مکلارن یک تست خصوصی سه روزه را در پورتیمائو با سه راننده به پایان رساند. لاندو نوریس، اسکار پیاستری و لئوناردو فورنارولی MCL60 2023 را به اشتراک گذاشتند. این برنامه قبل از ورود فرمول یک به تعطیلات تابستانی خود به پایان رسید.
این تیم برای آزمایش خودروهای مسابقهای در پرتغال از قوانین قبلی استفاده کرد. این قوانین به تیمهای مدرن اجازه میدهد از ماشینآلاتی استفاده کنند که حداقل دو سال قدمت دارند. بنابراین، MCL60 بدون استفاده از ماشین مسابقهای فعلی، مسافت قابل توجهی را طی کرد.
نوریس در طول روز حضورش در کابین راننده، ۴۹ دور را به پایان رساند. پیاستری با ۵۵ دور و فورنارولی با ۴۷ دور در رتبههای بعدی قرار گرفتند. این سه رکورد، طیف گستردهای از نظرات رانندگان را در اختیار مکلارن قرار داد.
سه راننده، سه وظیفه متفاوت
نوریس از مراحل اولیه دوران حرفهای خود پیست آلگاروه را میشناخت. او اولین بار در طول یک تست در سال ۲۰۱۷ با یک ماشین فرمول یک در آنجا رانندگی کرد. این تجربه به او کمک کرد تا به سرعت با مکلارن قدیمیتر سازگار شود.
پیاستری قبلاً در پورتیمائو با خودروی فرمول یک رانندگی نکرده بود. بنابراین، این راننده استرالیایی اولین دورهای خود را صرف یادگیری تغییرات شیبدار ارتفاع کرد. او همچنین پیچ آخر سریع و مناطق ترمزگیری سنگین را تمرین کرد.
فورنارولی از موضع متفاوتی به این تست نزدیک شد. این ایتالیایی به عنوان راننده ذخیره و توسعه مکلارن فعالیت میکند. روز او کار شبیهساز را با رفتار یک ماشین فرمول یک واقعی مرتبط کرد.
مکلارن سه راننده را در طول آزمایش در یک ماشین معمولی قرار داد. این کار مقایسه نظرات آنها را برای مهندسان آسانتر کرد. تیم توانست ترجیح راننده را از ویژگیهای شناختهشده MCL60 جدا کند.
چرا MCL60 هنوز مهم است؟
MCL60 به مرحله بسیار متفاوتی از تاریخ اخیر مکلارن تعلق دارد. این خودرو سال 2023 را با عملکرد محدود آغاز کرد و در طول فصل بهروزرسانیهای بزرگی دریافت کرد. این تغییرات به تیم کمک کرد تا به رقابت همیشگی برای کسب سکو بازگردد.
یک ماشین قدیمی همچنان ارزشمند است زیرا هنوز سرعت و بار فیزیکی واقعی را ارائه میدهد. رانندگان در مسافتهای طولانی نیروهای ترمز، حرکت لاستیک و تغییر چسبندگی را حس میکنند. یک شبیهساز میتواند آن مناطق را بازسازی کند، اما نه هر احساسی را.
ماشین قدیمیتر همچنین به رانندگان مسابقه اجازه میدهد تا ریتم خود را پس از گرند پری بازیابی کنند. رانندگان میتوانند بدون آماده شدن برای تعیین خط یا مسابقه، مراحل را تکرار کنند. این امر باعث میشود پس از هر بار دویدن، زمان کافی برای بازخورد دقیق وجود داشته باشد.
برای یک راننده ذخیره، مزیت آن حتی واضحتر است. فورنارولی میتواند برداشتهای شبیهساز را با یک ماشین سایز کامل در یک پیست دشوار مقایسه کند. سپس مهندسان میتوانند زبان مورد استفاده را در جلسات توسعه آینده اصلاح کنند.
پورتیمائو مرجعی دقیق ارائه میدهد
پورتیمائو ترکیبی از قلههای کور، سرازیریهای تند و پیچها با کمبر غیرمعمول است. راننده اغلب قبل از دیدن خروج کامل، مسیر را مسدود میکند. این طرح، تردید را آشکار میکند و به یک پلتفرم پایدار پاداش میدهد.
مسیر مستقیم اصلی و طولانی همچنین در پیچ اول، یک آزمایش ترمزگیری واضح ایجاد میکند. رانندگان پس از سبک شدن خودرو در سربالایی نهایی به آنجا میرسند. حس ثابت پدال در دورهای متوالی مهم است.
فرمول یک آخرین بار در سالهای ۲۰۲۰ و ۲۰۲۱ در این پیست مسابقه داد. این مسابقات قهرمانی قبلاً بازگشت خود را برای فصلهای ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ تأیید کرده است. بنابراین، این تست خصوصی برای هر سه راننده ارزش افزودهای داشت.
