McLaren je tridnevne zasebne teste v Portimau opravil s tremi vozniki. Lando Norris, Oscar Piastri in Leonardo Fornaroli so si delili dirkalnik MCL60 letnika 2023. Program se je končal, preden je Formula 1 vstopila v poletni premor.
Ekipa je za dirko na Portugalskem uporabila pravila testiranja prejšnjih avtomobilov. Ta pravila sodobnim ekipam dovoljujejo uporabo strojev, starih vsaj dve leti. MCL60 je tako zagotovil koristne prevožene kilometre brez uporabe trenutnega dirkalnika.
Norris je v svojem dnevu v kokpitu prevozil 49 krogov. Piastri mu je sledil s 55 krogi, Fornaroli pa jih je dosegel 47. Trije skupni rezultati so McLarnu dali širok nabor komentarjev o dirkačih.
Trije vozniki, tri različne naloge
Norris je dirkališče Algarve poznal že iz zgodnejših obdobij svoje kariere. Tam je prvič vozil dirkalnik Formule 1 med testnim letom leta 2017. Ta izkušnja mu je pomagala, da se je hitro navadil na starejši McLaren.
Piastri pred tem v Portimau še ni vozil dirkalnika Formule 1. Avstralec je zato prve kroge porabil za učenje strmih sprememb višinske razdalje. Prav tako je preizkušal hiter zadnji ovinek in cone močnega zaviranja.
Fornaroli se je testiranja lotil z drugačnega stališča. Italijan je rezervni in razvojni voznik pri McLarenu. Njegov dan je povezal delo na simulatorju z obnašanjem pravega dirkalnika Formule 1.
McLaren je vse tri voznike med testom postavil v isti osnovni avtomobil. To je inženirjem olajšalo primerjavo njihovih komentarjev. Ekipa je lahko ločila voznikove preference od znanih značilnosti MCL60.
Zakaj je MCL60 še vedno pomemben
MCL60 spada v zelo drugačno obdobje novejše zgodovine McLarena. Leto 2023 je začel z omejeno zmogljivostjo in je bil med sezono deležen večjih nadgradenj. Te spremembe so ekipi pomagale, da se je vrnila k rednemu boju za uvrstitve na stopničke.
Prejšnji avtomobil ostaja dragocen, ker še vedno zagotavlja pristno hitrost in fizično obremenitev. Vozniki med dolgimi vožnjami občutijo zavorne sile, gibanje pnevmatik in spreminjanje oprijema. Simulator lahko poustvari ta področja, ne pa vseh občutkov.
Starejši avtomobil dirkačem omogoča tudi, da si povrnejo ritem tudi po dirki za veliko nagrado. Vozniki lahko ponovijo postopke, ne da bi se morali pripravljati na kvalifikacije ali dirko. To ustvari čas za podrobne povratne informacije po vsaki vožnji.
Za rezervnega voznika je prednost še očitna. Fornaroli lahko primerja vtise simulatorja z avtomobilom polne velikosti na zahtevni stezi. Inženirji lahko nato izpopolnijo jezik, ki ga bodo uporabljali med prihodnjimi razvojnimi sejami.
Portimao ponuja zahtevno referenco
Portimao združuje slepe grebene, ostre spuste in ovinke z nenavadnim nagibom. Voznik se pogosto odloči, še preden vidi celoten izvoz. Takšna postavitev razkriva oklevanje in nagrajuje stabilno platformo.
Dolga glavna ravnina omogoča tudi jasen preizkus zaviranja v prvem ovinku. Vozniki tja prispejo, ko avtomobil po zadnjem vzponu postane lahek. Dosleden občutek na pedalu je pomemben v ponavljajočih se krogih.
Formula 1 je na tem dirkališču nazadnje dirkala v letih 2020 in 2021. Prvenstvo je že potrdilo vrnitev za sezoni 2027 in 2028. Zasebni test je zato za vse tri dirkače prinesel dodatno vrednost.
