แม็คลาเรนจะนำชุดอัพเกรดครั้งสำคัญมาใช้ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ฮังการี อันเดรีย สเตลลา หัวหน้าทีมยืนยันแผนดังกล่าวหลังจากการแข่งขันที่อังกฤษ การปรับปรุงครั้งนี้มีเป้าหมายเพื่อแก้ไขช่องว่างด้านสมรรถนะที่ยังคงเห็นได้ชัดเจนในการแข่งขันที่ซิลเวอร์สโตนและสปา
การประกาศดังกล่าวเกี่ยวข้องกับชิ้นส่วนใหม่สำหรับ MCL40 ไม่ใช่การออกแบบใหม่ทั้งหมด แม็คลาเรนยังไม่ได้เผยแพร่ภาพวาดหรือให้คำมั่นสัญญาว่าจะทำเวลาต่อรอบได้ดีขึ้นอย่างเฉพาะเจาะจง การฝึกซ้อมในวันศุกร์จะเป็นการเปรียบเทียบโดยตรงครั้งแรกในสนามฮังการิง
สนามซิลเวอร์สโตนเผยให้เห็นช่องว่างที่เหลืออยู่
แลนโด นอร์ริส จบการแข่งขันในอันดับที่สี่ที่ซิลเวอร์สโตน หลังจากออกสตาร์ทจากอันดับที่หก กลยุทธ์ที่ดีช่วยให้เขาได้เปรียบจากปัญหาที่เกิดขึ้นข้างหน้า สเตลล่า ยังคงให้คะแนนแม็คลาเรนเป็นทีมที่เร็วที่สุดเป็นอันดับสี่เมื่อพิจารณาจากความเร็วล้วนๆ
ออสการ์ ปิอาสตรี เสียตำแหน่งไปหลังจากเกิดอุบัติเหตุในรอบแรกทำให้ปีกหน้าของรถเสียหาย ทีมจึงเปลี่ยนชิ้นส่วนด้านหน้าของรถและเปลี่ยนไปใช้ยางแข็ง เขาสามารถไต่ขึ้นมาได้หลายตำแหน่ง แต่จบการแข่งขันในอันดับที่ 11 ซึ่งอยู่นอกเหนือคะแนนสะสม
การแข่งขันที่แตกต่างกันเหล่านั้นให้ข้อความทางเทคนิคเดียวกัน แม็คลาเรนดำเนินการตัดสินใจหลายอย่างได้ดี แต่รถขาดความเร็วที่สม่ำเสมอ ผลลัพธ์ดูดีกว่าลำดับการแข่งขันที่แท้จริง
สเตลล่ากล่าวว่าการลดช่องว่างดังกล่าวเป็นสิ่งที่ทีมให้ความสำคัญสูงสุด วิศวกรกลับไปที่โรงงานพร้อมข้อมูลจากการทดสอบทุกครั้งในซิลเวอร์สโตน แพ็กเกจสำหรับฮังการีได้รับการกำหนดตารางไว้แล้วก่อนที่การตรวจสอบจะเริ่มต้นขึ้น
สิ่งที่แม็คลาเรนได้ยืนยันแล้วจริงๆ
ชุดแต่งของแม็คลาเรนสำหรับสนามฮังการีนั้นสร้างขึ้นจากพื้นรถที่ออกแบบใหม่และชิ้นส่วนแอโรไดนามิกที่เกี่ยวข้องหลายชิ้น แรนดี ซิงห์ ผู้อำนวยการอาวุโสฝ่ายการแข่งขันกล่าวเมื่อวันศุกร์ว่า การฝึกซ้อมจะถูกนำมาใช้เพื่อทำความเข้าใจประสิทธิภาพของชิ้นส่วนเหล่านี้ ชุดแต่งนี้เป็นไปตามการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่นำมาใช้ในไมอามีและมอนทรีออล
นอร์ริสรายงานว่าผลการแข่งขันล่าสุดนั้นเกินกว่าความเร็วที่แท้จริงของรถ อันดับที่สี่ของเขาเกิดจากการเลือกจังหวะยางอย่างรอบคอบและความผิดพลาดของคู่แข่ง บริบทนี้อธิบายได้ว่าทำไมแม็คลาเรนจึงต้องการความเร็วที่สม่ำเสมอมากขึ้นจากชิ้นส่วนใหม่เหล่านี้
ปิแอสตรีรายงานว่ารถทรงตัวได้ดีขึ้นเมื่อวิ่งในที่โล่งที่ซิลเวอร์สโตน การชนกันในรอบแรกทำให้ปีกหน้าของรถเสียหายและต้องหยุดเข้าพิตก่อนกำหนด ความเสียหายดังกล่าวทำให้การแข่งขันของเขาเป็นการทดสอบความเร็วปกติของรถได้ไม่ดีนัก
การอัปเกรดครั้งนี้มีขึ้นสำหรับสนามแข่งที่มีโค้งเชื่อมต่อกันหลายจุด การควบคุมพวงมาลัยอย่างต่อเนื่องจะให้ผลตอบแทนที่ดีในด้านความสมดุลและการยึดเกาะที่คาดเดาได้ ซึ่งความต้องการเหล่านี้แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากทางตรงยาวและช่วงความเร็วสูงของสนามสปา
การวิ่งในวันศุกร์มีคุณค่าเป็นพิเศษ
