McLaren absolvoval třídenní soukromé testy v Portimau se třemi jezdci. Lando Norris, Oscar Piastri a Leonardo Fornaroli sdíleli vůz MCL60 pro rok 2023. Program skončil před vstupem Formule 1 do letní přestávky.
Tým pro své závody v Portugalsku využil pravidel testování předchozích vozů. Tato pravidla umožňují moderním týmům používat stroje staré alespoň dva roky. MCL60 tak poskytl užitečný počet najetých kilometrů bez použití současného závodního vozu.
Norris během svého dne v kokpitu najel 49 kol. Piastri ho následoval s 55 koly a Fornaroli 47. Tři celkové výsledky daly McLarenu širokou škálu komentářů na adresu jezdců.
Tři řidiči, tři různé úkoly
Norris znal okruh v Algarve už z dřívějších fází své kariéry. Poprvé tam řídil vůz Formule 1 během testů v roce 2017. Tato zkušenost mu pomohla rychle se usadit ve starším McLarenu.
Piastri předtím v Portimau neřídil vůz Formule 1. Australan proto strávil první kola poznáváním strmých změn převýšení. Propracoval se také k rychlé závěrečné zatáčce a zónám s intenzivním brzděním.
Fornaroli k testu přistoupil z jiné pozice. Ital slouží jako rezervní a vývojový jezdec McLarenu. Jeho den propojil práci na simulátoru s chováním skutečného vozu Formule 1.
McLaren umístil všechny tři jezdce do stejného základního vozu po celou dobu testu. To inženýrům usnadnilo porovnání jejich komentářů. Tým mohl oddělit preference jezdce od známých charakteristik MCL60.
Proč je MCL60 stále důležitý
MCL60 patří do velmi odlišné fáze nedávné historie McLarenu. Rok 2023 začal s omezeným výkonem a během sezóny prošel zásadními vylepšeními. Tato vylepšení pomohla týmu vrátit se k pravidelnému boji o umístění na stupních vítězů.
Staré auto sice zůstává cenné, protože stále poskytuje skutečnou rychlost a fyzickou zátěž. Řidiči cítí brzdné síly, pohyb pneumatik a změny přilnavosti při dlouhých jízdách. Simulátor dokáže reprodukovat tyto oblasti, ale ne všechny pocity.
Starší vůz také umožňuje závodním jezdcům znovu nabrat rytmus mimo Grand Prix. Jezdci mohou opakovat postupy, aniž by se museli připravovat na kvalifikaci nebo závod. To vytváří čas na podrobnou zpětnou vazbu po každé jízdě.
Pro náhradního jezdce je výhoda ještě zřetelnější. Fornaroli může porovnat dojmy ze simulátoru s vozem plné velikosti na náročném okruhu. Inženýři pak mohou upřesnit jazyk používaný během budoucích vývojových sezení.
Portimao poskytuje náročný referenční bod
Portimao kombinuje slepé vrcholy, ostré sjezdy a zatáčky s neobvyklým klenutím. Řidič se často zaváže k cíli ještě předtím, než uvidí celý výjezd. Toto uspořádání odhaluje váhání a odměňuje stabilní platformu.
Dlouhá hlavní rovinka také vytváří jasnou brzdnou zkoušku v první zatáčce. Jezdci tam dorazí poté, co vůz v posledním stoupání zvolní rychlost. Konzistentní cit pro pedál je důležitý v průběhu opakovaných kol.
Formule 1 na tomto okruhu naposledy závodila v letech 2020 a 2021. Mistrovství již potvrdilo návrat pro sezóny 2027 a 2028. Soukromý test proto měl pro všechny tři jezdce mimořádnou hodnotu.
Piastri má nyní včasnou referenci před návratem závodního kalendáře. Norris si osvěžil znalosti získané mnohem dříve ve své kariéře. Fornaroli na tomto okruhu najel svůj první souvislý počet kilometrů ve Formuli 1.
Užitečná práce před pauzou
Díky tomuto načasování se McLarenu podařilo dokončit svůj závodní program před uzavřením továrny. Sportovní pravidla vyžadují, aby každý tým dodržoval pevnou letní uzávěrku. Většina oddělení během tohoto období pozastavuje běžnou práci.
Test nezměnil pořadí v šampionátu ani aktuální specifikaci vozu. Jeho hodnota pramenila z přípravy jezdců a sdílení technické terminologie. Tyto výhody mohou podpořit pozdější simulátorové jízdy a komunikaci během závodního víkendu.
Fornaroli také sledoval, jak Norris a Piastri popsali stejný stroj. Toto srovnání je důležité pro mladého náhradního jezdce. Ukazuje, které detaily pomáhají inženýrům činit užitečná rozhodnutí.
McLaren opustil Portugalsko se 151 najetými koly během tří dnů. Počet najetých kilometrů byl mezi jezdce úzce rozdělen. Každý z nich absolvoval celý pracovní den, aniž by si odskočil z aktuálního závodního programu.
Co každý den přinesl do programu
Norris zahájil test s největším množstvím zkušeností z nedávné historie McLarenu. Jeho komentáře poskytly inženýrům referenční bod pro následující dva dny. Pozdější zpětnou vazbu mohli porovnat s jezdcem, který zná aktuální postupy týmu.
Piastri pak z celkového počtu tří jezdců najel nejvyšší počet kol. Jeho 55 kol urazilo více než běžnou vzdálenost Grand Prix v Portimau. Nepřerušovaná jízda mu dala čas naučit se okruh, na kterém dosud nejel.
Fornaroli program dokončil poté, co v této sezóně pracoval převážně ve vývojových rolích. Skutečný vůz klade jiné fyzikální otázky než simulátor. Brzdná síla, teplo a měnící se vítr zůstávají součástí každého kola.
Test také shromáždil tři generace zkušeností v jedné garáži. Norris přinesl znalosti z těžkých i úspěšných sezón McLarenu. Piastri přidal současné závodní zkušenosti, zatímco Fornaroli poskytl pohled vývojového jezdce.
Testování staršího vozu neodhaluje rychlost současného McLarenu. MCL60 používá jiné díly a patří do jiného cyklu pravidel. Jeho účelem v Portugalsku bylo zvážit počet najetých kilometrů, práci jezdce a spolehlivé srovnání.
Všichni tři jezdci dokončili své plánované jízdy před koncem posledního dne. McLaren zaznamenal práci prostřednictvím odjetých kol a komentářů jezdců. Tým obdržel tři sady zpětné vazby ze stejného okruhu.
Celkové počty kol za tři dny
McLaren zveřejnil celkové počty kol po skončení třetího dne. Piastri zaznamenal 55, Norris 49 a Fornaroli přidal 47. Dohromady v MCL60 najeli 151 kol.
Zveřejněná galerie zachycovala všechny tři jezdce pracující na stejném okruhu. Norris a Piastri měli na sobě své současné oblečení od McLarenu. Fornaroli se během svého dne na trati také objevil v kompletních barvách týmu.
MCL60 nesl starší uspořádání podlahy, karoserie a kokpitu z roku 2023. Nebyl prezentován jako vůz používaný v aktuálním šampionátu. Jeho karoserie se proto lišila od závodního vozu McLarenu z roku 2026.
Portimao se vrací do kalendáře Formule 1 v letech 2027 a 2028. Piastri a Fornaroli nyní mají na tomto okruhu nedávné zkušenosti s jezdci. Norris si přidal další návštěvu k znalostem, které poprvé získal v roce 2017.
Bez komentáře