ম্যাকলারেন তাদের পরবর্তী বড় আপগ্রেড প্যাকেজটি হাঙ্গেরিতে নিয়ে আসছে

হাঙ্গেরিয়ান গ্রাঁ প্রি-তে ম্যাকলারেন একটি উল্লেখযোগ্য আপগ্রেড প্যাকেজ নিয়ে আসবে। ব্রিটিশ রেসের পর টিম প্রিন্সিপাল আন্দ্রেয়া স্টেলা এই পরিকল্পনার কথা নিশ্চিত করেছেন। এই কাজের লক্ষ্য হলো পারফরম্যান্সের সেই ঘাটতি পূরণ করা, যা সিলভারস্টোন এবং স্পা-তে দৃশ্যমান ছিল।

এই ঘোষণাটি MCL40-এর জন্য নতুন যন্ত্রাংশ সম্পর্কিত, কোনো সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইন নয়। ম্যাকলারেন কোনো নকশা প্রকাশ করেনি বা ল্যাপ-টাইমে নির্দিষ্ট কোনো উন্নতির প্রতিশ্রুতিও দেয়নি। শুক্রবারের অনুশীলন হাঙ্গারোরিং-এ প্রথম সরাসরি তুলনার সুযোগ দেবে।

সিলভারস্টোন অবশিষ্ট ঘাটতি প্রকাশ করেছে

ল্যান্ডো নরিস ষষ্ঠ স্থান থেকে শুরু করে সিলভারস্টোনে চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। একটি সুচিন্তিত কৌশল তাকে সামনের সমস্যা থেকে সুবিধা পেতে সাহায্য করেছিল। স্টেলা তবুও নিছক গতির নিরিখে ম্যাকলারেনকে চতুর্থ দ্রুততম দল হিসেবে বিচার করেছেন।

প্রথম ল্যাপেই সংঘর্ষে অস্কার পিয়াস্ট্রির সামনের উইং ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ায় তিনি পিছিয়ে পড়েন। দল গাড়ির সামনের অংশ পরিবর্তন করে তাকে হার্ড টায়ার ব্যবহার করতে দেয়। তিনি কয়েকটি স্থান পুনরুদ্ধার করলেও পয়েন্টের বাইরে একাদশ স্থানে থেকে রেস শেষ করেন।

ওই ভিন্ন ভিন্ন রেসগুলো একই প্রযুক্তিগত বার্তা দিয়েছে। ম্যাকলারেন বেশ কিছু সিদ্ধান্ত ভালোভাবে প্রয়োগ করলেও, গাড়িটির গতিতে ধারাবাহিকতার অভাব ছিল। অন্তর্নিহিত প্রতিযোগিতামূলক ক্রমের চেয়ে ফলাফলটি বেশি শক্তিশালী বলে মনে হচ্ছিল।

স্টেলা বলেন, সেই ব্যবধান পূরণ করাই দলের সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার ছিল। প্রকৌশলীরা সিলভারস্টোনের প্রতিটি সেশনের তথ্য নিয়ে কারখানায় ফিরে আসেন। সেই পর্যালোচনা শুরু হওয়ার আগেই হাঙ্গেরি প্যাকেজটির সময়সূচী নির্ধারিত ছিল।

ম্যাকলারেন আসলে যা নিশ্চিত করেছে

ম্যাকলারেনের হাঙ্গেরি প্যাকেজটি একটি নতুনভাবে ডিজাইন করা ফ্লোর এবং এর সাথে সম্পর্কিত বেশ কিছু অ্যারোডাইনামিক যন্ত্রাংশকে কেন্দ্র করে তৈরি করা হয়েছে। সিনিয়র রেসিং ডিরেক্টর র‍্যান্ডি সিং বলেছেন, এগুলোর কার্যকারিতা বোঝার জন্য শুক্রবারের অনুশীলন পর্ব ব্যবহার করা হবে। এই প্যাকেজটি মিয়ামি এবং মন্ট্রিয়লে চালু করা বৃহত্তর পরিবর্তনগুলোরই ধারাবাহিকতা।