Piastri ima zdaj zgodnjo referenco, preden se prizorišče vrne v koledar. Norris je osvežil znanje, ki ga je pridobil veliko prej v svoji karieri. Fornaroli je na tem dirkališču dosegel svojo prvo stalno kilometrino v Formuli 1.
Koristno delo pred premorom
Časovna omejitev je McLarenu omogočila, da je svoj program na dirkališču končal pred zaprtjem tovarne. Športna pravila od vsake ekipe zahtevajo, da upošteva fiksno poletno zaprtje. Večina oddelkov v tem obdobju preneha z običajnim delom.
Test ni spremenil razvrstitve prvenstva ali trenutnih specifikacij avtomobila. Njegova vrednost je izhajala iz priprave voznikov in skupnega tehničnega jezika. Te prednosti lahko podpirajo kasnejše simulatorske vožnje in komunikacijo med dirkaškim vikendom.
Fornaroli je opazoval tudi, kako sta Norris in Piastri opisala isti stroj. Ta primerjava je pomembna za mladega rezervnega voznika. Pokaže, katere podrobnosti pomagajo inženirjem pri sprejemanju koristnih odločitev.
McLaren je Portugalsko zapustil s 151 prevoženimi krogi v treh dneh. Število prevoženih kilometrov je bilo med dirkači tesno razdeljeno. Vsak je opravil cel delovni dan, ne da bi si vzel čas iz trenutnega dirkalnega programa.
Kaj je vsak dan dodal programu
Norris je test začel z največjim naborom nedavnih izkušenj z McLarenom. Njegovi komentarji so inženirjem dali referenco za naslednja dva dni. Kasnejše povratne informacije so lahko primerjali z dirkačem, ki pozna trenutne postopke ekipe.
Piastri je nato dosegel najvišji skupni dosežek med tremi vozniki. Njegovih 55 krogov je prekrilo več kot običajno razdaljo za Veliko nagrado v Portimau. Neprekinjena vožnja mu je dala čas, da se nauči dirkališča, po katerem še ni vozil.
Fornaroli je program zaključil, potem ko je to sezono delal predvsem na razvojnih položajih. Pravi avtomobil postavlja drugačna fizična vprašanja kot simulator. Zavorna sila, vročina in spreminjajoči se veter ostajajo del vsakega kroga.
Test je v eni garaži združil tudi tri generacije izkušenj. Norris je s seboj prinesel znanje iz težkih in uspešnih sezon McLarena. Piastri je dodal trenutne dirkaške izkušnje, Fornaroli pa je predstavil pogled razvojnega dirkača.
Testiranje starejšega avtomobila ne razkriva hitrosti sedanjega McLarena. MCL60 uporablja drugačne dele in spada v drug cikel pravil. Njegov namen na Portugalskem je bil primerjava prevoženih kilometrov, delo voznikov in zanesljiva primerjava.
Vsi trije dirkači so pred koncem zadnjega dne opravili načrtovane vožnje. McLaren je delo zabeležil z opravljenimi krogi in komentarji dirkačev. Ekipa je prejela tri sklope povratnih informacij z istega dirkališča.
Skupni seštevki krogov treh dni
McLaren je po koncu tretjega dne objavil skupne rezultate krogov. Piastri je dosegel 55, Norris 49, Fornaroli pa 47. Skupaj so v dirki MCL60 prevozili 151 krogov.
Objavljena galerija prikazuje vse tri dirkače, ki delajo na istem prizorišču. Norris in Piastri sta nosila svojo trenutno opremo McLarena. Tudi Fornaroli se je na svojem dnevu na dirkališču pojavil v barvah celotne ekipe.
MCL60 je imel starejšo postavitev tal, karoserije in kokpita iz leta 2023. Ni bil predstavljen kot avtomobil, ki se uporablja v trenutnem prvenstvu. Njegova karoserija se je zato razlikovala od McLarenovega dirkalnika iz leta 2026.
Portimao se vrača v koledar Formule 1 v letih 2027 in 2028. Piastri in Fornaroli imata zdaj nedavne vozniške izkušnje na dirkališču. Norris je z obiskom dodal še eno znanje, ki ga je prvič pridobil leta 2017.
Brez komentarja