Макларън завърши тридневни частни тестове в Портимао с трима пилоти. Ландо Норис, Оскар Пиастри и Леонардо Форнароли споделиха MCL60 за 2023 г. Програмата приключи преди Формула 1 да влезе в лятната си ваканция.
Отборът използва правила за тестване на предишни автомобили за участието си в Португалия. Тези правила позволяват на съвременните отбори да използват машини, които са на поне две години. По този начин MCL60 осигури полезен пробег, без да се използва настоящият състезателен автомобил.
Норис завърши 49 обиколки през деня си в кокпита. Пиастри го последва с 55 обиколки, а Форнароли записа 47. Трите общи резултата дадоха на Макларън широк набор от коментари за пилотите.
Трима шофьори, три различни задачи
Норис вече познаваше пистата Алгарве от по-ранни етапи от кариерата си. За първи път кара болид от Формула 1 там по време на тест през 2017 г. Този опит му помогна бързо да се адаптира към по-стария McLaren.
Пиастри не беше карал преди това болид от Формула 1 в Портимао. Затова австралиецът прекара първите си обиколки, запознавайки се със стръмните промени в наклона. Той също така премина през бързия последен завой и зоните с рязко спиране.
Форнароли подходи към теста от различна позиция. Италианецът е резервен пилот и пилот за развитие на Макларън. Денят му свързваше работата на симулатор с поведението на истински болид от Формула 1.
Макларън постави тримата пилоти в един и същ базов автомобил по време на теста. Това улесни сравняването на коментарите им от инженерите. Екипът успя да отдели предпочитанията на пилотите от известните характеристики на MCL60.
Защо MCL60 все още има значение
MCL60 принадлежи към много различен етап от новата история на McLaren. Той започна 2023 г. с ограничени показатели и получи основни подобрения през сезона. Тези промени помогнаха на отбора да се върне към редовната борба за подиума.
Предишният автомобил остава ценен, защото все още осигурява истинска скорост и физическо натоварване. Шофьорите усещат спирачните сили, движението на гумите и променящото се сцепление при дълги пробег. Симулаторът може да възпроизведе тези области, но не всяко усещане.
По-старата кола позволява на състезателите да си възвърнат ритъма след Гран При. Пилотите могат да повтарят процедурите, без да се подготвят за квалификация или състезание. Това създава време за подробна обратна връзка след всяко каране.
За резервен пилот ползата е още по-ясна. Форнароли може да сравни впечатленията от симулатора с впечатления от автомобил в реален размер на взискателна писта. След това инженерите могат да усъвършенстват езика, използван по време на бъдещи сесии за разработка.
Портимао предоставя взискателна справка
Портимао съчетава слепи гребени, остри спускания и завои с необичаен наклон. Пилотът често се ангажира, преди да види целия изход. Тази конфигурация разкрива колебание и възнаграждава стабилната платформа.
Дългата главна права също така създава ясен спирачен тест в първия завой. Пилотите пристигат там, след като колата стане лека след последното изкачване. Постоянното усещане на педала е важно при повтарящи се обиколки.
Формула 1 за последно се е състезавала на пистата през 2020 и 2021 г. Шампионатът вече потвърди завръщане за сезоните 2027 и 2028. Следователно частните тестове носеха допълнителна стойност и за тримата пилоти.
Пиастри вече има ранна справка, преди трасето да се завърне в календара. Норис освежи знанията, натрупани много по-рано в кариерата си. Форнароли натрупа първия си постоянен пробег във Формула 1 на пистата.
Полезна работа преди паузата
Времето позволи на Макларън да завърши програмата си за писта преди затварянето на фабриката. Спортните правила изискват всеки отбор да спазва фиксирано лятно затваряне. Повечето отдели спират нормалната си работа през този период.
Тестът не промени класирането в шампионата, нито текущите спецификации на автомобила. Неговата стойност се дължи на подготовката на пилотите и споделения технически език. Тези подобрения могат да подпомогнат по-късни сесии на симулатора и комуникацията по време на състезателния уикенд.
Форнароли също наблюдава как Норис и Пиастри описват една и съща машина. Това сравнение е важно за млад резервен пилот. То показва кои детайли помагат на инженерите да вземат полезни решения.
Макларън напусна Португалия със 151 завършени обиколки през трите дни. Пробегът беше разделен плътно между пилотите. Всеки от тях завърши цял работен ден, без да отнема време от текущата състезателна програма.
Какво добавяше всеки ден към програмата
Норис започна тестовете с най-големия запас от скорошен опит в Макларън. Коментарите му дадоха на инженерите ориентир за следващите два дни. Те можеха да сравнят по-късните си отзиви с пилот, който познава текущите процедури на отбора.
След това Пиастри завърши с най-висок общ резултат от тримата пилоти. Неговите 55 обиколки покриха повече от нормалното разстояние за Гран При в Портимао. Непрекъснатото каране му даде време да изучи писта, по която не беше карал преди.
Форнароли завърши програмата, след като през този сезон работеше предимно на развойна позиция. Истинската кола задава различни физически въпроси от симулатора. Спирачната сила, топлината и променящият се вятър остават част от всяка обиколка.
Тестът събра и три поколения опит в един гараж. Норис донесе знания от трудните и успешни сезони на Макларън. Пиастри добави настоящ състезателен опит, докато Форнароли предостави мнението на пилот-разработчик.
Тестването на по-стар автомобил не разкрива скоростта на настоящия McLaren. MCL60 използва различни части и принадлежи към друг цикъл с правила. Целта му в Португалия беше да се изминат километри, да се работи с пилотите и да се направи надеждно сравнение.
И тримата пилоти завършиха планираните си състезания преди края на последния ден. Макларън записа работата чрез завършени обиколки и коментари на пилотите. Екипът получи три комплекта обратна връзка от една и съща писта.
Общо резултати от трите дни
Макларън публикува общия брой обиколки след края на третия ден. Пиастри записа 55, Норис завърши 49, а Форнароли добави 47. Заедно те направиха 151 обиколки в MCL60.
Публикуваната галерия показва и тримата пилоти, работещи на едно и също място. Норис и Пиастри носеха актуалните си екипи на McLaren. Форнароли също се появи в пълните цветове на отбора по време на пистата си.
MCL60 носеше по-старите оформления на пода, каросерията и кокпита от 2023 г. Той не беше представен като автомобил, използван в настоящия шампионат. Следователно каросерията му се различаваше от състезателния автомобил на McLaren от 2026 г.
Портимао се завръща в календара на Формула 1 през 2027 и 2028 г. Пиастри и Форнароли вече имат скорошен опит на пистата. Норис добави още едно посещение към знанията, натрупани за първи път през 2017 г.
Без коментари