پیاستری حالا قبل از اینکه محل برگزاری به تقویم برگردد، یک مرجع اولیه دارد. نوریس دانشی را که خیلی زودتر در دوران حرفهای خود به دست آورده بود، بهروزرسانی کرد. فورنارولی اولین مسافت پایدار فرمول یک خود را در این پیست به دست آورد.
کار مفید قبل از مکث
این زمانبندی به مکلارن اجازه داد تا برنامه پیست خود را قبل از تعطیلی کارخانه به پایان برساند. قوانین ورزشی ایجاب میکند که هر تیم یک تعطیلی تابستانی ثابت را رعایت کند. اکثر بخشها در آن دوره کار عادی خود را متوقف میکنند.
این آزمایش تغییری در جدول ردهبندی قهرمانی یا مشخصات فعلی خودرو ایجاد نکرد. ارزش آن از آمادهسازی راننده و زبان فنی مشترک ناشی میشد. این دستاوردها میتوانند از جلسات شبیهساز بعدی و ارتباطات آخر هفته مسابقه پشتیبانی کنند.
فورنارولی همچنین مشاهده کرد که نوریس و پیاستری چگونه همان دستگاه را توصیف میکنند. این مقایسه برای یک راننده ذخیره جوان مهم است. این نشان میدهد که کدام جزئیات به مهندسان کمک میکند تا تصمیمات مفیدی بگیرند.
مکلارن در طول سه روز، پرتغال را با ۱۵۱ دور کامل ترک کرد. مسافت طی شده به طور مساوی بین رانندگان تقسیم شده بود. هر کدام یک روز کاری کامل را بدون کسر زمانی از برنامه مسابقه فعلی به پایان رساندند.
هر روز چه چیزی به برنامه اضافه میشد
نوریس آزمایش را با بزرگترین مجموعه از تجربیات اخیر مکلارن آغاز کرد. نظرات او به مهندسان برای دو روز آینده مرجعی داد. آنها میتوانستند بازخوردهای بعدی را با رانندهای که رویههای فعلی تیم را میداند، مقایسه کنند.
سپس پیاستری بالاترین مجموع دور را در بین سه راننده به پایان رساند. ۵۵ دور او بیش از مسافت معمول یک گرند پری در پورتیمائو را طی کرد. دویدن بیوقفه به او فرصت داد تا مسیری را که قبلاً در آن رانندگی نکرده بود، یاد بگیرد.
فورنارولی پس از کار عمدتاً در نقشهای توسعهای در این فصل، این برنامه را به پایان رساند. یک ماشین واقعی سوالات فیزیکی متفاوتی را از یک شبیهساز میپرسد. نیروی ترمز، گرما و تغییر باد همچنان بخشی از هر دور هستند.
این آزمایش همچنین سه نسل از تجربه را در یک گاراژ جای داد. نوریس دانش خود را از فصلهای دشوار و موفق مکلارن به ارمغان آورد. پیاستری تجربه مسابقات فعلی را اضافه کرد، در حالی که فورنارولی دیدگاه راننده در حال توسعه را ارائه داد.
آزمایش یک ماشین قدیمیتر، سرعت مکلارن فعلی را نشان نمیدهد. MCL60 از قطعات متفاوتی استفاده میکند و به چرخه قوانین دیگری تعلق دارد. هدف آن در پرتغال، مسافت پیموده شده، کار راننده و مقایسه قابل اعتماد بود.
هر سه راننده قبل از پایان روز آخر، برنامهی خود را تکمیل کردند. مکلارن این کار را از طریق دورهای تکمیلشده و نظرات رانندگان ثبت کرد. تیم سه مجموعه بازخورد از همان پیست دریافت کرد.
مجموع دورها از سه روز
مکلارن پس از پایان روز سوم، مجموع دورها را منتشر کرد. پیاستری ۵۵، نوریس ۴۹ و فورنارولی ۴۷ دور دیگر به دست آوردند. آنها روی هم رفته ۱۵۱ دور در MCL60 ثبت کردند.
گالری منتشر شده نشان میداد که هر سه راننده در یک مکان مشغول به کار هستند. نوریس و پیاستری تجهیزات فعلی مکلارن خود را پوشیده بودند. فورنارولی نیز در روز مسابقه خود با لباس کامل تیم ظاهر شد.
MCL60 طرح قدیمیتر کف، بدنه و کابین خلبان را از سال ۲۰۲۳ به همراه داشت. این خودرو به عنوان خودروی مورد استفاده در مسابقات قهرمانی فعلی ارائه نشد. بنابراین، بدنه آن با خودروی مسابقهای مکلارن ۲۰۲۶ متفاوت بود.
پورتیمائو در سالهای ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ به تقویم فرمول یک بازمیگردد. پیاستری و فورنارولی اکنون تجربه رانندگی اخیر در پیست را دارند. نوریس بازدید دیگری را به دانشی که برای اولین بار در سال ۲۰۱۷ به دست آورده بود، اضافه کرده است.
بدون نظر