McLaren завершив триденні приватні тести в Портімао з трьома пілотами. Ландо Норріс, Оскар Піастрі та Леонардо Форнаролі розділили MCL60 2023 року. Програма завершилася до того, як Формула-1 розпочала літню перерву.
Для участі в гонках у Португалії команда використовувала правила тестування попередніх автомобілів. Ці правила дозволяють сучасним командам використовувати техніку, якій щонайменше два роки. Таким чином, MCL60 забезпечив корисний пробіг без використання поточного гоночного автомобіля.
Норріс проїхав 49 кіл протягом свого дня в кокпіті. Піастрі проїхав далі з 55 колами, а Форнаролі набрав 47. Ці три загальні результати дали McLaren широкий спектр коментарів щодо пілотів.
Три водії, три різні завдання
Норріс вже знав трасу Алгарве з ранніх етапів своєї кар'єри. Він вперше керував там болідом Формули-1 під час тестів 2017 року. Цей досвід допоміг йому швидко освоїтися зі старшим McLaren.
Раніше Піастрі не керував болідом Формули-1 у Портімао. Тому австралієць провів свої перші кола, вивчаючи круті перепади висот. Він також відпрацював швидкий останній поворот і зони інтенсивного гальмування.
Форнаролі підійшов до тестів з іншої позиції. Італієць є резервним пілотом і пілотом розвитку McLaren. Його робочий день поєднував роботу на симуляторі з поведінкою справжнього боліда Формули-1.
McLaren розмістив трьох пілотів в одному базовому автомобілі протягом усього тесту. Це полегшило інженерам порівняння їхніх коментарів. Команда змогла відокремити вподобання пілотів від відомих характеристик MCL60.
Чому MCL60 все ще важливий
MCL60 належить до зовсім іншого етапу новітньої історії McLaren. Він розпочав 2023 рік з обмеженою продуктивністю та отримав значні оновлення протягом сезону. Ці зміни допомогли команді повернутися до регулярної боротьби за подіум.
Попередній автомобіль залишається цінним, оскільки він все ще забезпечує справжню швидкість та фізичне навантаження. Водії відчувають гальмівні зусилля, рух шин та зміну зчеплення під час тривалих пробігів. Симулятор може відтворити ці області, але не всі відчуття.
Старіший автомобіль також дозволяє гонщикам відновити ритм поза Гран-прі. Пілоти можуть повторювати процедури, не готуючи себе до кваліфікації чи гонки. Це дає час для детального зворотного зв'язку після кожного заїзду.
Для запасного пілота перевага ще очевидніша. Форнаролі може порівняти враження від симулятора з повнорозмірним болідом на складній трасі. Потім інженери можуть удосконалити термінологію, яка використовуватиметься під час майбутніх сесій розробки.
Портімао надає вимогливий орієнтир
Портімао поєднує сліпі гребені, різкі спуски та повороти з незвичайним розвалом. Водій часто рішає, не побачивши повністю з'їзд. Таке розташування платформи виявляє вагання та винагороджує стабільну платформу.
Довга головна пряма також створює чітке випробування для гальм у першому повороті. Водії прибувають туди після того, як автомобіль стає легким на останньому підйомі. Постійне відчуття педалі важливе протягом повторюваних кіл.
Формула-1 востаннє виступала на цьому треку у 2020 та 2021 роках. Чемпіонат вже підтвердив повернення на сезони 2027 та 2028 років. Тому приватні тести мали додаткову цінність для всіх трьох пілотів.
Піастрі тепер має ранню довідку, перш ніж траса повернеться до календаря. Норріс оновив знання, отримані набагато раніше у своїй кар'єрі. Форнаролі вперше набрав стабільний пробіг у Формулі-1 на цьому треку.
Корисна робота перед паузою
Завдяки цьому McLaren встиг завершити свою програму на треку до закриття заводу. Спортивні правила вимагають від кожної команди дотримуватися фіксованого літнього закриття. Більшість відділів припиняють нормальну роботу протягом цього періоду.
Тест не змінив турнірну таблицю чемпіонату чи поточні характеристики автомобіля. Його цінність полягала в підготовці гонщиків та спільному технічному обговоренні. Ці переваги можуть допомогти під час подальших сесій на симуляторі та спілкування під час гоночних вихідних.
Форнаролі також спостерігав, як Норріс і Піастрі описували ту саму машину. Це порівняння важливе для молодого резервного пілота. Воно показує, які деталі допомагають інженерам приймати корисні рішення.
McLaren вирушив з Португалії, подолавши 151 коло за три дні. Пробіг був рівномірно розподілений між пілотами. Кожен з них проїхав повний робочий день, не відриваючись від поточної програми гонок.
Що кожен день додавав до програми
Норріс розпочав тести з найбільшим запасом досвіду McLaren за останній час. Його коментарі дали інженерам орієнтир на наступні два дні. Вони могли порівняти пізніші відгуки з пілотом, який знає поточні процедури команди.
Потім Піастрі показав найвищий загалом кіл серед трьох пілотів. Його 55 кіл подолали більше, ніж звичайна дистанція Гран-прі в Портімао. Безперервний біг дав йому час вивчити трасу, на якій він раніше не їздив.
Форнаролі завершив програму, працюючи переважно на посадах розробника цього сезону. Справжній автомобіль ставить інші фізичні питання, ніж симулятор. Гальмівна сила, спека та зміна вітру залишаються частиною кожного кола.
Тест також об'єднав досвід трьох поколінь в одному гаражі. Норріс привніс знання, отримані під час складних та успішних сезонів McLaren. Піастрі додав поточний досвід гонок, а Форнаролі запропонував погляд пілота-розробника.
Тестування старішого автомобіля не показує швидкості сучасного McLaren. MCL60 використовує інші деталі та належить до іншого циклу правил. Його метою в Португалії було визначення пробігу, роботи пілотів та надійного порівняння.
Усі троє пілотів завершили заплановані заїзди до кінця останнього дня. McLaren зафіксувала роботу, проїхавши кіл та отримавши коментарі пілотів. Команда отримала три набори відгуків з однієї траси.
Загальні результати кіл за три дні
McLaren опублікував загальні результати кіл після закінчення третього дня. Піастрі проїхав 55 кіл, Норріс – 49, а Форнаролі – 47. Разом вони проїхали 151 коло в MCL60.
В опублікованій галереї було показано, як усі троє пілотів працюють на одному треку. Норріс і Піастрі були одягнені в свою поточну екіпіровку McLaren. Форнаролі також з'явився в повних кольорах команди під час свого трек-дня.
MCL60 мав старішу схему підлоги, кузова та кабіни з 2023 року. Він не був представлений як автомобіль, що використовується в поточному чемпіонаті. Тому його кузов відрізнявся від гоночного автомобіля McLaren 2026 року.
Портімау повертається до календаря Формули-1 у 2027 та 2028 роках. Піастрі та Форнаролі тепер мають нещодавній досвід гонщиків на цій трасі. Норріс додав ще один візит до знань, вперше отриманих у 2017 році.
Без коментарів