McLaren представит в Венгрии свой следующий крупный пакет обновлений.

Команда McLaren представит значительный пакет обновлений на Гран-при Венгрии. Руководитель команды Андреа Стелла подтвердил этот план после британской гонки. Цель работ — устранить отставание в производительности, которое оставалось заметным на этапах в Сильверстоуне и Спа.

Объявление касается новых деталей для MCL40, а не полной модернизации. McLaren не публиковала чертежи и не обещала конкретного улучшения времени круга. Пятничные тренировки на Хунгароринге позволят впервые напрямую сравнить результаты.

Сильверстоун выявил оставшийся дефицит

Ландо Норрис финишировал четвёртым в Сильверстоуне, стартовав с шестой позиции. Грамотная стратегия помогла ему воспользоваться предстоящими трудностями. Стелла по-прежнему считала McLaren четвёртой самой быстрой командой по чистой скорости.

Оскар Пиастри потерял позиции после контакта на первом круге, повредившего его переднее крыло. Команда заменила переднюю часть болида и перевела его на жесткие шины. Он отыграл позиции, но финишировал вне зоны очков, заняв одиннадцатое место.

Эти разные гонки показали один и тот же технический результат. McLaren хорошо реализовал ряд решений, но машине не хватало стабильной скорости. В итоге результат выглядел лучше, чем было на самом деле.

Стелла заявила, что устранение этого разрыва остается для команды наивысшим приоритетом. Инженеры вернулись на завод с данными, полученными на каждой сессии в Сильверстоуне. Пакет для Венгрии был запланирован еще до начала этого анализа.

Что именно подтвердила компания McLaren

Пакет аэродинамических элементов McLaren для Венгрии основан на обновленном днище и нескольких связанных с ним аэродинамических деталях. Старший гоночный директор Рэнди Сингх заявил, что пятничные тренировки будут использованы для оценки их характеристик. Этот пакет является продолжением более масштабных изменений, внесенных в Майами и Монреале.

Норрис сообщил, что последние результаты превзошли реалистичные показатели автомобиля. Его четвертое место стало результатом тщательной настройки шин и ошибок соперников. В этом контексте объясняется, почему McLaren хочет добиться более стабильной скорости от новых компонентов.

Пиастри отметил улучшение баланса при движении по чистой трассе в Сильверстоуне. Контакт на первом круге повредил переднее крыло и вынудил его совершить досрочную остановку. Это повреждение сделало его гонку неудачной проверкой обычной скорости автомобиля.

Обновление предназначено для трассы с множеством связанных между собой поворотов. Длительные периоды нагрузки на рулевое управление требуют стабильного баланса и предсказуемого сцепления с дорогой. Эти требования резко отличаются от длинных прямых и скоростных участков трассы Спа.

Бег по пятницам имеет дополнительную ценность.

Первая тренировочная сессия позволит определить, ведут ли себя новые детали так, как ожидалось. Инженеры сравнят аэродинамические характеристики со своими заводскими моделями. Комментарии водителей покажут, насколько эффективно используется нагрузка на протяжении всего прохождения поворотов.

Разработка аэродинамических элементов в McLaren затянулась на несколько месяцев. Стелла заявил, что после изменения подхода завод теперь имеет четкое направление. Перепроектированный пол — первый крупный результат этой работы.

Трасса Хунгароринг представляет собой сочетание множества среднескоростных поворотов и всего одной длинной прямой. McLaren рассчитывает, что такая конфигурация позволит оценить баланс автомобиля на протяжении всего заезда. Команда сравнит аэродинамические показатели с заводскими параметрами.

Норрису и Пиастри необходим одинаковый базовый уровень.

Норрис и Пиастри получат основной пакет обновлений на эти выходные. McLaren не назвала ни одного пилота единственным пользователем этого пакета. Их тренировочные заезды предоставят два набора данных, полученных в одних и тех же условиях трассы.

McLaren может сравнивать результаты кругов, используя записанные данные о количестве топлива, комплектах шин и аэродинамических датчиках. Эти контролируемые эталонные значения позволяют отличить реальное улучшение от изменения сцепления с трассой. Комментарии пилотов добавляют информацию о торможении и балансе в поворотах.

Ни один из пилотов не был назван единственным получателем этого пакета. McLaren представила изменения как командную разработку для Венгрии. Поэтому ожидается, что оба гоночных автомобиля будут использоваться для основного сравнения.

В ходе первой тренировки команда также протестирует экспериментальное перевернутое заднее антикрыло. McLaren планировала провести тесты раньше, в Австрии, но остановилась из-за проблем в боксах. Модернизированное антикрыло будет снято после первой сессии в пятницу.

Пол и экспериментальное крыло выполняют разные функции.

Компания McLaren не планирует использовать экспериментальное крыло в Венгрии или на следующем Гран-при Нидерландов. Успешные испытания могут послужить основанием для его дальнейшего применения на трассах в Монце или Баку. На этих трассах снижение аэродинамического сопротивления имеет большее значение.

Компания Ferrari впервые протестировала аналогичную идею заднего антикрыла во время зимних заездов. Позже Red Bull отказалась от своей версии после проблем с управлением болидом в Австрии и Великобритании. McLaren вернула заводу свою собственную разработку, прежде чем одобрить тесты в Венгрии.

McLaren прибывает в Венгрию после нескольких гонок, проведенных позади лидирующей группы. Уверенное исполнение иногда помогало сохранить результаты. Новый пакет обновлений призван улучшить темп до того, как стратегия станет играть важную роль.

В отличие от экспериментального крыла, стандартный пакет для днища предназначен для использования в течение всего уик-энда. Тренировки покажут, соответствует ли измеренная нагрузка результатам моделирования McLaren. Квалификация и гонка позволят провести первое сравнительное тестирование.