McLaren ajoi kolmipäiväisen yksityistestin Portimãossa kolmen kuljettajan voimin. Lando Norris, Oscar Piastri ja Leonardo Fornaroli jakoivat vuoden 2023 MCL60-auton. Testiohjelma päättyi ennen kuin Formula 1 aloitti kesätaukonsa.
Tiimi käytti Portugalin kilpailussa aiempien autojen testaussääntöjä. Nämä säännöt sallivat nykyaikaisten tiimien käyttää vähintään kaksi vuotta vanhaa kalustoa. MCL60 tarjosi siis hyödyllisen kilometrimäärän käyttämättä nykyistä kilpa-autoa.
Norris ajoi ohjaamossa 49 kierrosta. Piastri seurasi perässä 55 kierroksella ja Fornaroli 47. Kolme kokonaista antoivat McLarenille laajan kirjon kommentteja kuljettajille.
Kolme kuljettajaa, kolme erilaista tehtävää
Norris tunsi Algarven radan jo uransa alkuvaiheista. Hän ajoi siellä ensimmäisen kerran Formula 1 -autoa vuoden 2017 testissä. Tämä kokemus auttoi häntä sopeutumaan nopeasti vanhempaan McLareniin.
Piastri ei ollut aiemmin ajanut Formula 1 -autolla Portimaossa. Australialainen käyttikin siksi ensimmäiset kierroksensa jyrkkien korkeuserojen opetteluun. Hän harjoitteli myös nopeaa viimeistä mutkaa ja rajuja jarrutusalueita.
Fornaroli lähestyi testiä eri näkökulmasta. Italialainen toimii McLarenin vara- ja kehityskuljettajana. Hänen päivänsä yhdisti simulaattorityön oikean Formula 1 -auton käyttäytymiseen.
McLaren ajoi kolme kuljettajaa samaan perusautoon koko testin ajan. Tämä helpotti insinöörien vertailla heidän kommenttejaan. Tiimi pystyi erottamaan kuljettajien mieltymykset MCL60:n tunnetuista ominaisuuksista.
Miksi MCL60:lla on edelleen merkitystä
MCL60 kuuluu McLarenin lähihistorian hyvin erilaiseen vaiheeseen. Se aloitti vuoden 2023 rajoitetulla suorituskyvyllä ja sai kauden aikana merkittäviä parannuksia. Nämä muutokset auttoivat tiimiä palaamaan säännölliseen palkintokorokesijoitusten tavoitteluun.
Aiempi auto on edelleen arvokas, koska se tarjoaa edelleen aitoa nopeutta ja fyysistä kuormitusta. Kuljettajat tuntevat jarrutusvoimat, renkaiden liikkeet ja muuttuvan pidon pitkillä ajomatkoilla. Simulaattori voi toistaa nämä alueet, mutta ei kaikkia tuntemuksia.
Vanhempi auto antaa kilpa-ajajille myös mahdollisuuden palata rytmiin Grand Prix'n jälkeen. Kuljettajat voivat toistaa toimenpiteitä valmistautumatta aika-ajoon tai kilpailuun. Tämä luo aikaa yksityiskohtaiselle palautteelle jokaisen ajon jälkeen.
Varakuljettajalle hyöty on vielä selvempi. Fornaroli voi verrata simulaattorissa saatuja vaikutelmia täysikokoisen auton vaikutelmiin vaativalla radalla. Insinöörit voivat sitten tarkentaa tulevissa kehitysistunnoissa käytettävää kieltä.
Portimao tarjoaa vaativan vertailukohdan
Portimão yhdistää sokeita harjanteita, jyrkkiä laskuja ja mutkia epätavalliseen camberiin. Kuljettaja tekee usein päätöksen ennen kuin näkee täydellisen uloskäynnin. Tällainen asettelu paljastaa epäröinnin ja palkitsee vakaan alustan.
Pitkä pääsuora luo myös selkeän jarrutuskokeen ensimmäiseen mutkaan asti. Kuljettajat saapuvat sinne vasta, kun auto on kevyempi viimeisen nousun jälkeen. Tasainen poljintuntuma on tärkeä toistuvilla kierroksilla.
Formula 1 -sarja ajettiin radalla viimeksi vuosina 2020 ja 2021. Mestaruussarja on jo vahvistanut paluun kausille 2027 ja 2028. Yksityistesti toi siis lisäarvoa kaikille kolmelle kuljettajalle.
