McLaren aduce următorul pachet major de îmbunătățiri în Ungaria

McLaren va introduce un pachet semnificativ de îmbunătățiri la Marele Premiu al Ungariei. Directorul echipei, Andrea Stella, a confirmat planul după cursa din Marea Britanie. Lucrările vizează un decalaj de performanță care a rămas vizibil la Silverstone și Spa.

Anunțul se referă la piese noi pentru MCL40, nu la o reproiectare completă. McLaren nu a publicat schițe și nici nu a promis un câștig specific pe tur. Antrenamentele de vineri vor oferi prima comparație directă pe Hungaroring.

Silverstone a scos la iveală deficitul rămas

Lando Norris a terminat pe locul patru la Silverstone, după ce a început pe locul șase. O strategie solidă l-a ajutat să profite de problemele din față. Stella a considerat în continuare McLaren a patra cea mai rapidă echipă la capitolul ritm pur.

Oscar Piastri a pierdut teren după ce un impact în primul tur i-a deteriorat aripa față. Echipa a schimbat botul și l-a mutat pe anvelope dure. A recuperat poziții, dar a terminat în afara punctelor, pe locul unsprezece.

Acele curse diferite au produs același mesaj tehnic. McLaren a executat bine mai multe decizii, însă mașina nu a avut o viteză constantă. Rezultatul a părut mai puternic decât ordinea competitivă subiacentă.

Stella a spus că reducerea acestui decalaj rămâne prioritatea principală a echipei. Inginerii s-au întors la fabrică cu date de la fiecare sesiune de la Silverstone. Pachetul pentru Ungaria fusese deja programat înainte de începerea acestei revizuiri.

Ce a confirmat de fapt McLaren

Pachetul McLaren pentru Ungaria este construit în jurul unei podele reproiectate și a mai multor componente aerodinamice aferente. Directorul principal de curse, Randy Singh, a declarat că antrenamentele de vineri vor fi folosite pentru a înțelege performanța echipei. Pachetul vine în urma schimbărilor mai ample introduse la Miami și Montreal.

Norris a raportat că rezultatele recente au depășit ritmul realist al mașinii. Locul patru s-a obținut în urma unei sincronizări atente a pneurilor și a erorilor adverse. Acest context explică de ce McLaren își dorește o viteză mai repetată de la noile componente.

Piastri a raportat un echilibru mai bun când a rulat pe aer curat la Silverstone. Un contact cu mașina din primul tur i-a deteriorat aripa față și a forțat o oprire prematură. Această deteriorare a făcut ca cursa sa să fie o probă slabă pentru ritmul normal al mașinii.

Modernizarea vine pentru un circuit cu multe viraje legate între ele. Perioadele lungi de solicitare a direcției recompensează echilibrul stabil și aderența previzibilă. Aceste cerințe diferă semnificativ de cele de pe liniile drepte lungi și de pe secțiunile de mare viteză de la Spa.

Alergările de vineri au o valoare adăugată

Prima sesiune de antrenamente va stabili dacă noile piese se comportă conform așteptărilor. Inginerii vor compara citirile aerodinamice cu modelele lor din fabrică. Comentariile piloților vor arăta apoi dacă încărcătura este utilizabilă în viraje complete.

McLaren a lucrat cu o întârziere de câteva luni în dezvoltarea aerodinamică. Stella a declarat că fabrica are acum o direcție clară după ce și-a schimbat abordarea. Podeaua reproiectată este primul rezultat major al acestei munci.

Hungaroring leagă multe viraje la viteză medie cu o singură linie dreaptă lungă. McLaren se așteaptă ca această configurație să expună echilibrul mașinii pe parcursul unor secvențe complete. Echipa va compara măsurătorile aerodinamice cu obiectivele sale din fabrică.

Norris și Piastri au nevoie de aceeași linie de bază

Norris și Piastri vor primi principalul pachet de upgrade pentru weekend. McLaren nu a numit niciun pilot ca unic utilizator. Antrenamentele lor vor oferi două seturi de date din aceleași condiții de circuit.

McLaren poate compara turele prin intermediul încărcăturilor de combustibil înregistrate, al seturilor de anvelope și al senzorilor aerodinamici. Aceste referințe controlate diferențiază un câștig real de schimbarea aderenței pe pistă. Comentariile piloților adaugă informații despre frânare și echilibrul virajelor.

Niciun pilot nu a fost numit ca fiind unicul beneficiar al pachetului. McLaren a prezentat schimbările ca o dezvoltare a echipei pentru Ungaria. Prin urmare, se așteaptă ca ambele mașini de curse să susțină comparația principală.

Echipa va testa, de asemenea, o aripă spate inversată experimentală în timpul primelor antrenamente. McLaren a planificat un test anterior în Austria, dar s-a oprit din cauza unei probleme la garaj. Aripa revizuită va fi îndepărtată după sesiunea de deschidere de vineri.

Podeaua și aripa experimentală au roluri separate

McLaren nu intenționează să concureze cu aripa experimentală în Ungaria sau la următorul Mare Premiu al Olandei. Un test reușit ar putea susține utilizarea ulterioară la Monza sau Baku. Aceste circuite pun o valoare mai mare pe o rezistență redusă la înaintare.

Ferrari a testat pentru prima dată o idee similară de aripă spate în timpul testelor de iarnă. Red Bull a eliminat ulterior versiunea sa după un comportament dificil în Austria și Marea Britanie. McLaren și-a returnat propriul design la fabrică înainte de a aproba testul din Ungaria.

McLaren intră în Ungaria după mai multe curse în spatele grupului fruntaș. Execuția puternică a protejat uneori rezultatele sale. Noul pachet este menit să îmbunătățească ritmul disponibil înainte ca strategia să devină importantă.

Pachetul de podea este destinat întregului weekend, spre deosebire de aripa experimentală. Antrenamentele vor arăta dacă sarcina măsurată corespunde simulărilor McLaren. Calificările și cursa vor oferi apoi prima comparație competitivă.