McLaren odbył trzydniowe prywatne testy w Portimao z trzema kierowcami. Lando Norris, Oscar Piastri i Leonardo Fornaroli dzielili się MCL60 na rok 2023. Program zakończył się przed wakacyjną przerwą Formuły 1.
Zespół wykorzystał w testach w Portugalii przepisy dotyczące poprzednich samochodów. Przepisy te pozwalają nowoczesnym zespołom na używanie maszyn, które mają co najmniej dwa lata. Dzięki temu MCL60 zapewnił użyteczny przebieg bez konieczności używania obecnego samochodu wyścigowego.
Norris przejechał 49 okrążeń podczas swojego dnia w kokpicie. Piastri zaliczył 55 okrążeń, a Fornaroli 47. Te trzy wyniki dały McLarenowi szeroki wachlarz komentarzy dla kierowców.
Trzech kierowców, trzy różne zadania
Norris znał już tor w Algarve z wcześniejszych etapów swojej kariery. Po raz pierwszy prowadził tam bolid Formuły 1 podczas testów w 2017 roku. To doświadczenie pomogło mu szybko zaadaptować się do starszego McLarena.
Piastri nie prowadził wcześniej bolidu Formuły 1 w Portimao. Australijczyk spędził więc pierwsze okrążenia, ucząc się stromych przewyższeń. Pokonał również szybki ostatni zakręt i ostre strefy hamowania.
Fornaroli podszedł do testu z innej perspektywy. Włoch pełni funkcję kierowcy rezerwowego i rozwojowego w McLarenie. Jego dzień pracy na symulatorze łączył się z zachowaniem prawdziwego samochodu Formuły 1.
McLaren umieścił trzech kierowców w tym samym samochodzie bazowym podczas całego testu. Ułatwiło to inżynierom porównanie ich komentarzy. Zespół mógł oddzielić preferencje kierowców od znanych cech MCL60.
Dlaczego MCL60 nadal ma znaczenie
Model MCL60 reprezentuje zupełnie inny etap w niedawnej historii McLarena. Rozpoczął sezon 2023 z ograniczonymi osiągami i przeszedł znaczące ulepszenia w trakcie sezonu. Te zmiany pomogły zespołowi powrócić do regularnej walki o podium.
Poprzedni samochód pozostaje cenny, ponieważ nadal zapewnia autentyczną prędkość i obciążenie fizyczne. Kierowcy odczuwają siły hamowania, ruchy opon i zmieniającą się przyczepność podczas długich przejazdów. Symulator może odtworzyć te obszary, ale nie wszystkie odczucia.
Starszy samochód pozwala kierowcom wyścigowym odzyskać rytm również poza Grand Prix. Kierowcy mogą powtarzać procedury bez przygotowywania się do kwalifikacji lub wyścigu. To daje czas na szczegółową informację zwrotną po każdym przejeździe.
Dla kierowcy rezerwowego korzyści są jeszcze bardziej oczywiste. Fornaroli może porównać wrażenia z symulatora z samochodem pełnowymiarowym na wymagającym torze. Inżynierowie mogą następnie udoskonalić język używany podczas przyszłych sesji rozwojowych.
Portimao stanowi wymagający punkt odniesienia
Portimao łączy w sobie ślepe szczyty, ostre zjazdy i zakręty z nietypowym pochyleniem. Kierowca często decyduje się na jazdę, zanim zdąży dokończyć zjazd. Ten układ ujawnia wahanie i nagradza stabilną platformę.
Długa prosta główna stanowi również wyraźny test hamowania na pierwszym zakręcie. Kierowcy docierają tam, gdy samochód staje się lżejszy na ostatnim wzniesieniu. Równomierne czucie pedału jest ważne podczas kolejnych okrążeń.
Formuła 1 ostatnio ścigała się na tym torze w latach 2020 i 2021. Mistrzostwa potwierdziły już powrót na sezony 2027 i 2028. Prywatne testy miały zatem dodatkową wartość dla wszystkich trzech kierowców.
