A McLaren apresentará um pacote de atualizações significativo no Grande Prêmio da Hungria. O chefe da equipe, Andrea Stella, confirmou o plano após a corrida britânica. O objetivo é corrigir a diferença de desempenho que permaneceu visível em Silverstone e Spa.
O anúncio diz respeito a novas peças para o MCL40, não a uma reformulação completa. A McLaren não divulgou desenhos nem prometeu uma melhoria específica no tempo de volta. O treino de sexta-feira proporcionará a primeira comparação direta no Hungaroring.
Silverstone expôs o déficit restante.
Lando Norris terminou em quarto lugar em Silverstone, depois de largar em sexto. Uma estratégia sólida o ajudou a se beneficiar de problemas à sua frente. Stella ainda considerou a McLaren a quarta equipe mais rápida em termos de ritmo puro.
Oscar Piastri perdeu posições após um contato na primeira volta danificar sua asa dianteira. A equipe trocou o bico do carro e o colocou com pneus duros. Ele recuperou posições, mas terminou fora da zona de pontuação, em décimo primeiro lugar.
Essas diferentes corridas transmitiram a mesma mensagem técnica. A McLaren executou bem diversas decisões, mas o carro carecia de velocidade consistente. O resultado final pareceu mais forte do que a ordem real da competição.
Stella afirmou que reduzir essa diferença continuava sendo a maior prioridade da equipe. Os engenheiros retornaram à fábrica com dados de todas as sessões em Silverstone. O pacote para a Hungria já estava programado antes mesmo do início dessa revisão.
O que a McLaren confirmou de fato
O pacote aerodinâmico da McLaren para a Hungria é baseado em um assoalho redesenhado e diversas peças relacionadas. O diretor sênior de corridas, Randy Singh, afirmou que o treino de sexta-feira será usado para entender o desempenho do conjunto. O pacote segue as mudanças mais amplas introduzidas em Miami e Montreal.
Norris relatou que os resultados recentes superaram o ritmo realista do carro. Seu quarto lugar foi fruto de uma cuidadosa gestão dos pneus e de erros dos rivais. Esse contexto explica por que a McLaren busca uma velocidade mais consistente com as novas peças.
Piastri relatou melhor equilíbrio quando correu em pista limpa em Silverstone. Um contato na primeira volta danificou sua asa dianteira e o forçou a uma parada antecipada. Esse dano fez com que sua corrida não fosse um bom teste do ritmo normal do carro.
A atualização chega para um circuito com muitas curvas interligadas. Longos períodos de esforço na direção recompensam um equilíbrio estável e uma aderência previsível. Essas exigências diferem bastante das longas retas e trechos de alta velocidade de Spa.
Correr às sextas-feiras tem um valor adicional.
A primeira sessão de treinos livres irá determinar se as novas peças se comportam conforme o esperado. Os engenheiros irão comparar as leituras aerodinâmicas com os modelos de fábrica. Os comentários dos pilotos irão então mostrar se a carga é utilizável em curvas completas.
| Time | McLaren |
|---|---|
| Carro | MCL40 |
| Evento | Grande Prémio da Hungria |
| Alteração confirmada | Pacote de atualização significativo |
A McLaren vinha enfrentando um atraso de vários meses no desenvolvimento aerodinâmico. Stella afirmou que a fábrica agora tem uma direção clara após mudar sua abordagem. O piso redesenhado é o primeiro grande resultado desse trabalho.
O circuito de Hungaroring combina diversas curvas de média velocidade com apenas uma longa reta. A McLaren espera que esse traçado exponha o equilíbrio do carro ao longo de toda a sequência de voltas. A equipe comparará as medições aerodinâmicas com as metas estabelecidas pela fábrica.
Norris e Piastri precisam da mesma base de comparação.
Norris e Piastri receberão o pacote principal de atualizações para o fim de semana. A McLaren não designou um piloto como usuário exclusivo. Os treinos livres fornecerão dois conjuntos de dados das mesmas condições de pista.
A McLaren consegue comparar voltas através de registros de consumo de combustível, conjuntos de pneus e sensores aerodinâmicos. Essas referências controladas permitem identificar ganhos reais em comparação com mudanças na aderência da pista. Os comentários do piloto adicionam informações sobre frenagem e equilíbrio em curvas.
Nenhum piloto foi nomeado como o único beneficiário do pacote. A McLaren apresentou as mudanças como um desenvolvimento de equipe para a Hungria. Portanto, espera-se que ambos os carros de corrida contribuam para a comparação principal.
A equipe também testará uma asa traseira invertida experimental durante o primeiro treino livre. A McLaren havia planejado um teste anterior na Áustria, mas cancelou devido a um problema nos boxes. A asa revisada será removida após a sessão de abertura na sexta-feira.
O andar térreo e a ala experimental têm funções distintas.
A McLaren não planeja testar a asa experimental na Hungria nem no Grande Prêmio da Holanda seguinte. Um teste bem-sucedido poderia viabilizar seu uso posterior em Monza ou Baku. Nesses circuitos, a redução do arrasto é fundamental.
A Ferrari testou pela primeira vez uma ideia semelhante de asa traseira durante os treinos de inverno. A Red Bull posteriormente retirou sua versão após um comportamento problemático na Áustria e na Grã-Bretanha. A McLaren devolveu seu próprio projeto à fábrica antes de aprovar o teste na Hungria.
A McLaren chega à Hungria depois de várias corridas atrás do grupo da frente. Uma execução sólida por vezes tem garantido bons resultados. O novo pacote de equipamentos visa melhorar o ritmo disponível antes que a estratégia se torne crucial.
O pacote aerodinâmico para o assoalho foi projetado para o fim de semana inteiro, diferentemente da asa experimental. Os treinos livres mostrarão se a carga medida corresponde às simulações da McLaren. A classificação e a corrida, então, proporcionarão a primeira comparação competitiva.
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