McLaren üç pilotla Portimaoda üç günlük özəl testi başa vurdu. Lando Norris, Oskar Piastri və Leonardo Fornaroli 2023-cü il MCL60-ı bölüşdülər. Proqram Formula 1 yay tətilinə girməzdən əvvəl başa çatdı.
Komanda Portuqaliyada yarış üçün əvvəlki avtomobil qaydalarının sınaqdan keçirilməsindən istifadə etdi. Bu qaydalar müasir komandalara ən azı iki illik texnikadan istifadə etməyə imkan verir. Buna görə də MCL60 mövcud yarış avtomobilindən istifadə etmədən faydalı yürüş təmin etdi.
Norris kokpitdə keçirdiyi gün ərzində 49 dövrə vurdu. Piastri 55 dövrə, Fornaroli isə 47 dövrə vurdu. Cəmi üç dövrə McLaren-ə sürücülərin geniş rəylərini verdi.
Üç sürücü, üç fərqli tapşırıq
Norris karyerasının ilk mərhələlərindən Alqarve trasını artıq tanıyırdı. O, ilk dəfə Formula 1 avtomobilini 2017-ci il testləri zamanı orada sürmüşdü. Bu təcrübə ona köhnə McLaren-ə tez uyğunlaşmağa kömək etdi.
Piastri əvvəllər Portimaoda Formula 1 avtomobili sürməmişdi. Buna görə də avstraliyalı ilk dövrələrini dik yüksəklik dəyişikliklərini öyrənməyə sərf etdi. O, həmçinin sürətli son döngələrdə və ağır əyləc zonalarında da işlədi.
Fornaroli testə fərqli bir mövqedən yanaşdı. İtalyan sürücü McLaren-in ehtiyat və inkişaf etdirici sürücüsü kimi xidmət edir. Onun günü simulyator işini əsl Formula 1 avtomobilinin davranışı ilə əlaqələndirdi.
McLaren sınaq zamanı üç sürücünü eyni əsas avtomobilə yerləşdirdi. Bu, mühəndislərin şərhlərini müqayisə etməsini asanlaşdırdı. Komanda sürücü seçimlərini MCL60-ın məlum xüsusiyyətlərindən ayıra bildi.
Niyə MCL60 hələ də vacibdir
MCL60, McLaren-in yaxın tarixinin çox fərqli bir mərhələsinə aiddir. 2023-cü ilə məhdud performansla başladı və mövsüm ərzində əsaslı təkmilləşdirmələr aldı. Bu dəyişikliklər komandanın müntəzəm olaraq podiuma qayıtmasına kömək etdi.
Əvvəlki avtomobil hələ də həqiqi sürət və fiziki yük daşıdığı üçün dəyərli olaraq qalır. Sürücülər uzun məsafələrdə əyləc qüvvələrini, təkər hərəkətini və tutuşun dəyişməsini hiss edirlər. Simulyator bu sahələri təkrarlaya bilər, amma hər hissi yox.
Köhnə avtomobil həmçinin yarış sürücülərinə Qran Pridən uzaqlaşaraq ritmi bərpa etməyə imkan verir. Sürücülər təsnifat mərhələsinə və ya yarışa hazırlaşmadan prosedurları təkrarlaya bilərlər. Bu, hər qaçışdan sonra ətraflı rəy üçün vaxt yaradır.
Ehtiyat sürücü üçün fayda daha da aydındır. Fornaroli simulyatorun təəssüratlarını çətin trassada tam ölçülü avtomobillə müqayisə edə bilər. Daha sonra mühəndislər gələcək inkişaf sessiyaları zamanı istifadə olunan dili təkmilləşdirə bilərlər.
Portimao tələbkar bir istinad təqdim edir
Portimao, kor təpələri, kəskin enişləri və döngələri qeyri-adi əyilmə ilə birləşdirir. Sürücü çox vaxt tam çıxışı görməzdən əvvəl səhv edir. Bu düzülüş tərəddüdləri üzə çıxarır və sabit platformanı mükafatlandırır.
Uzun əsas düz yol həmçinin ilk döngədə əyləc sınağını asanlaşdırır. Sürücülər avtomobil son yüksəlişdə yüngülləşdikdən sonra ora çatırlar. Təkrarlanan dövrələr ərzində pedalların sabit hissi vacibdir.
Formula 1 yarışları sonuncu dəfə 2020 və 2021-ci illərdə trasda yarışıb. Çempionat artıq 2027 və 2028 mövsümlərində geri dönüşünü təsdiqləyib. Buna görə də, özəl test hər üç pilot üçün əlavə dəyər kəsb edib.
