l-a ajutat să se acomodeze rapid cu vechiul McLaren.
Piastri nu mai pilotase anterior o mașină de Formula 1 la Portimao. Prin urmare, australianul și-a petrecut primele tururi învățând schimbările abrupte de altitudine. De asemenea, a exersat virajul final rapid și zonele de frânare puternică.
Fornaroli a abordat testul dintr-o poziție diferită. Italianul este pilotul de rezervă și de dezvoltare al McLaren. Ziua sa a conectat munca la simulator cu comportamentul unei mașini reale de Formula 1.
McLaren i-a plasat pe cei trei piloți în aceeași mașină de bază pe tot parcursul testului. Acest lucru a făcut ca comentariile lor să fie mai ușor de comparat pentru ingineri. Echipa a putut separa preferințele pilotului de caracteristicile cunoscute ale MCL60.
De ce contează MCL60 în continuare
MCL60 aparține unei etape foarte diferite a istoriei recente a McLaren. A început anul 2023 cu performanțe limitate și a primit îmbunătățiri majore în timpul sezonului. Aceste schimbări au ajutat echipa să revină pe pozițiile regulate de podium.
O mașină veche rămâne valoroasă deoarece oferă în continuare viteză reală și efort fizic. Șoferii simt forțele de frânare, mișcarea anvelopelor și schimbările de aderență pe parcursul parcurgerilor lungi. Un simulator poate reproduce aceste zone, dar nu fiecare senzație.
Mașina mai veche le permite, de asemenea, piloților de curse să-și recapete ritmul după un Mare Premiu. Piloții pot repeta procedurile fără a se pregăti pentru calificări sau pentru o cursă. Acest lucru creează timp pentru feedback detaliat după fiecare cursă.
Pentru un pilot de rezervă, beneficiul este și mai evident. Fornaroli poate compara impresiile din simulator cu o mașină de dimensiuni mari pe un circuit solicitant. Inginerii pot apoi rafina limbajul folosit în timpul sesiunilor viitoare de dezvoltare.
Portimao oferă o referință exigentă
Portimao combină creste oarbe, coborâri abrupte și viraje cu o înclinare neobișnuită a pistei. Un pilot se angajează adesea înainte de a vedea ieșirea completă. Această configurație expune ezitările și recompensează o platformă stabilă.
Linia dreaptă principală lungă creează, de asemenea, un test de frânare clar în primul viraj. Piloții ajung acolo după ce mașina devine ușoară pe ultima urcare. Senzația constantă a pedalei este importantă pe parcursul turelor repetate.
Formula 1 a avut ultima cursă pe acest circuit în 2020 și 2021. Campionatul a confirmat deja revenirea pentru sezoanele 2027 și 2028. Prin urmare, testele private au avut o valoare suplimentară pentru toți cei trei piloți.
Piastri are acum o referință timpurie înainte ca circuitul să revină în calendar. Norris și-a reîmprospătat cunoștințele acumulate mult mai devreme în cariera sa. Fornaroli a obținut primul său kilometraj susținut în Formula 1 pe circuit.
Muncă utilă înainte de pauză
Momentul respectiv i-a permis lui McLaren să-și termine programul pe pistă înainte de închiderea fabricii. Regulile sportive impun fiecărei echipe să respecte o perioadă fixă de închidere pe timpul verii. Majoritatea departamentelor opresc activitatea normală în această perioadă.
Testul nu a modificat clasamentul campionatului sau specificațiile actuale ale mașinii. Valoarea sa a provenit din pregătirea piloților și din limbajul tehnic comun. Aceste câștiguri pot fi utile în sesiunile ulterioare de simulare și în comunicarea din weekendul cursei.
Fornaroli a urmărit și modul în care Norris și Piastri au descris aceeași mașină. Această comparație este importantă pentru un tânăr pilot de rezervă. Arată ce detalii îi ajută pe ingineri să ia decizii utile.
McLaren a plecat din Portugalia cu 151 de tururi complete în cele trei zile. Kilometrajul a fost împărțit strâns între piloți. Fiecare a finalizat o zi întreagă de lucru fără a reduce timpul din programul de curse actual.
Ce a adăugat fiecare zi programului
Norris a deschis testul cu cea mai mare serie de experiențe recente McLaren. Comentariile sale le-au oferit inginerilor o referință pentru următoarele două zile. Aceștia au putut compara feedback-ul ulterior cu cel al unui pilot care cunoaște procedurile actuale ale echipei.
Piastri a finalizat apoi cel mai mare total de tururi dintre cei trei piloți. Cele 55 de tururi ale sale au acoperit o distanță mai mare decât cea normală a unui Grand Prix la Portimao. Alergarea neîntreruptă i-a oferit timp să învețe un circuit pe care nu-l mai pilotase până atunci.
Fornaroli a terminat programul după ce a lucrat în principal în roluri de dezvoltare în acest sezon. O mașină reală pune întrebări fizice diferite față de un simulator. Forța de frânare, căldura și schimbarea vântului rămân o parte a fiecărui tur.
Testul a pus, de asemenea, laolaltă trei generații de experiență într-un singur garaj. Norris a adus cunoștințe din sezoanele dificile și de succes ale lui McLaren. Piastri a adăugat experiența actuală în curse, în timp ce Fornaroli a oferit perspectiva unui pilot în dezvoltare.
Testarea unei mașini mai vechi nu dezvăluie viteza actualului McLaren. MCL60 folosește piese diferite și aparține unui alt ciclu de reguli. Scopul său în Portugalia a fost kilometrajul, munca piloților și o comparație fiabilă.
Toți cei trei piloți și-au finalizat traseul planificat înainte de sfârșitul ultimei zile. McLaren a înregistrat munca prin tururi completate și comentarii ale piloților. Echipa a primit trei seturi de feedback de la același circuit.
Totalul turelor din cele trei zile
McLaren a publicat totalul turelor după încheierea celei de-a treia zile. Piastri a înregistrat 55, Norris a completat 49, iar Fornaroli a adăugat 47. Împreună, au produs 151 de tururi în MCL60.
Galeria publicată îi prezenta pe toți cei trei piloți lucrând la aceeași locație. Norris și Piastri purtau echipamentul lor actual McLaren. Fornaroli a apărut și el în culorile complete ale echipei în timpul zilei sale pe pistă.
MCL60 a purtat configurația mai veche a podelei, a caroseriei și a cockpitului din 2023. Nu a fost prezentată ca mașina utilizată în campionatul actual. Prin urmare, caroseria sa diferă de mașina de curse McLaren din 2026.
Portimao revine în calendarul Formulei 1 în 2027 și 2028. Piastri și Fornaroli au acum o experiență recentă de pilotaj pe circuit. Norris a adăugat o altă vizită la cunoștințele dobândite pentru prima dată în 2017.
Fara comentarii