McLaren absolvoval trojdňové súkromné testy v Portimau s tromi jazdcami. Lando Norris, Oscar Piastri a Leonardo Fornaroli sa delili o vozidlo MCL60 ročníka 2023. Program sa skončil ešte predtým, ako Formula 1 vstúpila do letnej prestávky.
Tím využil pri pretekoch v Portugalsku pravidlá testovania predchádzajúcich vozidiel. Tieto pravidlá umožňujú moderným tímom používať stroje, ktoré sú staršie ako dva roky. MCL60 tak poskytol užitočný počet najazdených kilometrov bez použitia súčasného pretekárskeho vozidla.
Norris počas svojho dňa v kokpite odjazdil 49 kôl. Piastri ho nasledoval s 55 kolami a Fornaroli zaznamenal 47. Tieto tri celkové výsledky dali McLarenu širokú škálu komentárov jazdcov.
Traja vodiči, tri rôzne úlohy
Norris už poznal okruh v Algarve z raných fáz svojej kariéry. Prvýkrát tam jazdil s monopostom Formuly 1 počas testov v roku 2017. Táto skúsenosť mu pomohla rýchlo si zvyknúť na starší McLaren.
Piastri predtým v Portimau nejazdil s vozidlom Formuly 1. Austrálčan preto strávil prvé kolá učením sa strmých zmien prevýšenia. Prepracoval sa aj cez rýchlu poslednú zákrutu a zóny s intenzívnym brzdením.
Fornaroli pristúpil k testom z inej pozície. Talian pôsobí ako rezervný a vývojový jazdec McLarenu. Jeho deň spájal prácu na simulátore so správaním skutočného monopostu Formuly 1.
McLaren umiestnil všetkých troch jazdcov do toho istého základného auta počas celého testu. To uľahčilo inžinierom porovnávanie ich komentárov. Tím mohol oddeliť preferencie jazdca od známych charakteristík MCL60.
Prečo je MCL60 stále dôležitý
MCL60 patrí do veľmi odlišnej etapy nedávnej histórie McLarenu. Rok 2023 začal s obmedzeným výkonom a počas sezóny prešiel zásadnými vylepšeniami. Tieto zmeny pomohli tímu vrátiť sa k pravidelnému boju o pódiové umiestnenie.
Staré auto zostáva cenné, pretože stále poskytuje skutočnú rýchlosť a fyzickú záťaž. Vodiči cítia brzdné sily, pohyb pneumatík a meniacu sa priľnavosť počas dlhých jázd. Simulátor dokáže reprodukovať tieto oblasti, ale nie každý pocit.
Staršie auto tiež umožňuje pretekárom znovu nabrať rytmus mimo Veľkej ceny. Jazdci môžu opakovať postupy bez toho, aby sa museli pripravovať na kvalifikáciu alebo preteky. To vytvára čas na podrobnú spätnú väzbu po každej jazde.
Pre náhradného jazdca je výhoda ešte zreteľnejšia. Fornaroli môže porovnať dojmy zo simulátora s autom plnej veľkosti na náročnom okruhu. Inžinieri potom môžu spresniť jazyk používaný počas budúcich vývojových stretnutí.
Portimao poskytuje náročnú referenciu
Portimao kombinuje slepé hrebene, ostré zjazdy a zákruty s nezvyčajným odklonom. Jazdec sa často zaviaže k riadeniu skôr, ako uvidí celý výjazd. Takéto usporiadanie odhaľuje váhanie a odmeňuje stabilnú platformu.
Dlhá hlavná rovinka zároveň vytvára jasnú brzdnú skúšku v prvej zákrute. Jazdci tam dorazia až po tom, čo auto v záverečnom stúpaní zľahne. Konzistentný pocit z pedálov je dôležitý počas opakovaných kôl.
Formula 1 na tomto okruhu naposledy pretekala v rokoch 2020 a 2021. Majstrovstvá už potvrdili návrat pre sezóny 2027 a 2028. Súkromné testy preto mali pre všetkých troch jazdcov mimoriadnu hodnotu.
