Η McLaren ολοκλήρωσε τριήμερες ιδιωτικές δοκιμές στο Portimao με τρεις οδηγούς. Οι Lando Norris, Oscar Piastri και Leonardo Fornaroli μοιράστηκαν την MCL60 του 2023. Το πρόγραμμα ολοκληρώθηκε πριν η Formula 1 μπει στο καλοκαιρινό διάλειμμα.
Η ομάδα χρησιμοποίησε δοκιμές προηγούμενων κανόνων αυτοκινήτων για τους αγώνες στην Πορτογαλία. Αυτοί οι κανόνες επιτρέπουν στις σύγχρονες ομάδες να χρησιμοποιούν μηχανήματα ηλικίας τουλάχιστον δύο ετών. Επομένως, το MCL60 παρείχε ωφέλιμη χιλιομετρική απόδοση χωρίς να χρησιμοποιεί το τρέχον αγωνιστικό αυτοκίνητο.
Ο Νόρις ολοκλήρωσε 49 γύρους κατά τη διάρκεια της ημέρας στο πιλοτήριο. Ο Πιάστρι ακολούθησε με 55 γύρους, ενώ ο Φορναρόλι κατέγραψε 47. Τα τρία σύνολα έδωσαν στη McLaren ένα ευρύ φάσμα σχολίων οδηγών.
Τρεις οδηγοί, τρία διαφορετικά καθήκοντα
Ο Νόρις γνώριζε ήδη την πίστα του Αλγκάρβε από τα πρώτα στάδια της καριέρας του. Οδήγησε για πρώτη φορά ένα αυτοκίνητο της Formula 1 εκεί κατά τη διάρκεια μιας δοκιμής το 2017. Αυτή η εμπειρία τον βοήθησε να προσαρμοστεί γρήγορα στην παλαιότερη McLaren.
Ο Piastri δεν είχε οδηγήσει προηγουμένως αυτοκίνητο Formula 1 στο Portimao. Ο Αυστραλός, επομένως, πέρασε τους πρώτους γύρους του μαθαίνοντας τις απότομες αλλαγές υψομέτρου. Δούλεψε επίσης στην γρήγορη τελική στροφή και στις ζώνες δυνατού φρεναρίσματος.
Ο Φορναρόλι προσέγγισε τη δοκιμή από διαφορετική θέση. Ο Ιταλός χρησιμεύει ως εφεδρικός οδηγός και οδηγός εξέλιξης της McLaren. Η μέρα του συνέδεσε την εργασία σε προσομοιωτή με τη συμπεριφορά ενός πραγματικού αυτοκινήτου της Formula 1.
Η McLaren τοποθέτησε τους τρεις οδηγούς στο ίδιο βασικό αυτοκίνητο σε όλη τη δοκιμή. Αυτό έκανε τα σχόλιά τους πιο εύκολα για τους μηχανικούς να τα συγκρίνουν. Η ομάδα μπόρεσε να διαχωρίσει την προτίμηση του οδηγού από τα γνωστά χαρακτηριστικά της MCL60.
Γιατί το MCL60 εξακολουθεί να έχει σημασία
Η MCL60 ανήκει σε ένα πολύ διαφορετικό στάδιο της πρόσφατης ιστορίας της McLaren. Ξεκίνησε το 2023 με περιορισμένη απόδοση και έλαβε σημαντικές αναβαθμίσεις κατά τη διάρκεια της σεζόν. Αυτές οι αλλαγές βοήθησαν την ομάδα να επιστρέψει στην τακτική διεκδίκηση του βάθρου.
Ένα προηγούμενο αυτοκίνητο παραμένει πολύτιμο επειδή εξακολουθεί να προσφέρει γνήσια ταχύτητα και φυσική καταπόνηση. Οι οδηγοί αισθάνονται τις δυνάμεις πέδησης, την κίνηση των ελαστικών και την αλλαγή πρόσφυσης σε μεγάλες διαδρομές. Ένας προσομοιωτής μπορεί να αναπαράγει αυτές τις περιοχές, αλλά όχι κάθε αίσθηση.
