В Ferrari ремонтируют машину Хэмилтона перед его шестой квалификацией в Спа.

Команда Ferrari отремонтировала машину Льюиса Хэмилтона после его аварии на заключительной тренировке Гран-при Бельгии. Затем Хэмилтон успешно завершил все три этапа квалификации и показал шестое лучшее время. Его круг за 1 минуту 44.895 секунды был всего на две тысячных секунды медленнее, чем у его напарника по команде Шарля Леклера. Позже официальная предварительная стартовая решетка поставила Хэмилтона на пятое место.

Ремонт был начат после аварии в 13-м повороте ближе к концу третьей свободной практики. Хэмилтон потерял контроль над задней частью машины, вылетел в гравий и врезался в ограждение. Перед квалификацией Ferrari заменила поврежденные детали задней подвески, днище и заднее антикрыло. Завершенные работы превратили историю с гонки на ремонт в подтвержденное возвращение.

Хэмилтон попал в аварию после того, как показал пятое лучшее время на тренировке.

До инцидента Хэмилтон показал время круга 1м46.789с. Это время позволило ему занять пятое место в итоговой классификации FP3. Во время своей последней попытки он потерял контроль над машиной в левом 13-м повороте и остановился после контакта с барьером.

Авария прервала его сессию и привела к появлению желтых флагов. Это произошло после того, как большинство гонщиков завершили свои лучшие заезды. Хэмилтон сохранил пятое место, несмотря на то, что поврежденный Ferrari не смог вернуться на трассу своим ходом.

Кими Антонелли лидировал в третьей свободной практике с результатом 1м45.990с. Ландо Норрис отстал на 0.139с, а Макс Ферстаппен финишировал еще на девять тысячных секунды позже. Джордж Рассел на втором болиде Mercedes занял четвертое место, опередив Хэмилтона.

Ремонт затронул заднюю подвеску, днище и заднее крыло. Это стало прямым следствием удара и проезда по гравийной дороге. Ferrari завершила работы в короткий промежуток времени перед квалификацией.

Команда также осмотрела окружающие компоненты, прежде чем отпустить машину. Хэмилтон покинул бокс в первом сегменте квалификации и сразу же подтвердил завершение ремонта. Затем он без происшествий прошел первый и второй сегменты квалификации.

Отремонтированный автомобиль сохранил все разрешенные технические характеристики. В ходе работ были восстановлены поврежденные детали, а не внедрен новый пакет улучшений. Более позднее квалификационное время Хэмилтона стало наиболее наглядной проверкой в ​​условиях полной скорости.

Шестое место подтвердило возвращение автомобиля.

Хэмилтон прошёл в третий сегмент квалификации и показал время 1м44.895с. Леклер показал время 1м44.893с и занял пятое место в квалификации. После предыдущего ремонта пилотов Ferrari разделяло всего 0.002с.

Антонелли завоевал поул-позицию за 1м44.361с. Ферстаппен квалифицировался вторым, Норрис — третьим, а Рассел — четвёртым. Хэмилтон отстал от поула на 0.534с и отстал от Рассела всего на 0.026с.

Шестое место Хэмилтона стало результатом квалификации. Классификация FP3 предшествовала последующему десятиместному штрафу Норриса за повреждение силового агрегата. После этого оба пилота Ferrari продвинулись вперед на предварительной стартовой решетке.

На автомобилях Ferrari сидят во втором и третьем рядах.

Согласно официальной предварительной стартовой решетке, Леклер занимает четвертое место, а Хэмилтон — пятое. Рассел перемещается на третье место, вслед за Антонелли и Ферстаппеном. Оскар Пиастри — шестой, сразу за Хэмилтоном.

Несколько часов спустя Антонелли, благодаря темпу, заданному на тренировке, завоевал поул-позицию.

В таком порядке Ferrari занимает один ряд на втором и один на третьем. Это отличается от квалификации, где Леклер был пятым, а Хэмилтон — шестым. Изменение произошло из-за штрафа Норриса.

Временная маркировка остается на месте до публикации окончательного предгоночного документа. В уведомлении о стартовой решетке за субботу не было указано никаких проблем, связанных с последующим ремонтом. Таким образом, официальная позиция Хэмилтона на старте — пятая.

В субботу было зафиксировано три отдельных подтвержденных рекорда.

В третьей свободной практике Хэмилтон занимает пятое место, также отмечена авария в 13-м повороте. В ходе технической работы Ferrari зафиксирована замена задней подвески, днища и заднего антикрыла. В квалификации Хэмилтон занимает шестое место с результатом 1м44.895с.

Затем, после начисления штрафов в других заездах, он перемещается на пятое место на стартовой решетке. Ни один из этих фактов не заменяет другой. Вместе они представляют собой полную последовательность событий от аварии до опубликованного стартового порядка.

Хэмилтон начнет гонку на отремонтированном автомобиле, который показал себя на полной скорости в квалификации. Ferrari превратила поврежденный автомобиль, использованный в третьей свободной практике, в болид, стартующий с третьего ряда. Это подтвержденный результат, который станет известен по итогам субботней гонки.

Документы о ремонте и квалификации образуют единую последовательность.

Хэмилтон занимал пятое место в заключительной тренировке перед аварией в 13-м повороте. В результате столкновения была повреждена задняя часть Ferrari. Сессия завершилась до того, как машина вернулась на трассу.

В Ferrari заменили заднюю подвеску, днище и заднее антикрыло. Механики завершили эту работу до начала квалификации. Затем Хэмилтон принял участие во всех трех квалификационных сессиях.

Его лучший круг в третьем сегменте квалификации составил 1м44.895с. Это время позволило ему занять шестое место в общем зачете. Он отстал от своего напарника по команде Леклера всего на 0.002с и от Рассела на 0.026с.

Штраф в десять позиций, наложенный на Норриса, изменил предварительный стартовый порядок. Леклер переместился на четвертое место, а Хэмилтон — на пятое. Таким образом, пилоты Ferrari оказались вместе в текущей группе на третьем ряду стартовой решетки.

Ferrari превратила аварию Хэмилтона в третьей свободной практике в завершение квалификации. Его круг за 1м44.895с позволил ему отстать от Леклера всего на 0.002с. После штрафа Норриса оба пилота Ferrari заняли четвертое и пятое места на предварительной стартовой решетке.