Piastri artıq məkanın təqvimə qayıtmasından əvvəl erkən bir tövsiyəyə malikdir. Norris karyerasının əvvəlində qazandığı bilikləri yenilədi. Fornaroli ilk davamlı Formula 1 yarışını trasda qazandı.
Fasilədən əvvəl faydalı iş
Bu vaxt McLaren-ə zavod bağlanmazdan əvvəl yarış proqramını başa vurmağa imkan verdi. İdman qaydaları hər komandanın yay mövsümündə müəyyən bir müddətə bağlanmasını tələb edir. Əksər şöbələr bu müddət ərzində normal işini dayandırır.
Test çempionat sıralamasını və ya mövcud avtomobil spesifikasiyasını dəyişdirmədi. Onun dəyəri sürücü hazırlığından və ortaq texniki dildən irəli gəlirdi. Bu qazanclar sonrakı simulyator sessiyalarını və yarış-həftəsonu ünsiyyətini dəstəkləyə bilər.
Fornaroli həmçinin Norris və Piastrinin eyni maşını necə təsvir etdiyini də izlədi. Bu müqayisə gənc ehtiyat sürücü üçün vacibdir. Bu müqayisə mühəndislərin faydalı qərarlar qəbul etməsinə hansı detalların kömək etdiyini göstərir.
McLaren üç gün ərzində 151 dövrə vuraraq Portuqaliyadan yola düşdü. Yürüş məsafəsi pilotlar arasında sıx şəkildə bölüşdürülmüşdü. Hər biri mövcud yarış proqramından vaxt ayırmadan tam bir iş günü başa vurdu.
Hər gün proqrama nə əlavə etdi
Norris sınaqlara McLaren-in son təcrübəsinin ən böyük bankı ilə başladı. Onun şərhləri mühəndislərə növbəti iki gün üçün bir istinad oldu. Onlar sonrakı rəyləri komandanın hazırkı prosedurlarını bilən bir sürücü ilə müqayisə edə bildilər.
Piastri daha sonra üç sürücü arasında ən yüksək dövrə nəticəsini göstərdi. Onun 55 dövrəsi Portimaoda keçirilən adi Qran Pri məsafəsindən daha çox məsafəni qət etdi. Fasiləsiz qaçış ona əvvəllər sürmədiyi bir dövrəni öyrənmək üçün vaxt verdi.
Fornaroli bu mövsüm əsasən inkişaf etdirici rollarda çalışdıqdan sonra proqramı başa vurdu. Əsl avtomobil simulyatordan fərqli fiziki suallar verir. Əyləc qüvvəsi, istilik və dəyişən külək hər dövrənin bir hissəsi olaraq qalır.
Test həmçinin üç nəsil təcrübəni bir qarajın içərisinə yerləşdirdi. Norris McLaren-in çətin və uğurlu mövsümlərindən biliklər gətirdi. Piastri mövcud yarış təcrübəsini əlavə etdi, Fornaroli isə inkişaf etmiş sürücü görünüşünü təqdim etdi.
Köhnə bir avtomobili sınaqdan keçirmək, mövcud McLaren-in tempini göstərmir. MCL60 fərqli hissələrdən istifadə edir və fərqli bir qayda dövrünə aiddir. Portuqaliyada məqsədi yürüş, sürücü işi və etibarlı müqayisə idi.
Hər üç pilot son gün bitməmişdən əvvəl planlaşdırdıqları qaçışı başa vurdular. McLaren işi tamamlanmış dövrələr və pilotların şərhləri vasitəsilə qeyd etdi. Komanda eyni trasdan üç dəst rəy aldı.
Üç günün dövrə yekunları
McLaren üçüncü gün başa çatdıqdan sonra dövrələrin ümumi sayını dərc etdi. Piastri 55, Norris 49 və Fornaroli 47 dövrə vurdu. Onlar birlikdə MCL60-da 151 dövrə vurdular.
Dərc olunmuş qalereyada hər üç sürücünün eyni məkanda işlədiyi göstərilirdi. Norris və Piastri hazırkı McLaren avadanlıqlarını geyinmişdilər. Fornaroli də trek günündə tam heyət formasında çıxış etdi.
MCL60 2023-cü ildən qalma köhnə döşəmə, kuzov və kokpit quruluşuna malik idi. O, hazırkı çempionatda istifadə edilən avtomobil kimi təqdim edilməmişdi. Buna görə də onun kuzov quruluşu McLaren-in 2026-cı il yarış avtomobilindən fərqlənirdi.
Portimao 2027 və 2028-ci illərdə Formula 1 təqviminə qayıdır. Piastri və Fornaroli artıq trekdə son sürücülük təcrübəsinə malikdirlər. Norris ilk dəfə 2017-ci ildə qazandığı biliklərə daha bir səfər əlavə etdi.
Şərhsiz