নরিস জানিয়েছেন যে সাম্প্রতিক ফলাফল গাড়িটির বাস্তবসম্মত গতিকে ছাড়িয়ে গেছে। টায়ারের সঠিক সময় নির্বাচন এবং প্রতিদ্বন্দ্বীদের ভুলের কারণেই তিনি চতুর্থ স্থান অর্জন করেন। এই প্রেক্ষাপটই ব্যাখ্যা করে কেন ম্যাকলারেন নতুন যন্ত্রাংশগুলো থেকে আরও ধারাবাহিক ও পুনরাবৃত্তিযোগ্য গতি চায়।

সিলভারস্টোনে পরিষ্কার বাতাসে রেস করার সময় পিয়াস্ট্রি আরও ভালো ভারসাম্য পেয়েছিলেন বলে জানান। প্রথম ল্যাপেই সংঘর্ষের ফলে তার সামনের উইং ক্ষতিগ্রস্ত হয় এবং তাকে সময়ের আগেই থামতে বাধ্য হতে হয়। এই ক্ষতির কারণে গাড়িটির স্বাভাবিক গতি ভালোভাবে পরীক্ষা করার জন্য তার রেসটি উপযুক্ত ছিল না।

অনেকগুলো সংযুক্ত বাঁকযুক্ত একটি সার্কিটের জন্য এই আপগ্রেডটি এসেছে। দীর্ঘ সময় ধরে স্টিয়ারিংয়ের ওপর চাপ থাকলে স্থিতিশীল ভারসাম্য এবং অনুমানযোগ্য গ্রিপ পাওয়া যায়। এই চাহিদাগুলো স্পা-এর দীর্ঘ সরল পথ এবং উচ্চ-গতির অংশগুলো থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন।

শুক্রবারে দৌড়ানোর বাড়তি গুরুত্ব রয়েছে।

প্রথম অনুশীলন পর্বটি নিশ্চিত করবে যে নতুন যন্ত্রাংশগুলো প্রত্যাশা অনুযায়ী কাজ করছে কিনা। প্রকৌশলীরা তাদের ফ্যাক্টরি মডেলের সাথে এরোডাইনামিক রিডিংগুলো তুলনা করবেন। এরপর চালকদের মন্তব্য থেকে জানা যাবে যে সম্পূর্ণ বাঁক জুড়ে এই ভার ব্যবহারযোগ্য কিনা।

ম্যাকলারেন বেশ কয়েক মাস ধরে এরোডাইনামিক উন্নয়নে বিলম্বের সম্মুখীন হচ্ছিল। স্টেলা বলেছেন, কর্মপন্থা পরিবর্তনের পর কারখানাটি এখন একটি সুস্পষ্ট দিকনির্দেশনা পেয়েছে। নতুন করে ডিজাইন করা মেঝেটি হলো সেই কাজের প্রথম প্রধান ফল।

হাঙ্গারোরিং ট্র্যাকটিতে অনেকগুলো মাঝারি গতির বাঁকের সাথে কেবল একটি দীর্ঘ সরলরেখা রয়েছে। ম্যাকলারেন আশা করছে যে, এই বিন্যাসটি বাঁকের সম্পূর্ণ ক্রম জুড়ে গাড়িটির ভারসাম্যকে প্রকাশ করবে। দলটি এরোডাইনামিক পরিমাপগুলোকে তাদের ফ্যাক্টরি লক্ষ্যমাত্রার সাথে তুলনা করবে।

নরিস এবং পিয়াস্ট্রির একই বেসলাইন প্রয়োজন।

নরিস এবং পিয়াস্ট্রি সপ্তাহান্তের জন্য মূল আপগ্রেড প্যাকেজটি পাবেন। ম্যাকলারেন কোনো একজন চালককে এর একমাত্র ব্যবহারকারী হিসেবে ঘোষণা করেনি। তাদের অনুশীলন পর্বগুলো একই সার্কিটের পরিস্থিতি থেকে দুই সেট ডেটা সরবরাহ করবে।