Piastri ma teraz wczesny punkt odniesienia, zanim tor powróci do kalendarza. Norris odświeżył wiedzę zdobytą znacznie wcześniej w swojej karierze. Fornaroli zaliczył swój pierwszy dłuższy dystans Formuły 1 na tym torze.
Przydatna praca przed przerwą
Czas ten pozwolił McLarenowi zakończyć program torowy przed zamknięciem fabryki. Przepisy sportowe wymagają od każdego zespołu przestrzegania stałego letniego zamknięcia. Większość działów wstrzymuje normalną pracę w tym okresie.
Test nie zmienił klasyfikacji generalnej mistrzostw ani aktualnej specyfikacji samochodu. Jego wartość wynikała z przygotowania kierowców i wspólnego języka technicznego. Te korzyści mogą być przydatne w późniejszych sesjach symulatora i komunikacji w weekendy wyścigowe.
Fornaroli obserwował również, jak Norris i Piastri opisali tę samą maszynę. To porównanie jest ważne dla młodego kierowcy rezerwowego. Pokazuje, które szczegóły pomagają inżynierom podejmować trafne decyzje.
McLaren opuścił Portugalię po przejechaniu 151 okrążeń w ciągu trzech dni. Przebieg został równo podzielony między kierowców. Każdy z nich ukończył cały dzień pracy, nie rezygnując z bieżącego programu wyścigowego.
Co każdy dzień dodawał do programu
Norris rozpoczął testy, korzystając z największego zbioru ostatnich doświadczeń McLarena. Jego komentarze dały inżynierom punkt odniesienia na kolejne dwa dni. Mogli oni porównać późniejsze opinie z kierowcą znającym aktualne procedury zespołu.
Piastri ukończył wówczas najwyższą liczbę okrążeń spośród trzech kierowców. Jego 55 okrążeń przejechało dystans dłuższy niż standardowy dystans Grand Prix w Portimao. Nieprzerwana jazda dała mu czas na poznanie toru, na którym wcześniej nie jeździł.
Fornaroli ukończył program, pracując głównie na stanowiskach rozwojowych w tym sezonie. Prawdziwy samochód stawia przed kierowcą różne pytania fizyczne w symulatorze. Siła hamowania, temperatura i zmienny wiatr pozostają elementami każdego okrążenia.
Testy obejmowały również trzy pokolenia kierowców, którzy spotkali się w jednym garażu. Norris wniósł wiedzę z trudnych i udanych sezonów McLarena. Piastri dodał aktualne doświadczenie wyścigowe, a Fornaroli przedstawił punkt widzenia kierowcy rozwojowego.
Test starszego samochodu nie ujawnia tempa obecnego McLarena. MCL60 wykorzystuje inne podzespoły i podlega innemu cyklowi regulacji. Jego celem w Portugalii było uzyskanie przebiegów, pracy kierowcy i wiarygodne porównanie.
Wszyscy trzej kierowcy ukończyli zaplanowane przejazdy przed końcem ostatniego dnia. McLaren dokumentował pracę poprzez przejechane okrążenia i komentarze kierowców. Zespół otrzymał trzy zestawy informacji zwrotnych z tego samego toru.
Suma okrążeń z trzech dni
McLaren opublikował liczbę okrążeń po zakończeniu trzeciego dnia. Piastri zaliczył 55 okrążeń, Norris 49, a Fornaroli 47. Łącznie przejechali 151 okrążeń w MCL60.
Opublikowana galeria ukazywała wszystkich trzech kierowców pracujących w tym samym miejscu. Norris i Piastri mieli na sobie aktualne stroje McLarena. Fornaroli również pojawił się w pełnych barwach zespołu podczas swojego dnia torowego.
MCL60 posiadał starszy układ podłogi, nadwozia i kokpitu z sezonu 2023. Nie został zaprezentowany jako samochód używany w obecnych mistrzostwach. Dlatego jego nadwozie różniło się od samochodu wyścigowego McLarena z sezonu 2026.
Portimao powraca do kalendarza Formuły 1 w latach 2027 i 2028. Piastri i Fornaroli mają już doświadczenie w jeździe na tym torze. Norris dodał kolejną wizytę do wiedzy zdobytej po raz pierwszy w 2017 roku.
Bez komentarza