A McLaren háromnapos privát tesztet teljesített Portimaóban három pilótával. Lando Norris, Oscar Piastri és Leonardo Fornaroli osztoztak a 2023-as MCL60-on. A program még azelőtt véget ért, hogy a Formula–1 nyári szünetbe kezdett volna.
A csapat a korábbi autók tesztelési szabályait használta fel a portugáliai futamon. Ezek a szabályok lehetővé teszik a modern csapatok számára, hogy legalább kétéves gépeket használjanak. Az MCL60 így hasznos futásteljesítményt biztosított a jelenlegi versenyautó használata nélkül.
Norris 49 kört teljesített a pilótafülkében töltött napja alatt. Piastri 55 körrel követte, míg Fornaroli 47-et. A három összesítés a McLaren számára számos megjegyzést adott.
Három sofőr, három különböző feladat
Norris már ismerte az Algarve pályát karrierje korábbi szakaszaiból. Először egy 2017-es teszten vezetett ott Forma-1-es autót. Ez a tapasztalat segített neki gyorsan beilleszkedni az idősebb McLarenbe.
Piastri korábban nem vezetett Forma-1-es autót Portimaóban. Az ausztrál ezért az első köreit a meredek szintkülönbségek elsajátításával töltötte. Emellett a gyors utolsó kanyarban és a nehéz fékezési zónákban is helytállt.
Fornaroli más szemszögből közelítette meg a tesztet. Az olasz pilóta a McLaren tartalék- és fejlesztőpilótájaként dolgozik. Napja során a szimulátoros munkát egy igazi Forma-1-es autó viselkedésével kötötte össze.
A McLaren a teszt során mindhárom pilótát ugyanabban az alapautóban ültette be. Ez megkönnyítette a mérnökök számára az észrevételeik összehasonlítását. A csapat külön tudta választani a pilóta preferenciáit az MCL60 ismert jellemzőitől.
Miért fontos még mindig az MCL60?
Az MCL60 a McLaren közelmúltbeli történetének egy egészen más szakaszához tartozik. A 2023-as évet korlátozott teljesítménnyel kezdte, és a szezon során jelentős fejlesztéseken esett át. Ezek a változtatások segítettek a csapatnak visszatérni a rendszeres dobogós helyekért folytatott küzdelemhez.
Egy korábbi autó értékes marad, mivel továbbra is valódi sebességet és fizikai terhelést biztosít. A vezetők hosszú távokon érzik a fékezőerőket, a gumiabroncsok mozgását és a változó tapadást. Egy szimulátor képes reprodukálni ezeket a területeket, de nem minden érzetet.
A régebbi autó lehetővé teszi a versenyzők számára, hogy visszanyerjék a ritmust egy nagydíj után. A versenyzők megismételhetik a folyamatokat anélkül, hogy az időmérőre vagy a versenyre kellene készülniük. Ez időt biztosít a részletes visszajelzésre minden futam után.
Egy tartalékpilóta számára az előny még egyértelműbb. Fornaroli összehasonlíthatja a szimulátorban kapott benyomásokat egy teljes méretű autóéval egy igényes pályán. A mérnökök ezután finomíthatják a jövőbeli fejlesztési munkamenetek során használt nyelvet.
Portimao igényes referenciát nyújt
Portimao a vak hegygerinceket, az éles lejtőket és kanyarokat szokatlan kerékdőléssel ötvözi. A versenyző gyakran már azelőtt elkötelezi magát, hogy meglátná a teljes kijáratot. Ez az elrendezés leleplezi a tétovázást, és stabil platformot jutalmaz.
A hosszú fő egyenes egyértelmű féktesztet is teremt az első kanyarban. A pilóták akkor érkeznek meg oda, amikor az autó már könnyű az utolsó emelkedőn. Az ismételt körökön keresztül fontos az állandó pedálérzet.
A Formula–1 legutóbb 2020-ban és 2021-ben futott a pályán. A bajnokság már megerősítette a 2027-es és 2028-as szezonra való visszatérését. A privát teszt ezért mindhárom pilóta számára extra értéket képviselt.
