La McLaren introdurrà un importante pacchetto di aggiornamenti al Gran Premio d'Ungheria. Il team principal Andrea Stella ha confermato il piano dopo la gara di Gran Bretagna. Gli interventi mirano a colmare il divario prestazionale emerso a Silverstone e Spa.
L'annuncio riguarda nuove componenti per la MCL40, non una riprogettazione completa. McLaren non ha pubblicato disegni né promesso un miglioramento specifico nei tempi sul giro. Le prove libere di venerdì forniranno il primo confronto diretto sull'Hungaroring.
Silverstone ha messo in luce il deficit rimanente
Lando Norris ha concluso al quarto posto a Silverstone dopo essere partito sesto. Una strategia azzeccata gli ha permesso di trarre vantaggio dalle difficoltà incontrate davanti a lui. Stella ha comunque giudicato la McLaren la quarta squadra più veloce in termini di pura velocità.
Oscar Piastri ha perso terreno dopo che un contatto al primo giro ha danneggiato l'ala anteriore. Il team ha sostituito il musetto e gli ha montato pneumatici duri. Ha recuperato posizioni, ma ha chiuso fuori dalla zona punti, all'undicesimo posto.
Quelle diverse gare hanno trasmesso lo stesso messaggio tecnico. La McLaren ha eseguito bene diverse decisioni, ma la vettura ha peccato di velocità costante. Il risultato finale è sembrato migliore di quanto non fosse in realtà l'andamento della competizione.
Stella ha affermato che colmare quel divario rimaneva la massima priorità del team. Gli ingegneri sono tornati in fabbrica con i dati di ogni sessione di Silverstone. Il pacchetto per l'Ungheria era già stato programmato prima dell'inizio di tale revisione.
Ciò che McLaren ha effettivamente confermato
Il pacchetto McLaren per l'Ungheria si basa su un fondo riprogettato e su diverse componenti aerodinamiche correlate. Il direttore sportivo Randy Singh ha dichiarato che le prove libere del venerdì saranno utilizzate per valutare le prestazioni. Questo pacchetto segue le modifiche più sostanziali introdotte a Miami e Montreal.
Norris ha riferito che i risultati recenti hanno superato le reali potenzialità della vettura. Il suo quarto posto è stato frutto di un'attenta gestione dei tempi di montaggio degli pneumatici e di errori commessi dai rivali. Questo contesto spiega perché McLaren desideri ottenere prestazioni più costanti dai nuovi componenti.
Piastri ha riferito di aver trovato un migliore bilanciamento quando ha corso in pista libera a Silverstone. Un contatto al primo giro ha danneggiato l'ala anteriore, costringendolo a un pit stop anticipato. Quel danno ha reso la sua gara un test inadeguato per valutare le prestazioni normali della vettura.
L'aggiornamento arriva su un circuito con molte curve collegate tra loro. Lunghi periodi di sterzata impegnativa premiano la stabilità e la prevedibilità del grip. Queste esigenze sono ben diverse da quelle dei lunghi rettilinei e delle sezioni ad alta velocità di Spa.
Correre il venerdì ha un valore aggiunto
La prima sessione di prove servirà a stabilire se i nuovi componenti si comportano come previsto. Gli ingegneri confronteranno i dati aerodinamici con quelli dei modelli di fabbrica. I commenti dei piloti mostreranno poi se il carico è utilizzabile per affrontare tutte le curve.
| Team | McLaren |
|---|---|
| Auto | MCL40 |
| Event | Gran Premio d'Ungheria |
| Modifica confermata | Pacchetto di aggiornamento significativo |
McLaren ha dovuto fare i conti con un ritardo di diversi mesi nello sviluppo aerodinamico. Stella ha affermato che, dopo aver cambiato approccio, la fabbrica ora ha una direzione chiara. Il pavimento riprogettato è il primo risultato importante di questo lavoro.
L'Hungaroring è caratterizzato da numerose curve a media velocità intervallate da un unico lungo rettilineo. La McLaren si aspetta che questo tracciato metta in luce l'equilibrio della vettura su sequenze complete. Il team confronterà le misurazioni aerodinamiche con gli obiettivi prefissati dalla casa madre.
Norris e Piastri hanno bisogno della stessa base di partenza
Norris e Piastri riceveranno il pacchetto di aggiornamenti principale per il weekend. La McLaren non ha nominato un pilota come unico utilizzatore. Le loro sessioni di prove libere forniranno due serie di dati dalle stesse condizioni del circuito.
McLaren è in grado di confrontare i giri grazie ai dati registrati relativi al consumo di carburante, ai set di pneumatici e ai sensori aerodinamici. Questi riferimenti controllati permettono di distinguere un reale miglioramento dalle variazioni di aderenza in pista. I commenti del pilota aggiungono informazioni su frenata e bilanciamento in curva.
Nessun pilota è stato nominato come unico destinatario del pacchetto. La McLaren ha presentato le modifiche come uno sviluppo del team per l'Ungheria. Entrambe le vetture da corsa dovrebbero quindi essere utilizzate per il confronto principale.
Il team proverà anche un'ala posteriore sperimentale rovesciata durante la prima sessione di prove libere. La McLaren aveva programmato un test precedente in Austria, ma lo ha interrotto a causa di un problema ai box. L'ala modificata verrà rimossa dopo la prima sessione di venerdì.
Il piano e l'ala sperimentale hanno ruoli separati
La McLaren non ha in programma di utilizzare l'ala sperimentale in Ungheria né al successivo Gran Premio d'Olanda. Un test positivo potrebbe consentire un utilizzo futuro a Monza o Baku, circuiti in cui la riduzione della resistenza aerodinamica è un fattore più importante.
La Ferrari aveva già testato un'idea simile per l'ala posteriore durante i test invernali. La Red Bull in seguito abbandonò la sua versione dopo aver riscontrato problemi di comportamento in Austria e Gran Bretagna. La McLaren restituì il proprio progetto alla fabbrica prima di approvare i test in Ungheria.
La McLaren arriva in Ungheria dopo diverse gare disputate alle spalle del gruppo di testa. Una buona esecuzione ha talvolta protetto i suoi risultati. Il nuovo pacchetto è pensato per migliorare il passo disponibile prima che la strategia diventi determinante.
A differenza dell'ala sperimentale, il pacchetto aerodinamico del fondo è pensato per l'intero weekend di gara. Le prove libere mostreranno se il carico misurato corrisponde alle simulazioni della McLaren. Le qualifiche e la gara forniranno poi il primo confronto competitivo.
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