McLaren, Portimao'da üç pilotla üç günlük özel bir test gerçekleştirdi. Lando Norris, Oscar Piastri ve Leonardo Fornaroli, 2023 model MCL60'ı paylaştılar. Program, Formula 1'in yaz tatiline girmesinden önce sona erdi.
Ekip, Portekiz'deki yarışlarda önceki araçların test kurallarını kullandı. Bu kurallar, modern takımların en az iki yaşında olan araçları kullanmasına izin veriyor. Bu nedenle MCL60, mevcut yarış aracını kullanmadan faydalı bir kilometre deneyimi sağladı.
Norris, kokpitte geçirdiği gün boyunca 49 tur tamamladı. Piastri 55 turla onu takip ederken, Fornaroli 47 tur kaydetti. Üç sürücünün toplam tur sayıları, McLaren'e sürücüler hakkında geniş bir yorum yelpazesi sağladı.
Üç sürücü, üç farklı görev
Norris, kariyerinin önceki dönemlerinden Algarve pistini zaten tanıyordu. İlk Formula 1 aracını 2017'deki bir test sırasında orada kullanmıştı. Bu deneyim, eski McLaren'e hızla alışmasına yardımcı oldu.
Piastri daha önce Portimao'da Formula 1 aracı kullanmamıştı. Bu nedenle Avustralyalı pilot ilk turlarını dik yükseklik değişimlerini öğrenmekle geçirdi. Ayrıca hızlı son virajı ve sert frenleme bölgelerini de çalıştı.
Fornaroli, testi farklı bir açıdan ele aldı. İtalyan pilot, McLaren'in yedek ve geliştirme pilotu olarak görev yapıyor. Onun günü, simülatör çalışmalarını gerçek bir Formula 1 aracının davranışlarıyla birleştirdi.
McLaren, test boyunca üç sürücüyü de aynı temel araca yerleştirdi. Bu, mühendislerin yorumlarını karşılaştırmasını kolaylaştırdı. Takım, sürücü tercihlerini MCL60'ın bilinen özelliklerinden ayırabildi.
MCL60'ın hâlâ neden önemli olduğu
MCL60, McLaren'in yakın tarihinin çok farklı bir dönemine ait. 2023'e sınırlı performansla başlayan araç, sezon boyunca önemli geliştirmelerden geçti. Bu değişiklikler, takımın düzenli olarak podyum mücadelesine geri dönmesine yardımcı oldu.
Eski bir otomobil, gerçek hız ve fiziksel yükü hala hissettirdiği için değerlidir. Sürücüler uzun sürüşlerde frenleme kuvvetlerini, lastik hareketini ve değişen yol tutuşunu hissederler. Bir simülatör bu alanları yeniden üretebilir, ancak her hissi değil.
Eski model otomobil, yarış pilotlarının Grand Prix'den uzakta da ritimlerini yeniden kazanmalarına olanak tanıyor. Pilotlar, sıralama turlarına veya yarışa hazırlanmadan aynı işlemleri tekrarlayabiliyorlar. Bu da her sürüşten sonra detaylı geri bildirim için zaman yaratıyor.
Yedek pilot için bu avantaj daha da belirgindir. Fornaroli, simülatördeki izlenimlerini zorlu bir pistte gerçek boyutlu bir araçla karşılaştırabilir. Mühendisler daha sonra gelecekteki geliştirme oturumlarında kullanılacak dili iyileştirebilirler.
Portimao zorlu bir referans noktası sunuyor.
Portimao, kör tepecikleri, keskin inişleri ve alışılmadık eğimli virajları bir araya getiriyor. Sürücü çoğu zaman virajın çıkışını tam olarak görmeden karar veriyor. Bu düzen, tereddüdü ortaya çıkarıyor ve istikrarlı bir sürüşü ödüllendiriyor.
Uzun ana düzlük, ilk viraja girerken net bir frenleme testi de oluşturuyor. Sürücüler, araç son yükselişte hafifledikten sonra oraya ulaşıyorlar. Tekrarlanan turlarda tutarlı pedal hissi önemlidir.
Formula 1, en son 2020 ve 2021 yıllarında bu pistte yarışmıştı. Şampiyona, 2027 ve 2028 sezonları için geri dönüşü zaten onayladı. Bu nedenle özel test, üç sürücü için de ekstra bir değer taşıyordu.