Piastri má teraz skorú referenciu predtým, ako sa toto miesto vráti do kalendára. Norris si osviežil vedomosti, ktoré získal oveľa skôr vo svojej kariére. Fornaroli na tomto okruhu najazdil svoj prvý sústavný počet kilometrov vo Formule 1.
Užitočná práca pred prestávkou
Vďaka tomuto načasovaniu mohol McLaren dokončiť svoj traťový program pred zatvorením továrne. Športové pravidlá vyžadujú, aby každý tím dodržiaval pevne stanovený letný čas uzávierky. Väčšina oddelení počas tohto obdobia pozastavuje bežnú prácu.
Test nezmenil poradie v šampionáte ani aktuálnu špecifikáciu vozidla. Jeho hodnota pramenila z prípravy jazdcov a spoločného technického jazyka. Tieto výhody môžu podporiť neskoršie cvičenia na simulátore a komunikáciu počas pretekárskeho víkendu.
Fornaroli tiež sledoval, ako Norris a Piastri opísali ten istý stroj. Toto porovnanie je dôležité pre mladého náhradného jazdca. Ukazuje, ktoré detaily pomáhajú inžinierom robiť užitočné rozhodnutia.
McLaren odchádzal z Portugalska so 151 najazdenými kolami počas troch dní. Počet najazdených kilometrov bol medzi jazdcami rovnomerne rozdelený. Každý z nich absolvoval celý pracovný deň bez toho, aby si vytrhol z aktuálneho programu pretekov.
Čo každý deň priniesol do programu
Norris začal test s najväčším množstvom skúseností z nedávnych skúseností s McLarenom. Jeho komentáre poskytli inžinierom referenciu na nasledujúce dva dni. Neskoršiu spätnú väzbu si mohli porovnať s jazdcom, ktorý pozná aktuálne postupy tímu.
Piastri potom dosiahol najvyšší súčet kôl z troch jazdcov. Jeho 55 kôl prekročilo bežnú vzdialenosť Grand Prix v Portimao. Neprerušovaná jazda mu poskytla čas naučiť sa trať, na ktorej predtým nejazdil.
Fornaroli program dokončil po tom, čo v tejto sezóne pracoval prevažne na vývojových pozíciách. Skutočné auto kladie iné fyzikálne otázky ako simulátor. Brzdná sila, teplo a meniaci sa vietor zostávajú súčasťou každého kola.
Test tiež umiestnil tri generácie skúseností do jednej garáže. Norris priniesol znalosti z ťažkých aj úspešných sezón McLarenu. Piastri pridal aktuálne pretekárske skúsenosti, zatiaľ čo Fornaroli poskytol pohľad vývojového jazdca.
Testovanie staršieho auta neodhalí rýchlosť súčasného McLarenu. MCL60 používa iné diely a patrí do iného cyklu pravidiel. Jeho účelom v Portugalsku bolo najazdenie kilometrov, práca jazdcov a spoľahlivé porovnanie.
Všetci traja jazdci dokončili svoje plánované jazdy pred koncom posledného dňa. McLaren zaznamenal prácu prostredníctvom odjazdených kôl a komentárov jazdcov. Tím dostal tri sady spätnej väzby z toho istého okruhu.
Celkové počty kôl za tri dni
McLaren zverejnil celkové počty kôl po skončení tretieho dňa. Piastri zaznamenal 55, Norris 49 a Fornaroli pridal 47. Spolu v MCL60 odjazdili 151 kôl.
Zverejnená galéria zachytávala všetkých troch jazdcov pracujúcich na tom istom mieste. Norris a Piastri mali na sebe svoje súčasné oblečenie od McLarenu. Fornaroli sa počas svojho dňa na trati objavil aj v kompletných farbách tímu.
MCL60 mal staršie rozloženie podlahy, karosérie a kokpitu z roku 2023. Nebol prezentovaný ako auto používané v aktuálnom šampionáte. Jeho karoséria sa preto líšila od pretekárskeho auta McLarenu z roku 2026.
Portimao sa vracia do kalendára Formuly 1 v rokoch 2027 a 2028. Piastri a Fornaroli majú teraz na okruhu nedávne jazdecké skúsenosti. Norris si pripísal ďalšiu návštevu k znalostiam, ktoré prvýkrát získal v roku 2017.
Bez komentára