ماكلارين تقدم حزمة التحديثات الرئيسية التالية إلى المجر

سيُقدم فريق ماكلارين حزمة تطويرات كبيرة في سباق جائزة المجر الكبرى. وقد أكد مدير الفريق، أندريا ستيلا، هذه الخطة بعد السباق البريطاني. وتستهدف هذه التحسينات سد فجوة الأداء التي ظلت واضحة في سباقي سيلفرستون وسبا.

يتعلق الإعلان بأجزاء جديدة لسيارة ماكلارين MCL40، وليس بإعادة تصميم كاملة. ولم تنشر ماكلارين رسومات أو تعد بتحقيق تحسن محدد في زمن اللفة. وستوفر التجارب الحرة يوم الجمعة أول مقارنة مباشرة على حلبة هنغارورينغ.

كشف سيلفرستون عن العجز المتبقي

أنهى لاندو نوريس سباق سيلفرستون في المركز الرابع بعد انطلاقه من المركز السادس. ساعدته استراتيجية محكمة على تجنب المشاكل التي واجهته في الطريق. مع ذلك، لا يزال ستيلا يعتبر فريق ماكلارين رابع أسرع فريق من حيث السرعة المطلقة.

تراجع أوسكار بياستري في الترتيب بعد أن تسبب احتكاك في اللفة الأولى في تلف جناحه الأمامي. قام الفريق بتغيير مقدمة السيارة ونقله إلى الإطارات الصلبة. استعاد بعض المراكز لكنه أنهى السباق خارج المراكز المؤهلة للحصول على النقاط في المركز الحادي عشر.

أسفرت تلك السباقات المختلفة عن نفس الرسالة التقنية. نفّذ فريق ماكلارين العديد من القرارات بشكل جيد، إلا أن السيارة افتقرت إلى سرعة ثابتة. بدت النتيجة أقوى من الترتيب التنافسي الأساسي.

أكدت ستيلا أن سد هذه الفجوة لا يزال يمثل أولوية قصوى للفريق. عاد المهندسون إلى المصنع مزودين ببيانات من كل جلسة في سيلفرستون. وكانت حزمة بيانات المجر قد جُدولت بالفعل قبل بدء تلك المراجعة.

ما أكدته ماكلارين بالفعل

تعتمد حزمة ماكلارين الخاصة بسباق المجر على أرضية مُعاد تصميمها وعدة أجزاء ديناميكية هوائية ذات صلة. صرّح راندي سينغ، مدير السباقات الأول، يوم الجمعة، بأن التجارب الحرة ستُستخدم لفهم أداء هذه الأجزاء. وتأتي هذه الحزمة في أعقاب التغييرات الأكبر التي طُبّقت في سباقي ميامي ومونتريال.

أفاد نوريس بأن النتائج الأخيرة تجاوزت السرعة الواقعية للسيارة. وجاء حصوله على المركز الرابع نتيجةً لتوقيت دقيق للإطارات وأخطاء من المنافسين. هذا السياق يفسر رغبة مكلارين في الحصول على سرعة أكثر ثباتًا من الأجزاء الجديدة.

أفاد بياستري بتحسن توازن سيارته عندما كان يقود في هواء نقي في سيلفرستون. تسبب احتكاك في اللفة الأولى في تلف جناحه الأمامي، مما أجبره على التوقف مبكراً. جعل هذا التلف سباقه اختباراً غير دقيق لسرعة السيارة المعتادة.

يأتي التحديث لحلبة ذات منعطفات متصلة عديدة. فترات طويلة من الضغط على عجلة القيادة تُكافئ التوازن الثابت والتماسك المتوقع. تختلف هذه المتطلبات اختلافًا كبيرًا عن المسارات المستقيمة الطويلة والمقاطع عالية السرعة في سبا.

للجري يوم الجمعة قيمة إضافية.