Piastri most már korai referenciapontot kap, mielőtt a helyszín visszatér a versenynaptárba. Norris felfrissítette karrierje elején szerzett tudását. Fornaroli pedig megszerezte első tartós Forma-1-es kilométereit a pályán.
Hasznos munka a szünet előtt
Az időzítés lehetővé tette a McLaren számára, hogy a gyárleállás előtt befejezze a pályaprogramját. A sportszabályok előírják, hogy minden csapatnak be kell tartania egy fix nyári zárva tartást. A legtöbb részleg ebben az időszakban szünetelteti a normál munkát.
A teszt nem változtatta meg a bajnokság állását vagy a jelenlegi autóspecifikációt. Értéke a versenyzők felkészítéséből és a közös technikai nyelvhasználatból származott. Ezek a nyereségek támogathatják a későbbi szimulátoros edzéseket és a versenyhétvége közötti kommunikációt.
Fornaroli azt is megfigyelte, hogyan írták le Norris és Piastri ugyanazt a gépet. Ez az összehasonlítás fontos egy fiatal tartalékpilóta számára. Megmutatja, mely részletek segítik a mérnököket hasznos döntések meghozatalában.
A McLaren a három nap alatt 151 teljesített körrel hagyta el Portugáliát. A kilométereket szorosan elosztották a pilóták között. Mindegyikük egy teljes munkanapot teljesített anélkül, hogy időt vett volna ki az aktuális versenyprogramból.
Amit minden nap hozzáadott a programhoz
Norris a McLarennel kapcsolatos legutóbbi tapasztalatainak legnagyobb tárházával kezdte a tesztet. Hozzászólásai referenciát adtak a mérnököknek a következő két napra. Később összevethették a visszajelzéseket egy olyan pilótával, aki ismeri a csapat jelenlegi eljárásait.
Piastri ezután a három pilóta közül a legmagasabb köridőt teljesítette. 55 köre meghaladta egy átlagos portimaói nagydíj távját. A megszakítás nélküli versenyzés időt adott neki arra, hogy megtanuljon egy olyan pályát, amelyen korábban még nem vezetett.
Fornaroli a szezonban főként fejlesztői szerepkörökben dolgozott, majd befejezte a programot. Egy igazi autó más fizikai kérdéseket vet fel egy szimulátorral szemben. A fékerő, a hő és a változó szél minden körben jelen van.
A teszt során három generációnyi tapasztalat gyűlt össze egy garázsban. Norris a McLaren nehéz és sikeres szezonjaiból származó tudást hozott magával. Piastri a jelenlegi versenytapasztalatát, míg Fornaroli a fejlesztőversenyző szemszögéből mutatta be a csapatot.
Egy régebbi autó tesztelése nem mutatja a jelenlegi McLaren sebességét. Az MCL60 más alkatrészeket használ, és egy másik szabályrendszerhez tartozik. Portugáliában a célja a futásteljesítmény, a versenyzői munka és a megbízható összehasonlítás volt.
Mindhárom pilóta teljesítette a tervezett futásteljesítményt a zárónap vége előtt. A McLaren a teljesített körök és a pilóták visszajelzései alapján rögzítette a munkát. A csapat három visszajelzést kapott ugyanarról a pályáról.
Körösszesítés a három nap alatt
A McLaren a harmadik nap vége után tette közzé a körök összesítését. Piastri 55-öt, Norris 49-et, Fornaroli pedig 47-et teljesített. Együtt 151 kört tettek meg az MCL60-nal.
A közzétett galéria mindhárom pilóta ugyanazon a helyszínen dolgozott. Norris és Piastri a jelenlegi McLaren felszerelésüket viselték. Fornaroli is a teljes csapat színeiben jelent meg a pályanapján.
Az MCL60 a 2023-as régebbi padlólemezt, karosszériát és pilótafülke-elrendezést hordozta. Nem a jelenlegi bajnokságban használt autóként mutatták be. Karosszériája ezért eltért a McLaren 2026-os versenyautójától.
Portimao 2027-ben és 2028-ban tér vissza a Forma-1-es versenynaptárba. Piastri és Fornaroli most már friss tapasztalattal rendelkeznek a pályán. Norris pedig újabb látogatást tett a 2017-ben megszerzett tudásához.
Nincs hozzászólás