রেকর্ড করা জ্বালানির পরিমাণ, টায়ারের সেট এবং অ্যারোডাইনামিক সেন্সরের মাধ্যমে ম্যাকলারেন ল্যাপগুলোর তুলনা করতে পারে। এই নিয়ন্ত্রিত তথ্যগুলো ট্র্যাক গ্রিপ পরিবর্তনের ফলে হওয়া প্রকৃত উন্নতিকে আলাদা করে। চালকের মন্তব্য ব্রেকিং এবং কর্নার ব্যালেন্স সম্পর্কে অতিরিক্ত তথ্য যোগ করে।

এই প্যাকেজের একমাত্র প্রাপক হিসেবে কোনো চালকের নাম ঘোষণা করা হয়নি। ম্যাকলারেন হাঙ্গেরির জন্য এই পরিবর্তনগুলোকে একটি দলীয় উন্নয়ন হিসেবে উপস্থাপন করেছে। তাই আশা করা হচ্ছে, উভয় রেস কারই মূল তুলনাটিকে সমর্থন করবে।

দলটি প্রথম অনুশীলনের সময় একটি পরীক্ষামূলক উল্টো রিয়ার উইংও পরীক্ষা করবে। ম্যাকলারেন অস্ট্রিয়ায় আগে একটি পরীক্ষার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু গ্যারেজের সমস্যার কারণে তা বন্ধ করে দেয়। শুক্রবারের উদ্বোধনী সেশনের পর সংশোধিত উইংটি সরিয়ে ফেলা হবে।

মেঝে এবং পরীক্ষামূলক শাখার আলাদা ভূমিকা রয়েছে।

হাঙ্গেরিতে বা পরবর্তী ডাচ গ্রাঁ প্রি-তে পরীক্ষামূলক উইংটি নিয়ে রেস করার কোনো পরিকল্পনা ম্যাকলারেনের নেই। একটি সফল পরীক্ষা পরবর্তীতে মনজা বা বাকুতে এর ব্যবহারের পথ খুলে দিতে পারে। ঐ সার্কিটগুলোতে কম ড্র্যাগের ওপর বেশি গুরুত্ব দেওয়া হয়।

ফেরারি প্রথমে শীতকালীন অনুশীলনের সময় একই ধরনের একটি রিয়ার-উইং ধারণা পরীক্ষা করেছিল। অস্ট্রিয়া এবং ব্রিটেনে প্রতিকূল আচরণের পর রেড বুল তাদের সংস্করণটি প্রত্যাহার করে নেয়। হাঙ্গেরির পরীক্ষার অনুমোদন দেওয়ার আগে ম্যাকলারেন তাদের নিজস্ব নকশাটি কারখানায় ফেরত পাঠিয়েছিল।

বেশ কয়েকটি রেসে শীর্ষস্থানীয়দের পেছনে থাকার পর ম্যাকলারেন হাঙ্গেরিতে প্রবেশ করছে। শক্তিশালী কার্যকারিতা কখনও কখনও তাদের ফলাফল রক্ষা করেছে। নতুন প্যাকেজটির উদ্দেশ্য হলো কৌশল গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠার আগে উপলব্ধ গতিকে আরও উন্নত করা।

পরীক্ষামূলক উইংটির মতো নয়, ফ্লোর প্যাকেজটি পুরো সপ্তাহান্ত জুড়ে ব্যবহারের জন্য তৈরি করা হয়েছে। অনুশীলনের মাধ্যমেই বোঝা যাবে এর পরিমাপকৃত ভার ম্যাকলারেনের সিমুলেশনের সাথে মেলে কি না। এরপর কোয়ালিফাইং এবং রেস প্রথম প্রতিযোগিতামূলক তুলনাটি প্রদান করবে।