Το παλαιότερο αυτοκίνητο επιτρέπει επίσης στους οδηγούς αγώνων να ανακτούν τον ρυθμό τους μακριά από ένα Grand Prix. Οι οδηγοί μπορούν να επαναλάβουν τις διαδικασίες χωρίς να προετοιμαστούν για κατατακτήριες ή αγώνα. Αυτό δημιουργεί χρόνο για λεπτομερή ανατροφοδότηση μετά από κάθε διαδρομή.
Για έναν εφεδρικό οδηγό, το όφελος είναι ακόμη πιο ξεκάθαρο. Ο Fornaroli μπορεί να συγκρίνει τις εντυπώσεις του προσομοιωτή με ένα αυτοκίνητο πλήρους μεγέθους σε μια απαιτητική πίστα. Οι μηχανικοί μπορούν στη συνέχεια να βελτιώσουν τη γλώσσα που θα χρησιμοποιηθεί σε μελλοντικές συνεδρίες ανάπτυξης.
Το Portimao προσφέρει μια απαιτητική αναφορά
Το Portimao συνδυάζει τυφλές κορυφές, απότομες κατηφόρες και στροφές με ασυνήθιστη κάμπερ. Ένας οδηγός συχνά δεσμεύεται πριν δει ολόκληρη την έξοδο. Αυτή η διάταξη εκθέτει δισταγμό και ανταμείβει μια σταθερή πλατφόρμα.
Η μεγάλη κύρια ευθεία δημιουργεί επίσης μια καθαρή δοκιμασία φρεναρίσματος στην πρώτη στροφή. Οι οδηγοί φτάνουν εκεί αφού το αυτοκίνητο έχει ελαφρύνει στην τελική άνοδο. Η σταθερή αίσθηση του πεντάλ είναι σημαντική σε επαναλαμβανόμενους γύρους.
Η Formula 1 αγωνίστηκε τελευταία φορά στην πίστα το 2020 και το 2021. Το πρωτάθλημα έχει ήδη επιβεβαιώσει την επιστροφή του για τις σεζόν 2027 και 2028. Συνεπώς, η ιδιωτική δοκιμή είχε επιπλέον αξία και για τους τρεις οδηγούς.
Ο Πιάστρι έχει πλέον μια πρώιμη αναφορά πριν ο χώρος επιστρέψει στο ημερολόγιο. Ο Νόρις ανανέωσε τις γνώσεις που είχε αποκτήσει πολύ νωρίτερα στην καριέρα του. Ο Φορναρόλι κέρδισε τα πρώτα του συνεχή χιλιόμετρα στη Φόρμουλα 1 στην πίστα.
Χρήσιμη εργασία πριν από την παύση
Το χρονοδιάγραμμα επέτρεψε στη McLaren να ολοκληρώσει το πρόγραμμα πίστας πριν από το κλείσιμο του εργοστασίου. Οι αθλητικοί κανόνες απαιτούν από κάθε ομάδα να τηρήσει ένα καθορισμένο καλοκαιρινό κλείσιμο. Τα περισσότερα τμήματα σταματούν την κανονική εργασία κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.
Η δοκιμή δεν άλλαξε την κατάταξη στο πρωτάθλημα ή τις τρέχουσες προδιαγραφές του αυτοκινήτου. Η αξία της προήλθε από την προετοιμασία των οδηγών και την κοινή τεχνική γλώσσα. Αυτά τα οφέλη μπορούν να υποστηρίξουν τις μεταγενέστερες συνεδρίες προσομοίωσης και την επικοινωνία κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου του αγώνα.
Ο Φορναρόλι παρακολούθησε επίσης πώς περιέγραψαν οι Νόρις και Πιάστρι την ίδια μηχανή. Αυτή η σύγκριση είναι σημαντική για έναν νεαρό εφεδρικό οδηγό. Δείχνει ποιες λεπτομέρειες βοηθούν τους μηχανικούς να λαμβάνουν χρήσιμες αποφάσεις.
Η McLaren έφυγε από την Πορτογαλία με 151 ολοκληρωμένους γύρους στις τρεις ημέρες. Τα χιλιόμετρα μοιράστηκαν στενά μεταξύ των οδηγών. Κάθε οδηγός ολοκλήρωσε μια ολόκληρη εργάσιμη ημέρα χωρίς να πάρει χρόνο από το τρέχον πρόγραμμα αγώνα.
