McLaren fullførte en tre dager lang privat test på Portimao med tre førere. Lando Norris, Oscar Piastri og Leonardo Fornaroli delte 2023 MCL60. Programmet ble avsluttet før Formel 1 gikk inn i sommerpausen.
Teamet brukte testing av tidligere bilregler for løpet i Portugal. Disse reglene tillater moderne team å bruke maskineri som er minst to år gammelt. MCL60 ga derfor nyttig kjørelengde uten å bruke den nåværende racerbilen.
Norris fullførte 49 runder i løpet av dagen sin i cockpiten. Piastri fulgte med 55 runder, mens Fornaroli kjørte 47. De tre totalene ga McLaren et bredt spekter av førerkommentarer.
Tre sjåfører, tre forskjellige oppgaver
Norris kjente allerede Algarve-banen fra tidligere stadier av karrieren sin. Han kjørte sin første Formel 1-bil der under en test i 2017. Den erfaringen hjalp ham raskt å bli vant til den eldre McLaren.
Piastri hadde ikke kjørt en Formel 1-bil på Portimao tidligere. Australieren brukte derfor sine første runder på å lære seg de bratte høydeforskjellene. Han jobbet seg også gjennom den raske siste svingen og de kraftige oppbremsingssonene.
Fornaroli gikk inn i testen fra en annen posisjon. Italieneren er McLarens reserve- og utviklingsfører. Dagen hans koblet simulatorarbeid til oppførselen til en ekte Formel 1-bil.
McLaren plasserte de tre førerne i den samme basisbilen i hele testen. Det gjorde det enklere for ingeniørene å sammenligne kommentarene deres. Teamet kunne skille førerens preferanse fra MCL60s kjente egenskaper.
Hvorfor MCL60 fortsatt er viktig
MCL60 tilhører en helt annen fase av McLarens nyere historie. Den startet 2023 med begrenset ytelse og fikk store oppgraderinger i løpet av sesongen. Disse endringene hjalp teamet med å komme tilbake til vanlig pallplassering.
En gammel bil forblir verdifull fordi den fortsatt leverer ekte fart og fysisk belastning. Førere føler bremsekrefter, dekkbevegelser og endret grep gjennom lange turer. En simulator kan gjengi disse områdene, men ikke alle følelser.
Den eldre bilen lar også racerførere gjenvinne rytmen etter en Grand Prix. Førere kan gjenta prosedyrer uten å forberede seg til kvalifisering eller et løp. Det gir tid til detaljert tilbakemelding etter hvert løp.
For en reservefører er fordelen enda tydeligere. Fornaroli kan sammenligne simulatorinntrykk med en fullskala bil på en krevende bane. Ingeniørene kan deretter forbedre språket som brukes i fremtidige utviklingsøkter.
Portimao gir en krevende referanse
Portimao kombinerer blinde topper, skarpe nedkjøringer og svinger med uvanlig camber. En sjåfør forplikter seg ofte før han ser hele avkjørselen. Denne utformingen avslører nøling og belønner en stabil plattform.
Den lange hovedstrekningen skaper også en tydelig bremsetest inn i den første svingen. Førerne ankommer dit etter at bilen blir lettere over den siste stigningen. Konsekvent pedalfølelse er viktig gjennom gjentatte runder.
Formel 1 kjørte sist på banen i 2020 og 2021. Mesterskapet har allerede bekreftet en comeback for sesongene 2027 og 2028. Den private testen hadde derfor ekstra verdi for alle tre førerne.
Piastri har nå en tidlig referanse før arenaen returnerer til kalenderen. Norris frisket opp kunnskapen han tilegnet seg mye tidligere i karrieren. Fornaroli oppnådde sin første vedvarende Formel 1-kjøring på banen.
Nyttig arbeid før pausen
Tidspunktet tillot McLaren å fullføre baneprogrammet sitt før fabrikken stengte ned. Sportsreglene krever at alle lag overholder en fast sommerstengning. De fleste avdelinger stanser normalt arbeid i løpet av denne perioden.
Testen endret ikke mesterskapsresultatene eller den nåværende bilspesifikasjonen. Verdien kom fra førerforberedelser og delt teknisk språk. Disse gevinstene kan støtte senere simulatorøkter og kommunikasjon i løpet av løpshelgen.
Fornaroli så også hvordan Norris og Piastri beskrev den samme maskinen. Den sammenligningen er viktig for en ung reservefører. Den viser hvilke detaljer som hjelper ingeniører med å ta nyttige beslutninger.
McLaren forlot Portugal med 151 fullførte runder i løpet av de tre dagene. Kilometerstanden ble tett fordelt mellom førerne. Hver av dem fullførte en hel arbeidsdag uten å ta tid fra det nåværende løpsprogrammet.
Hva hver dag bidro til programmet
Norris åpnet testen med den største samlingen av nyere McLaren-erfaring. Kommentarene hans ga ingeniørene en referanse for de neste to dagene. De kunne sammenligne senere tilbakemeldinger med en fører som kjenner teamets nåværende prosedyrer.
Piastri fullførte deretter den høyeste rundelengden totalt av de tre førerne. Hans 55 runder dekket mer enn en vanlig Grand Prix-distanse på Portimao. Den uavbrutte kjøringen ga ham tid til å lære seg en bane han ikke hadde kjørt før.
Fornaroli fullførte programmet etter å ha jobbet hovedsakelig i utviklingsroller denne sesongen. En ekte bil stiller forskjellige fysiske spørsmål fra en simulator. Bremskraft, varme og skiftende vind er fortsatt en del av hver runde.
Testen plasserte også tre generasjoner med erfaring i én garasje. Norris bidro med kunnskap fra McLarens vanskelige og suksessrike sesonger. Piastri bidro med nåværende løpserfaring, mens Fornaroli bidro med en utviklingsførers synspunkt.
Testing av en eldre bil avslører ikke farten til dagens McLaren. MCL60 bruker andre deler og tilhører en annen regelsyklus. Formålet i Portugal var kjørelengde, førerarbeid og pålitelig sammenligning.
Alle tre førerne fullførte sine planlagte løp før den siste dagen var over. McLaren registrerte arbeidet gjennom fullførte runder og førerkommentarer. Teamet mottok tre sett med tilbakemeldinger fra samme bane.
Totalt antall runder fra de tre dagene
McLaren publiserte rundetallene etter at den tredje dagen var over. Piastri kjørte 55 runder, Norris 49 runder og Fornaroli kjørte 47 runder. Sammen kjørte de 151 runder i MCL60.
Det publiserte galleriet viste alle tre førerne som jobbet på samme arena. Norris og Piastri hadde på seg sitt nåværende McLaren-utstyr. Fornaroli dukket også opp i fulle lagfarger under banedagen sin.
MCL60 hadde det eldre gulvet, karosseriet og cockpitlayoutet fra 2023. Den ble ikke presentert som bilen som ble brukt i det nåværende mesterskapet. Karosseriet skilte seg derfor fra McLarens racerbil fra 2026.
Portimao returnerer til Formel 1-kalenderen i 2027 og 2028. Piastri og Fornaroli har nå fersk kjøreerfaring på banen. Norris har lagt til nok et besøk i tillegg til kunnskapen han først fikk i 2017.
Ingen kommentarer