McLaren přiveze do Maďarska svůj další velký balíček vylepšení

McLaren na Velké ceně Maďarska představí významný balíček vylepšení. Šéf týmu Andrea Stella tento plán potvrdil po závodě v Británii. Práce se zaměřují na odstranění výkonnostní mezery, která byla viditelná v Silverstone a Spa.

Oznámení se týká nových dílů pro MCL40, nikoli kompletního přepracování. McLaren nezveřejnil výkresy ani neslíbil konkrétní zlepšení času na kolo. První přímé srovnání poskytne páteční trénink na Hungaroringu.

Silverstone odhalil zbývající deficit

Lando Norris skončil v Silverstone čtvrtý po šestém startu. Díky dobré strategii se mu podařilo využít problémů vpředu. Stella i tak hodnotil McLaren jako čtvrtý nejrychlejší tým čistě podle rychlosti.

Oscar Piastri ztratil půdu pod nohama poté, co si v prvním kole poškodil přední křídlo kontaktem. Tým vyměnil příď a přesunul ho na tvrdé pneumatiky. Získal sice lepší pozice, ale nakonec skončil jedenáctý, aniž by se dostal do bodové zóny.

Tyto různé závody přinesly stejnou technickou zprávu. McLaren provedl několik rozhodnutí dobře, ale vozu chyběla konzistentní rychlost. Výsledek vypadal silnější než základní konkurenční pořadí.

Stella uvedl, že odstranění této ztráty zůstává nejvyšší prioritou týmu. Inženýři se do továrny vraceli s daty z každého tréninku v Silverstone. Maďarský balíček byl naplánován ještě před zahájením tohoto hodnocení.

Co McLaren skutečně potvrdil

Maďarský balíček McLarenu je postaven na přepracované podlaze a několika souvisejících aerodynamických dílech. Ředitel závodů Randy Singh uvedl, že páteční trénink bude využit k pochopení jejich výkonu. Balíček navazuje na větší změny zavedené v Miami a Montrealu.

Norris uvedl, že nedávné výsledky překonaly realistické tempo vozu. Jeho čtvrté místo následovalo po pečlivém načasování pneumatik a chybách soupeřů. Tato situace vysvětluje, proč McLaren chce od nových dílů vyšší opakovatelnou rychlost.

Piastri hlásil lepší rovnováhu, když jel v Silverstone na čistém vzduchu. Kontakt v úvodním kole mu poškodil přední křídlo a vynutil si brzké zastavení. Toto poškození z jeho závodu udělalo špatnou zkoušku pro normální rychlost vozu.

Vylepšení přichází na okruh s mnoha propojenými zatáčkami. Dlouhé období s vysokou zátěží řízení odměňuje stabilní rovnováhu a předvídatelnou přilnavost. Tyto požadavky se výrazně liší od dlouhých rovinek a vysokorychlostních úseků ve Spa.

Páteční běhání má navíc hodnotu

První trénink určí, zda se nové díly chovají podle očekávání. Inženýři porovnají aerodynamické údaje s továrními modely. Komentáře jezdců pak ukážou, zda je zatížení použitelné v kompletních zatáčkách.

McLaren pracuje s několikaměsíčním zpožděním ve vývoji aerodynamiky. Stella uvedl, že továrna má nyní po změně svého přístupu jasný směr. Přepracovaná podlaha je prvním významným výsledkem této práce.

Hungaroring spojuje mnoho středně rychlých zatáček pouze jednou dlouhou rovinkou. McLaren očekává, že toto uspořádání odhalí vyváženost vozu v průběhu celých sekvencí. Tým porovná aerodynamická měření s továrními cíli.

Norris a Piastri potřebují stejnou základní linii.

Norris a Piastri dostanou hlavní balíček vylepšení pro víkend. McLaren nejmenoval jednoho jezdce jako jediného uživatele. Jejich tréninkové jízdy poskytnou dvě sady dat ze stejných podmínek na trati.

McLaren může porovnávat kola pomocí zaznamenaného množství paliva, sad pneumatik a aerodynamických senzorů. Tyto kontrolované reference oddělují skutečný zisk od měnící se přilnavosti trati. Komentáře jezdců dodávají informace o brzdění a vyvážení zatáček.

Žádný jezdec nebyl jmenován jediným příjemcem balíčku. McLaren prezentoval změny jako týmový vývoj pro Maďarsko. Očekává se proto, že oba závodní vozy podpoří hlavní srovnání.

Tým si také během prvního tréninku vyzkouší experimentální zadní křídlo vzhůru nohama. McLaren plánoval dřívější test v Rakousku, ale kvůli problémům v garáži ho ukončil. Upravené křídlo bude odstraněno po pátečním úvodním tréninku.

Podlaha a experimentální křídlo mají oddělené role

McLaren neplánuje závodit s experimentálním křídlem v Maďarsku ani na následující Velké ceně Nizozemska. Úspěšné testování by mohlo podpořit pozdější použití v Monze nebo Baku. Tyto okruhy kladou větší důraz na nižší odpor vzduchu.

Ferrari poprvé testovalo podobný koncept zadního křídla během zimních závodů. Red Bull později svou verzi stáhl po obtížném chování v Rakousku a Velké Británii. McLaren vrátil svůj vlastní návrh továrně před schválením testu v Maďarsku.

McLaren vstupuje do Maďarska po několika závodech za vedoucí skupinou. Silná realizace někdy ochránila jeho výsledky. Nový balíček má zlepšit dostupné tempo, než se strategie stane důležitou.

Podlahový paket je na rozdíl od experimentálního křídla určen pro celý víkend. Trénink ukáže, zda jeho naměřené zatížení odpovídá simulacím McLarenu. Kvalifikace a závod pak poskytnou první soutěžní srovnání.