Τι πρόσθετε κάθε μέρα στο πρόγραμμα
Ο Νόρις ξεκίνησε τη δοκιμή με τη μεγαλύτερη συλλογή πρόσφατων εμπειριών της McLaren. Τα σχόλιά του έδωσαν στους μηχανικούς ένα σημείο αναφοράς για τις επόμενες δύο ημέρες. Μπορούσαν να συγκρίνουν τα μεταγενέστερα σχόλια με έναν οδηγό που γνωρίζει τις τρέχουσες διαδικασίες της ομάδας.
Ο Πιάστρι ολοκλήρωσε στη συνέχεια τον υψηλότερο γύρο από τους τρεις οδηγούς. Οι 55 γύροι του κάλυψαν περισσότερο από μια κανονική απόσταση Γκραν Πρι στο Πορτιμάο. Η αδιάκοπη διαδρομή του έδωσε χρόνο να μάθει μια πίστα που δεν είχε οδηγήσει πριν.
Ο Φορναρόλι ολοκλήρωσε το πρόγραμμα έχοντας εργαστεί κυρίως σε ρόλους ανάπτυξης αυτή τη σεζόν. Ένα πραγματικό αυτοκίνητο θέτει διαφορετικά φυσικά ερωτήματα από έναν προσομοιωτή. Η δύναμη πέδησης, η θερμότητα και η αλλαγή του ανέμου παραμένουν μέρος κάθε γύρου.
Η δοκιμή τοποθέτησε επίσης τρεις γενιές εμπειρίας σε ένα γκαράζ. Ο Norris έφερε γνώσεις από τις δύσκολες και επιτυχημένες σεζόν της McLaren. Ο Piastri πρόσθεσε την τρέχουσα αγωνιστική εμπειρία, ενώ ο Fornaroli παρείχε την άποψη ενός οδηγού εξέλιξης.
Η δοκιμή ενός παλαιότερου αυτοκινήτου δεν αποκαλύπτει την ταχύτητα της τωρινής McLaren. Η MCL60 χρησιμοποιεί διαφορετικά εξαρτήματα και ανήκει σε έναν άλλο κύκλο κανόνων. Ο σκοπός της στην Πορτογαλία ήταν η χιλιομετρική απόδοση, η εργασία του οδηγού και η αξιόπιστη σύγκριση.
Και οι τρεις οδηγοί ολοκλήρωσαν τον προγραμματισμένο αγώνα τους πριν τελειώσει η τελευταία ημέρα. Η McLaren κατέγραψε την εργασία μέσω ολοκληρωμένων γύρων και σχολίων οδηγών. Η ομάδα έλαβε τρία σετ ανατροφοδότησης από την ίδια πίστα.
Σύνολο γύρων από τις τρεις ημέρες
Η McLaren δημοσίευσε τους συνολικούς γύρους μετά το τέλος της τρίτης ημέρας. Ο Piastri κατέγραψε 55, ο Norris ολοκλήρωσε 49 και ο Fornaroli πρόσθεσε 47. Μαζί έκαναν 151 γύρους με την MCL60.
Η δημοσιευμένη συλλογή έδειχνε και τους τρεις οδηγούς να εργάζονται στον ίδιο χώρο. Οι Norris και Piastri φορούσαν τον τρέχοντα εξοπλισμό της McLaren. Ο Fornaroli εμφανίστηκε επίσης με τα πλήρη χρώματα της ομάδας κατά τη διάρκεια της ημέρας πίστας.
Το MCL60 είχε την παλαιότερη διάταξη δαπέδου, αμαξώματος και πιλοτηρίου από το 2023. Δεν παρουσιάστηκε ως το αυτοκίνητο που χρησιμοποιήθηκε στο τρέχον πρωτάθλημα. Επομένως, το αμάξωμά του διέφερε από το αγωνιστικό αυτοκίνητο της McLaren του 2026.
Το Portimao επιστρέφει στο ημερολόγιο της Formula 1 το 2027 και το 2028. Οι Piastri και Fornaroli έχουν πλέον πρόσφατη οδηγική εμπειρία στην πίστα. Ο Norris πρόσθεσε άλλη μια επίσκεψη στις γνώσεις που απέκτησε για πρώτη φορά το 2017.
Χωρίς σχόλια