ستحدد جلسة التدريب الأولى ما إذا كانت الأجزاء الجديدة تعمل كما هو متوقع. سيقارن المهندسون قراءات الديناميكا الهوائية مع نماذج المصنع. وستوضح تعليقات السائقين ما إذا كان الحمل قابلاً للاستخدام عند المنعطفات الكاملة.

واجهت ماكلارين تأخيراً في تطوير الديناميكا الهوائية لعدة أشهر. وقالت ستيلا إن المصنع بات الآن يمتلك رؤية واضحة بعد تغيير نهجه. ويُعدّ تصميم الأرضية المُعاد تصميمه أولى النتائج الرئيسية لهذا العمل.

يربط مضمار هنغارورينغ العديد من المنعطفات متوسطة السرعة بخط مستقيم طويل واحد فقط. ويتوقع فريق ماكلارين أن يكشف هذا التصميم عن توازن السيارة على امتداد المنعطفات. وسيقارن الفريق القياسات الديناميكية الهوائية مع أهداف المصنع.

يحتاج نوريس وبياستري إلى نفس المستوى الأساسي

سيحصل نوريس وبياستري على حزمة التحديث الرئيسية خلال عطلة نهاية الأسبوع. لم تُعلن ماكلارين عن سائق واحد كمستخدم وحيد لهذه الحزمة. ستوفر جولات التدريب الخاصة بهما مجموعتين من البيانات من نفس ظروف الحلبة.

تستطيع ماكلارين مقارنة اللفات من خلال بيانات حمولة الوقود المسجلة، وأنواع الإطارات، وأجهزة الاستشعار الديناميكية الهوائية. هذه البيانات المرجعية المُتحكَّم بها تُفرِّق بين التحسن الحقيقي في الأداء وتغيرات تماسك السيارة على الحلبة. كما تُضيف تعليقات السائق معلومات قيّمة حول الكبح وتوازن السيارة عند المنعطفات.

لم يُعلن عن أي سائق كمستفيد وحيد من هذه الحزمة. وقدّمت ماكلارين هذه التغييرات كجزء من تطوير الفريق استعدادًا لسباق المجر. ولذلك، من المتوقع أن تدعم كلتا سيارتي السباق المقارنة الرئيسية.

سيُجري الفريق أيضًا تجربةً لجناح خلفي مقلوب تجريبي خلال الحصة التدريبية الأولى. كان فريق ماكلارين قد خطط لإجراء اختبار سابق في النمسا، لكنه توقف بسبب مشكلة في المرآب. سيتم إزالة الجناح المُعدَّل بعد الحصة الافتتاحية يوم الجمعة.

للطابق والجناح التجريبي أدوار منفصلة

لا تخطط ماكلارين لاستخدام الجناح التجريبي في سباق المجر أو في سباق الجائزة الكبرى الهولندي التالي. وقد تدعم التجربة الناجحة استخدامه لاحقًا في مونزا أو باكو، حيث تُولي هاتان الحلبتان أهمية أكبر لتقليل مقاومة الهواء.

اختبرت فيراري فكرة مماثلة للجناح الخلفي لأول مرة خلال التجارب الشتوية. ثم سحبت ريد بول نسختها بعد سلوك غير مرغوب فيه في النمسا وبريطانيا. وأعادت ماكلارين تصميمها إلى المصنع قبل الموافقة على اختبار المجر.

يدخل فريق ماكلارين سباق المجر بعد عدة سباقات خلف المجموعة المتصدرة. وقد ساهم الأداء القوي في بعض الأحيان في حماية نتائجه. وتهدف الحزمة الجديدة إلى تحسين السرعة المتاحة قبل أن تصبح الاستراتيجية عاملاً حاسماً.

صُممت حزمة الأرضية للاستخدام طوال عطلة نهاية الأسبوع، على عكس الجناح التجريبي. ستُظهر التجارب ما إذا كان الحمل المقاس يتطابق مع محاكاة ماكلارين. بعد ذلك، ستوفر التجارب التأهيلية والسباق أول مقارنة تنافسية.