การทดสอบครั้งแรกจะตรวจสอบว่าชิ้นส่วนใหม่ทำงานได้ตามที่คาดหวังหรือไม่ วิศวกรจะเปรียบเทียบค่าการวัดทางอากาศพลศาสตร์กับแบบจำลองจากโรงงาน จากนั้นความคิดเห็นของผู้ขับขี่จะแสดงให้เห็นว่าน้ำหนักบรรทุกสามารถใช้งานได้ตลอดการเข้าโค้งหรือไม่
| ทีมงานของเรา | แม็คลาเรน |
|---|---|
| รถ | MCL40 |
| อีเว้นท์ | ฮังการีกรังด์ปรีซ์ |
| การเปลี่ยนแปลงได้รับการยืนยันแล้ว | แพ็คเกจการอัปเกรดครั้งสำคัญ |
แมคลาเรนประสบปัญหาความล่าช้าในการพัฒนาด้านอากาศพลศาสตร์เป็นเวลาหลายเดือน สเตลลา กล่าวว่า ขณะนี้โรงงานมีทิศทางที่ชัดเจนแล้วหลังจากเปลี่ยนแนวทาง การออกแบบพื้นโรงงานใหม่เป็นผลลัพธ์สำคัญแรกจากการทำงานดังกล่าว
สนามฮังการิงเชื่อมต่อโค้งความเร็วปานกลางหลายโค้งด้วยทางตรงยาวเพียงเส้นเดียว แม็คลาเรนคาดว่ารูปแบบสนามนี้จะเผยให้เห็นถึงความสมดุลของรถตลอดช่วงทางตรงยาว ทีมงานจะเปรียบเทียบค่าการวัดทางอากาศพลศาสตร์กับเป้าหมายของโรงงาน
นอร์ริสและปิแอสตรีต้องการฐานอ้างอิงเดียวกัน
นอร์ริสและปิอาสตรีจะได้รับชุดอัปเกรดหลักสำหรับสุดสัปดาห์นี้ แม็คลาเรนยังไม่ได้ระบุว่านักขับคนใดเป็นผู้ใช้ชุดอัปเกรดเพียงผู้เดียว การฝึกซ้อมของพวกเขาจะให้ข้อมูลสองชุดจากสภาพสนามเดียวกัน
แม็คลาเรนสามารถเปรียบเทียบรอบการแข่งขันได้โดยใช้ข้อมูลปริมาณเชื้อเพลิง ชุดยาง และเซ็นเซอร์ด้านอากาศพลศาสตร์ที่บันทึกไว้ ข้อมูลอ้างอิงที่ควบคุมได้เหล่านี้ช่วยแยกแยะความแตกต่างที่แท้จริงจากการเปลี่ยนแปลงการยึดเกาะของพื้นสนาม นอกจากนี้ ความคิดเห็นของนักขับยังให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเบรกและการรักษาสมดุลในโค้งอีกด้วย
ยังไม่มีการระบุชื่อนักขับคนใดว่าเป็นผู้ได้รับแพ็กเกจนี้เพียงคนเดียว แม็คลาเรนนำเสนอการเปลี่ยนแปลงนี้ในฐานะการพัฒนาทีมสำหรับสนามฮังการี ดังนั้นจึงคาดว่ารถแข่งทั้งสองคันจะสนับสนุนการเปรียบเทียบหลักในครั้งนี้
ทีมจะทดลองใช้ปีกหลังแบบกลับหัวในระหว่างการฝึกซ้อมครั้งแรกด้วย แม็คลาเรนวางแผนที่จะทดสอบก่อนหน้านี้ในออสเตรีย แต่ต้องหยุดไปเนื่องจากปัญหาในโรงจอดรถ ปีกที่ปรับปรุงใหม่นี้จะถูกถอดออกหลังจากการฝึกซ้อมรอบแรกในวันศุกร์
พื้นที่ใช้งานจริงและปีกอาคารทดลองมีบทบาทที่แยกจากกัน
แม็คลาเรนไม่มีแผนที่จะนำปีกทดลองนี้ไปใช้ในการแข่งขันที่ฮังการีหรือในรายการดัตช์กรังด์ปรีซ์ที่จะถึงนี้ การทดลองที่ประสบความสำเร็จอาจสนับสนุนการใช้งานในภายหลังที่มอนซาหรือบากู ซึ่งสนามแข่งเหล่านั้นให้ความสำคัญกับแรงต้านอากาศที่ต่ำกว่ามากกว่า
เฟอร์รารีเป็นทีมแรกที่ทดสอบแนวคิดปีกหลังแบบเดียวกันนี้ในช่วงฤดูหนาว เรดบูลถอดปีกหลังรุ่นของตนออกหลังจากพบปัญหาในออสเตรียและอังกฤษ ส่วนแม็คลาเรนส่งแบบของตนกลับโรงงานก่อนที่จะอนุมัติการทดสอบในฮังการี
แม็คลาเรนเข้าสู่สนามฮังการีหลังจากตามหลังกลุ่มผู้นำมาหลายสนาม การเล่นอย่างมีประสิทธิภาพช่วยปกป้องผลการแข่งขันของพวกเขาได้บ้าง ชุดอุปกรณ์ใหม่นี้มีจุดประสงค์เพื่อเพิ่มความเร็วให้ได้มากที่สุดก่อนที่กลยุทธ์จะมีความสำคัญ
ชุดพื้นรถได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานได้ตลอดทั้งสุดสัปดาห์ ซึ่งแตกต่างจากปีกทดลอง การทดสอบจริงจะแสดงให้เห็นว่าแรงที่วัดได้ตรงกับการจำลองของแม็คลาเรนหรือไม่ จากนั้นรอบคัดเลือกและการแข่งขันจะให้การเปรียบเทียบเชิงแข่งขันครั้งแรก
ไม่มีความคิดเห็น