Piastri, pist takvime geri dönmeden önce burada bir referans elde etti. Norris, kariyerinin çok daha önceki dönemlerinde edindiği bilgileri tazeledi. Fornaroli ise bu pistte ilk uzun süreli Formula 1 sürüşünü gerçekleştirdi.
Ara vermeden önce yapılan faydalı çalışmalar
Bu zamanlama, McLaren'in fabrika kapanışından önce pist programını tamamlamasına olanak sağladı. Spor kuralları, her takımın belirli bir yaz kapanışına uymasını gerektiriyor. Çoğu departman bu süre boyunca normal çalışmalarını durduruyor.
Bu test, şampiyona sıralamasını veya mevcut araç özelliklerini değiştirmedi. Değeri, sürücü hazırlığından ve ortak teknik dilden kaynaklandı. Bu kazanımlar, daha sonraki simülatör seanslarını ve yarış haftasonu iletişimini destekleyebilir.
Fornaroli ayrıca Norris ve Piastri'nin aynı makineyi nasıl tanımladıklarını da izledi. Bu karşılaştırma, genç bir yedek pilot için önemlidir. Mühendislerin hangi ayrıntıların faydalı kararlar almasına yardımcı olduğunu gösterir.
McLaren, Portekiz'deki üç günlük pistte toplam 151 tur tamamlayarak pistten ayrıldı. Kat edilen mesafe sürücüler arasında oldukça eşit dağılmıştı. Her sürücü, mevcut yarış programından zaman çalmadan tam bir iş günü tamamladı.
Her gün programa ne kattı?
Norris, McLaren'ın son dönemdeki en geniş deneyim birikimiyle teste başladı. Yorumları, mühendislere sonraki iki gün için bir referans noktası sağladı. Daha sonra, takımın mevcut prosedürlerini bilen bir sürücünün geri bildirimleriyle karşılaştırma yapabileceklerdi.
Piastri daha sonra üç sürücü arasında en yüksek tur sayısına ulaştı. 55 turu, Portimao'daki normal bir Grand Prix mesafesinden daha fazlaydı. Kesintisiz sürüş, daha önce hiç yarışmadığı bir pisti öğrenmesi için ona zaman kazandırdı.
Fornaroli, bu sezon ağırlıklı olarak geliştirme rollerinde çalıştıktan sonra programı tamamladı. Gerçek bir araba, simülatörden farklı fiziksel sorular soruyor. Frenleme kuvveti, ısı ve değişen rüzgar her turda belirleyici faktörler olmaya devam ediyor.
Bu test aynı zamanda üç neslin deneyimini tek bir garajda bir araya getirdi. Norris, McLaren'ın zorlu ve başarılı sezonlarından edindiği bilgileri getirdi. Piastri güncel yarış deneyimini eklerken, Fornaroli de geliştirme pilotu bakış açısını sundu.
Eski bir aracı test etmek, mevcut McLaren'in hızını ortaya koymaz. MCL60 farklı parçalar kullanıyor ve farklı bir kural döngüsüne ait. Portekiz'deki amacı ise kilometre performansı, sürücü performansı ve güvenilir bir karşılaştırma sağlamaktı.
Üç sürücünün de planlanan sürüşlerini son gün bitmeden tamamladılar. McLaren, tamamlanan tur sayıları ve sürücü yorumları aracılığıyla çalışmaları kaydetti. Takım, aynı pistten üç farklı geri bildirim seti aldı.
Üç günün toplam tur sayıları
McLaren, üçüncü günün bitiminden sonra tur toplamlarını yayınladı. Piastri 55, Norris 49 ve Fornaroli 47 tur attı. Birlikte MCL60 ile 151 tur tamamladılar.
Yayınlanan galeride üç sürücünün de aynı pistte çalıştığı görülüyordu. Norris ve Piastri, McLaren'in güncel ekipmanlarını giymişti. Fornaroli de pist gününde takımın tüm renklerini giymişti.
MCL60, 2023'ten kalma eski taban, gövde ve kokpit düzenini taşıyordu. Mevcut şampiyonada kullanılan araç olarak tanıtılmadı. Bu nedenle gövdesi, McLaren'in 2026 yarış aracından farklıydı.
Portimao, 2027 ve 2028 yıllarında Formula 1 takvimine geri dönüyor. Piastri ve Fornaroli artık pistte yakın zamanda sürüş deneyimine sahipler. Norris ise 2017'de edindiği deneyime bir ziyaret daha ekledi.
Yorum yok