Макларън ще донесе следващия си голям пакет от подобрения в Унгария

Макларън ще въведе значителен пакет от подобрения на Гран При на Унгария. Шефът на отбора Андреа Стела потвърди плана след състезанието във Великобритания. Работата е насочена към преодоляване на разликата в производителността, която остана видима на Силвърстоун и Спа.

Съобщението се отнася до нови части за MCL40, а не до цялостен редизайн. McLaren не е публикувал чертежи, нито е обещал конкретно подобрение във времето за обиколка. Петъчната тренировка ще осигури първото директно сравнение на Хунгароринг.

Силвърстоун разкри оставащия дефицит

Ландо Норис завърши четвърти на Силвърстоун, след като стартира шести. Добрата стратегия му помогна да се възползва от трудностите пред него. Стела въпреки това прецени, че Макларън е четвъртият най-бърз отбор по чисто темпо.

Оскар Пиастри загуби позиции, след като контакт в първата обиколка повреди предното му крило. Отборът смени носа и го премести на твърди гуми. Той си възвърна позициите, но завърши извън точките на единадесето място.

Тези различни състезания доведоха до едно и също техническо послание. Макларън изпълниха добре няколко решения, но колата им липсваше постоянна скорост. Резултатът изглеждаше по-силен от основното конкурентно подреждане.

Стела каза, че намаляването на тази разлика остава най-важният приоритет на отбора. Инженерите се връщали в завода с данни от всяка сесия на Силвърстоун. Пакетът за Унгария вече бил насрочен преди началото на този преглед.

Какво всъщност потвърди Макларън

Пакетът за Унгария на Макларън е изграден около преработен под и няколко свързани аеродинамични части. Старши състезателният директор Ранди Сингх заяви, че петъчните тренировки ще бъдат използвани, за да се разбере представянето им. Пакетът е в съответствие с по-големите промени, въведени в Маями и Монреал.

Норис съобщи, че последните резултати са надхвърлили реалистичното темпо на колата. Четвъртото му място е резултат от внимателно подбрани гуми и грешки на съперниците. Този контекст обяснява защо Макларън иска по-висока повторяема скорост от новите части.

Пиастри отчете по-добър баланс, когато се движеше на чист въздух на Силвърстоун. Контактът в първата обиколка повреди предното му крило и го накара да спре преждевременно. Тази повреда направи състезанието му слабо изпитание за нормалното темпо на колата.

Подобрението е предназначено за писта с много свързани завои. Дългите периоди на натоварване на волана осигуряват стабилен баланс и предвидимо сцепление. Тези изисквания се различават рязко от дългите прави и високоскоростните участъци на Спа.

Бягането в петък носи допълнителна стойност

Първата тренировъчна сесия ще установи дали новите части се държат според очакванията. Инженерите ще сравнят аеродинамичните показания със заводските си модели. Коментарите на пилотите ще покажат дали натоварването е използваемо при пълни завои.

Макларън работи с аеродинамично забавяне от няколко месеца. Стела каза, че фабриката вече има ясна посока, след като промени подхода си. Преработеният под е първият основен резултат от тази работа.

Хунгароринг свързва много завои със средна скорост само с една дълга права. Макларън очаква това разположение да разкрие баланса на автомобила в пълните серии. Екипът ще сравни аеродинамичните измервания със заводските си цели.

Норис и Пиастри се нуждаят от една и съща базова линия

Норис и Пиастри ще получат основния пакет за подобрения за уикенда. Макларън не е посочил нито един пилот като единствен потребител. Техните тренировъчни пробега ще предоставят два комплекта данни от едни и същи условия на пистата.

Макларън може да сравнява обиколки чрез записани количества гориво, комплекти гуми и аеродинамични сензори. Тези контролирани референтни данни отделят реалната печалба от променящото се сцепление на пистата. Коментарите на пилота добавят информация за спирането и баланса в завоите.

Не е посочен единственият получател на пакета. Макларън представи промените като отборна разработка за Унгария. Следователно се очаква и двата състезателни автомобила да подкрепят основното сравнение.

Отборът ще изпробва и експериментално обърнато задно крило по време на първата тренировка. Макларън планираше по-ранен тест в Австрия, но спря заради проблем в гаража. Ревизираното крило ще бъде премахнато след първата тренировка в петък.

Подът и експерименталното крило имат отделни роли

Макларън не планира да се състезава с експерименталното крило в Унгария или на следващото Гран При на Холандия. Успешно изпитание би могло да подпомогне по-късното му използване в Монца или Баку. Тези писти отдават по-голямо значение на по-ниското съпротивление.

Ферари първо тестваха подобна идея за задно крило по време на зимни тестове. По-късно Ред Бул премахнаха своята версия след трудно поведение в Австрия и Великобритания. Макларън върнаха собствения си дизайн в завода, преди да одобрят тестовете в Унгария.

Макларън влиза в Унгария след няколко състезания зад водещата група. Силното изпълнение понякога е защитавало резултатите им. Новият пакет е предназначен да подобри наличното темпо, преди стратегията да стане важна.

Пакетът за подово покритие е предназначен за целия уикенд, за разлика от експерименталното крило. Практиката ще покаже дали измереното натоварване съответства на симулациите на McLaren. Квалификациите и състезанието ще осигурят първото конкурентно сравнение.