Piastrilla on nyt varhainen viittaus ennen kuin tapahtumapaikka palaa kalenteriin. Norris kertasi urallaan paljon aiemmin hankkimaansa tietoa. Fornaroli ajoi ensimmäiset yhtäjaksoiset Formula 1 -kilometrinsä radalla.
Hyödyllistä työtä ennen taukoa
Ajoitus mahdollisti McLarenin rataohjelmansa loppuunsaattamisen ennen tehtaan sulkemista. Urheilusäännöt edellyttävät, että jokainen tiimi noudattaa kiinteää kesäsulkua. Useimmat osastot keskeyttävät normaalin työnsä tänä aikana.
Testi ei muuttanut mestaruussarjaa tai auton nykyisiä spesifikaatioita. Sen arvo tuli kuljettajien valmistautumisesta ja yhteisestä teknisestä kielestä. Nämä hyödyt voivat tukea myöhempiä simulaattoriharjoituksia ja kilpailuviikonlopun välistä viestintää.
Fornaroli seurasi myös, miten Norris ja Piastri kuvailivat samaa konetta. Tämä vertailu on tärkeä nuorelle varakuljettajalle. Se osoittaa, mitkä yksityiskohdat auttavat insinöörejä tekemään hyödyllisiä päätöksiä.
McLaren lähti Portugalista ajettuna 151 kierrosta kolmen päivän aikana. Kilometrit jaettiin tiiviisti kuljettajien kesken. Jokainen ajoi täyden työpäivän ottamatta aikaa nykyisestä kilpailuohjelmasta.
Mitä kukin päivä toi ohjelmaan lisää
Norris aloitti testin kattavimmalla McLaren-kokemuksellaan. Hänen kommenttinsa antoivat insinööreille referenssin seuraaville kahdelle päivälle. He voisivat verrata myöhempää palautetta kuljettajan palautteeseen, joka tuntee tallin nykyiset toimintatavat.
Piastri ajoi sitten kolmesta kuljettajasta korkeimman kierrosmäärän. Hänen 55 kierrosta kattavat pidemmän matkan kuin normaalin Portimaon Grand Prix -kilpailun matka. Keskeytymätön ajo antoi hänelle aikaa oppia radan, jolla hän ei ollut aiemmin ajanut.
Fornaroli päätti ohjelman työskenneltyään tällä kaudella pääasiassa kehitystehtävissä. Oikea auto esittää erilaisia fysikaalisia kysymyksiä simulaattorista. Jarrutusvoima, lämpö ja muuttuva tuuli ovat osa jokaista kierrosta.
Testissä kolmen sukupolven kokemus sijoitettiin samaan talliin. Norris toi mukanaan tietoa McLarenin vaikeilta ja menestyksekkäiltä kausilta. Piastri lisäsi nykyistä kilpailukokemusta, kun taas Fornaroli tarjosi kehityskuljettajan näkökulman.
Vanhemman auton testaaminen ei paljasta nykyisen McLarenin vauhtia. MCL60 käyttää erilaisia osia ja kuuluu toiseen sääntösykliin. Sen tarkoitus Portugalissa oli kilometrimäärä, kuljettajan työ ja luotettava vertailu.
Kaikki kolme kuljettajaa suorittivat suunnitellut ajonsa ennen viimeisen päivän päättymistä. McLaren kirjasi työnsä ajettujen kierrosten ja kuljettajien kommenttien perusteella. Tiimi sai kolme palautetta samalta radalta.
Kolmen päivän kierrosten kokonaismäärät
McLaren julkaisi kierrosluvut kolmannen päivän päätyttyä. Piastri ajoi 55 kierrosta, Norris 49 ja Fornaroli 47. Yhdessä he ajoivat MCL60-autolla 151 kierrosta.
Julkaistussa galleriassa kaikki kolme kuljettajaa työskentelivät samassa radalla. Norris ja Piastri käyttivät nykyisiä McLaren-varusteitaan. Myös Fornaroli esiintyi ratapäivänään koko tiimin väreissä.
MCL60:ssä oli vanhempi lattia, kori ja ohjaamon asettelu vuodelta 2023. Sitä ei esitelty nykyisessä mestaruussarjassa käytettynä autona. Siksi sen kori erosi McLarenin vuoden 2026 kilpa-autosta.
Portimao palaa Formula 1 -kalenteriin vuosina 2027 ja 2028. Piastrilla ja Fornarolilla on nyt tuoretta ajokokemusta radalla. Norris on lisännyt vuonna 2017 hankkimaansa tietämykseen uuden kokemuksen.
Ei kommentteja