Ferrari korjasi Hamiltonin auton ennen kuudetta aika-ajoa Spassa

Ferrari korjasi Lewis Hamiltonin auton hänen kolarinsa jälkeen Belgian Grand Prix'n viimeisissä harjoituksissa. Hamilton suoritti sitten aika-ajon kaikki kolme osiota ja ajoi kuudenneksi nopeimman ajan. Hänen kierrosaikansa 1.44.895 oli vain kaksi tuhannesosaa hitaampi kuin tallikaverillaan Charles Leclercin. Virallisessa väliaikaisessa lähtöruudukossa Hamilton sijoittui myöhemmin viidenneksi.

Korjaus tehtiin kolmannen vapaakierroksen loppupuolella tapahtuneen mutkan 13 onnettomuuden jälkeen. Hamilton menetti auton takaosan, ylitti soratien ja törmäsi kaiteeseen. Ferrari korvasi vaurioituneet takajousituksen osat, lattian ja takalokasuojan ennen aika-ajoja. Valmis työ muutti tarinan korjauskilpailusta vahvistetuksi paluuksi.

Hamilton kaatui ajettuaan viidenneksi nopeimman harjoitusajan

Hamilton oli ajanut kierroksen ajassa 1.46,789 ennen onnettomuutta. Tuo aika nosti hänet viidenneksi lopullisessa kolmosluokan pisteissä. Hän menetti auton hallinnan vasemmassa mutkassa 13 viimeisellä ajokerrallaan ja pysähtyi osuttuaan esteeseen.

Kolari päätti hänen ajopäivänsä ja toi mukanaan keltaiset liput. Se tapahtui sen jälkeen, kun useimmat kuljettajat olivat jo ajaneet nopeimmat ajonsa. Hamilton säilytti viidennen sijansa, vaikka vaurioitunut Ferrari ei pystynytkään palaamaan jatkorajalle omin voimin.

Kimi Antonelli johti kolmosia vapaakierroksilla kierroksella 1.45,990 sekuntia. Lando Norris oli 0.139 sekuntia jäljessä, ja Max Verstappen pääsi maaliin vielä yhdeksän tuhannesosaa sekuntia jäljessä. George Russell vei toisena olevan Mercedes-Benzin neljännelle sijalle Hamiltonin edelle.

Korjaus koski takajousitusta, lattiaa ja takalokasuojaa. Nämä olivat suoria seurauksia törmäyksestä ja soratieajosta. Ferrari teki työt lyhyen tauon aikana ennen aika-ajoja.

Tiimi tarkasti myös ympäröivät komponentit ennen auton luovutusta. Hamilton poistui autotallista Q1:ssä ja antoi välittömästi ensimmäisen vahvistuksen korjauksen valmistumisesta. Sen jälkeen hän eteni Q1:n ja Q2:n läpi ilman uusia ongelmia.

Korjattu auto pysyi samojen sallittujen ominaisuuksien mukaisena. Työssä korjattiin vaurioituneita osia uuden suorituskykypaketin käyttöönoton sijaan. Hamiltonin myöhempi aika-ajoaika tarjosi selkeimmän otteen täydellä nopeudella ajetuista olosuhteista.

Kuudes sija vahvisti auton paluun

Hamilton pääsi Q3-kisaan ja ajoi kierroksen ajassa 1.44,895. Leclerc ajoi ajan 1.44,893 ja sijoittui viidenneksi aika-ajoissa. Ferrari-kuljettajien eroa oli aiemman korjauksen jälkeen 0.002 sekuntia.

Antonelli nousi paalupaikalle ajalla 1.44,361. Verstappen aika-ajoissa oli toinen, Norris kolmas ja Russell neljäs. Hamilton jäi 0.534 sekuntia paalupaikasta ja vain 0.026 sekuntia Russellista jäljessä.

Hamiltonin kuudes sija oli raaka aika-ajojen tulos. Kolmas vapaataipaleen sijoitus edelsi Norrisin myöhemmin saamaa kymmenen sijan moottorirangaistusta. Tämän pudotuksen jälkeen molemmat Ferrari-kuljettajat etenivät väliaikaisessa lähtöruudukossa.

Ferrari miehittää toisen ja kolmannen rivin

Virallisessa alustavassa lähtöruudukossa Leclerc on neljäs ja Hamilton viides. Russell nousee kolmanneksi Antonellin ja Verstappenin taakse. Oscar Piastri on kuudes, suoraan Hamiltonin takana.

Muutamaa tuntia myöhemmin Antonelli muutti harjoitusvauhdin paalupaikaksi.

Tuo järjestys antaa Ferrarille yhden auton toiselle ja yhden kolmannelle riville. Se eroaa aika-ajojen pisteytyksestä, jossa Leclerc oli viides ja Hamilton kuudes. Norrisin rangaistus luo muutoksen.

Väliaikainen tarra pysyy paikallaan, kunnes lopullinen kilpailua edeltävä dokumentti julkaistaan. Lauantain lähtöruudukkokutsussa ei mainittu myöhempiä korjausongelmia. Hamiltonin nykyinen virallinen lähtösijoitus on siis viides.

Lauantaina tuotettiin kolme erillistä vahvistettua ennätystä

Kolmannella vapaakierroksella Hamilton sijoittui viidenneksi ja kirjattiin muistiin mutkan 13 kolari. Ferrarin teknisissä töissä vaihdettiin takajousitus, lattia ja takalokasuoja. Aika-ajoissa Hamilton oli kuudes kierroksella ajalla 1.44,895.

Väliaikainen lähtöruudukko siirtää hänet sitten viidenneksi muiden rangaistusten jälkeen. Mikään näistä tosiasioista ei korvaa toista. Yhdessä ne muodostavat täydellisen järjestyksen onnettomuudesta julkaistuun lähtöjärjestykseen.

Hamilton aloittaa kilpailun korjatulla autolla, joka ajoi aika-ajon täydellä vauhdilla. Ferrari muutti vaurioituneen kolmannen vapaataipaleen auton kolmannella rivillä startanneeksi. Tämä on lauantain loppuun mennessä saatavilla oleva vahvistettu tulos.

Korjaus- ja kelpuutustietueet muodostavat yhden sarjan

Hamilton oli viimeisissä harjoituksissa viidentenä ennen mutkan 13 onnettomuutta. Kolari vaurioitti Ferrarin takaosaa. Harjoitus päättyi ennen kuin auto palasi radalle.

Ferrari vaihtoi takajousituksen, lattian ja takalokasuojan. Mekaanikot saivat työn valmiiksi ennen aika-ajoja. Hamilton osallistui sen jälkeen kaikkiin kolmeen aika-ajoon.

Hänen nopein kierroksensa Q3-ajassa oli 1.44,895. Tuo aika nosti hänet aika-ajojen kuudenneksi. Hän oli vain 0.002 sekuntia tallikaveriaan Leclerciin ja 0.026 sekuntia Russeliin perässä.

Norrisin kymmenen paikan rangaistus muutti alustavaa lähtöjärjestystä. Leclerc nousi neljänneksi ja Hamilton viidenneksi. Ferrarin kuljettajat ovat siis yhdessä nykyisessä kolmannella rivillä.

Ferrari muutti Hamiltonin kolmannen vapaataipaleen kolarin täydelliseksi Q3-ajaksi. Hänen 1 minuutin 44.895 sekunnin kierrosaikansa asetti hänet vain 0.002 sekuntia Leclercin taakse. Norrisin rangaistus siirsi sitten kaksi Ferrari-kuljettajaa väliaikaisen lähtöruudukon neljännelle ja viidennelle sijalle.