McLaren kommer att introducera ett betydande uppgraderingspaket vid Ungerns Grand Prix. Teamchefen Andrea Stella bekräftade planen efter det brittiska loppet. Arbetet riktar sig mot en prestationsskillnad som fortfarande var synlig på Silverstone och Spa.
Tillkännagivandet gäller nya delar till MCL40, inte en fullständig omdesign. McLaren har inte publicerat ritningar eller lovat någon specifik varvtidsvinst. Fredagens träning kommer att ge den första direkta jämförelsen på Hungaroring.
Silverstone blottade det återstående underskottet
Lando Norris slutade fyra på Silverstone efter att ha startat som sjätte. En sund strategi hjälpte honom att dra nytta av de problem som stod framför honom. Stella bedömde fortfarande McLaren som det fjärde snabbaste laget rent tempomässigt.
Oscar Piastri tappade mark efter att hans framvinge skadades i första varvet. Teamet bytte nos och satte honom på hårda däck. Han återtog sina positioner men slutade utanför poängen på elfte plats.
De olika loppen producerade samma tekniska budskap. McLaren genomförde flera beslut väl, men bilen saknade jämn hastighet. Resultatet såg starkare ut än den underliggande konkurrensordningen.
Stella sa att det fortfarande var teamets högsta prioritet att täcka det gapet. Ingenjörerna återvände till fabriken med data från varje Silverstone-session. Ungernpaketet var redan planerat innan den granskningen började.
Vad McLaren faktiskt har bekräftat
McLarens Ungern-paket är byggt kring ett omdesignat golv och flera relaterade aerodynamiska delar. Randy Singh, senior racingchef, sa att fredagens träning kommer att användas för att förstå deras prestanda. Paketet följer de större förändringar som införts i Miami och Montreal.
Norris rapporterade att de senaste resultaten överträffade bilens realistiska hastighet. Hans fjärdeplats följde på noggrann däcktiming och fel från konkurrenterna. Det sammanhanget förklarar varför McLaren vill ha mer repeterbar hastighet från de nya delarna.
Piastri rapporterade bättre balans när han körde i ren luft på Silverstone. Kontakten på det första varvet skadade hans framvinge och tvingade fram ett tidigt stopp. Den skadan gjorde hans lopp till ett dåligt test av bilens normala tempo.
Uppgraderingen kommer för en bana med många sammanlänkade kurvor. Långa perioder med styrbelastning belönar stabil balans och förutsägbart grepp. Dessa krav skiljer sig markant från Spas långa raksträckor och höghastighetssträckor.
Fredagslöpning har extra värde
Den första träningen kommer att fastställa om de nya delarna beter sig som förväntat. Ingenjörerna kommer att jämföra aerodynamiska avläsningar med sina fabriksmodeller. Förarkommentarer kommer sedan att visa om lasten är användbar genom hela kurvor.
| Team | McLaren |
|---|---|
| Bil | MCL40 |
| Event | Ungerska Grand Prix |
| Bekräftad ändring | Betydande uppgraderingspaket |
McLaren har arbetat med en aerodynamisk utvecklingsförsening på flera månader. Stella sa att fabriken nu har en tydlig riktning efter att ha ändrat sin strategi. Det omdesignade golvet är det första stora resultatet av det arbetet.
Hungaroring förbinder många medelhastighetskurvor med endast en lång raksträcka. McLaren förväntar sig att den layouten ska visa bilens balans över hela sekvenser. Teamet kommer att jämföra aerodynamiska mätningar med sina fabriksmål.
Norris och Piastri behöver samma baslinje
Norris och Piastri kommer att få det huvudsakliga uppgraderingspaketet för helgen. McLaren har inte utsett någon förare som enda användare. Deras träningspass kommer att ge två uppsättningar data från samma banförhållanden.
McLaren kan jämföra varv genom registrerade bränslebelastningar, däckuppsättningar och aerodynamiska sensorer. Dessa kontrollerade referenser visar en verklig vinst från att ändra bangreppet. Förarkommentarer ger information om bromsning och kurvbalans.
Ingen förare har utsetts till ensam mottagare av paketet. McLaren presenterade förändringarna som en teamutveckling för Ungern. Båda tävlingsbilarna förväntas därför stödja den huvudsakliga jämförelsen.
Teamet kommer också att testa en experimentell upp-och-nervänd bakvinge under första träningen. McLaren planerade ett tidigare test i Österrike men avbröt efter ett garageproblem. Den reviderade vingen kommer att tas bort efter fredagens öppningspass.
Golvet och experimentflygeln har separata roller
McLaren planerar inte att köra med den experimentella vingen i Ungern eller vid följande holländska Grand Prix. En lyckad testperiod skulle kunna stödja senare användning på Monza eller Baku. Dessa banor sätter större värde på lägre luftmotstånd.
Ferrari testade först en liknande bakvinge-idé under vinterkörning. Red Bull tog senare bort sin version efter besvärligt beteende i Österrike och Storbritannien. McLaren returnerade sin egen design till fabriken innan de godkände testet i Ungern.
McLaren går in i Ungern efter flera lopp bakom den ledande gruppen. Starkt utförande har ibland skyddat deras resultat. Det nya paketet är avsett att förbättra det tillgängliga tempot innan strategi blir viktig.
Golvpaketet är avsett för hela helgen, till skillnad från den experimentella vingen. Övningen kommer att visa om den uppmätta belastningen matchar McLarens simuleringar. Kvalet och loppet kommer sedan att ge den första tävlingsjämförelsen.
Inga kommentarer