McLaren привезе свій наступний великий пакет модернізації до Угорщини

McLaren представить значний пакет модернізації на Гран-прі Угорщини. Керівник команди Андреа Стелла підтвердив план після британської гонки. Робота спрямована на усунення розриву в продуктивності, який залишався помітним у Сільверстоуні та Спа.

Оголошення стосується нових деталей для MCL40, а не повного редизайну. McLaren не опублікував креслень і не обіцяв конкретного приросту часу на колі. П'ятничне тренування забезпечить перше пряме порівняння на Хунгароринзі.

Сільверстоун виявив залишковий дефіцит

Лендо Норріс фінішував четвертим у Сільверстоуні після шостого старту. Грамотна стратегія допомогла йому скористатися труднощами попереду. Стелла все ж оцінив McLaren як четверту найшвидшу команду за чистою швидкістю.

Оскар П'ястрі втратив позиції після того, як на першому колі контакт пошкодив його переднє антикрило. Команда змінила носову частину та пересадила його на тверді шини. Він відновив свої позиції, але фінішував за межами очок, на одинадцятому місці.

Ці різні гонки дали однаковий технічний сигнал. McLaren добре виконала кілька рішень, проте боліду бракувало стабільної швидкості. Результат виглядав сильнішим, ніж попередній порядок учасників.

Стелла сказав, що скорочення цього розриву залишається головним пріоритетом команди. Інженери поверталися на завод з даними з кожної сесії в Сільверстоуні. Пакет для Угорщини був запланований ще до початку цього огляду.

Що насправді підтвердив McLaren

Угорський пакет McLaren побудований навколо переробленого покриття підлоги та кількох пов'язаних з ним аеродинамічних деталей. Старший директор з гонок Ренді Сінгх сказав, що п'ятничні тренування будуть використані для розуміння їхньої продуктивності. Пакет є результатом масштабніших змін, запроваджених у Маямі та Монреалі.

Норріс повідомив, що нещодавні результати перевищили реалістичну швидкість автомобіля. Його четверте місце було посіла завдяки ретельному підбору шин та помилкам суперників. Цей контекст пояснює, чому McLaren хоче отримати більшу повторювану швидкість від нових деталей.

Піастрі повідомив про кращий баланс, коли він йшов у чистому повітрі в Сільверстоуні. Контакт на першому колі пошкодив його переднє антикрило та змусив його передчасно зупинитися. Це пошкодження зробило його гонку поганим випробуванням для звичайної швидкості автомобіля.

Оновлення призначене для траси з багатьма пов'язаними поворотами. Тривалі періоди навантаження на кермо винагороджують стабільний баланс і передбачуване зчеплення. Ці вимоги різко відрізняються від довгих прямих і швидкісних ділянок у Спа.

Біг у п'ятницю має додаткову цінність

Перше тренування покаже, чи нові деталі поводяться належним чином. Інженери порівняють аеродинамічні показники із заводськими моделями. Коментарі водіїв потім покажуть, чи можна використовувати навантаження на повних поворотах.

McLaren працював із затримкою в розробці аеродинаміки на кілька місяців. Стелла сказав, що тепер завод має чіткий напрямок після зміни підходу. Перероблена підлога є першим важливим результатом цієї роботи.

Хунгароринг поєднує багато поворотів середньої швидкості лише однією довгою прямою. McLaren очікує, що таке розташування покаже баланс автомобіля протягом усіх етапів. Команда порівняє аеродинамічні вимірювання із заводськими цілями.

Норрісу та Піастрі потрібна однакова базова лінія

Норріс і Піастрі отримають основний пакет оновлень на вихідні. McLaren не назвав жодного пілота, який би був єдиним користувачем. Їхні тренувальні заїзди нададуть два набори даних з однакових умов траси.

McLaren може порівнювати кола за допомогою записаних значень паливного навантаження, комплектів шин та аеродинамічних датчиків. Ці контрольовані показники відрізняють реальний приріст від зміни зчеплення з трасою. Коментарі водія додають інформацію про гальмування та баланс на поворотах.

Жодного пілота не було названо єдиним одержувачем пакету. McLaren представив зміни як командну розробку для Угорщини. Тому очікується, що обидва гоночні автомобілі підтримають основне порівняння.

Команда також випробуває експериментальне перевернуте заднє антикрило під час першого тренування. McLaren планував провести раніше тест в Австрії, але зупинився через проблеми з гаражем. Перероблене антикрило буде демонтовано після першої сесії в п'ятницю.

Підлога та експериментальне крило мають окремі ролі

McLaren не планує використовувати експериментальне крило в Угорщині або на наступному Гран-прі Нідерландів. Успішні випробування можуть допомогти у подальшому використанні в Монці або Баку. На цих трасах більше цінується нижчий опір.

Ferrari вперше випробувала подібну ідею заднього антикрила під час зимових випробувань. Пізніше Red Bull зняв свою версію після складної поведінки в Австрії та Великій Британії. McLaren повернув власну розробку на завод, перш ніж схвалити тести в Угорщині.

McLaren в'їжджає в Угорщину після кількох гонок, відстаючи від лідируючої групи. Сильне виконання ініціатив іноді захищало їхні результати. Новий пакет має на меті покращити доступний темп, перш ніж стратегія стане важливою.

На відміну від експериментального антикрила, пакет підлоги розрахований на весь вікенд. Практика покаже, чи відповідає його виміряне навантаження симуляціям McLaren. Кваліфікація та гонка тоді забезпечать перше конкурентне порівняння.