فراری ماشین همیلتون را قبل از اینکه او در اسپا ششم شود، تعمیر کرد

فراری پس از تصادف لوئیس همیلتون در تمرین نهایی گرند پری بلژیک، ماشین او را تعمیر کرد. همیلتون سپس هر سه بخش تعیین خط را به پایان رساند و ششمین زمان سریع را ثبت کرد. دور ۱:۴۴.۸۹۵ ثانیه‌ای او تنها دو هزارم ثانیه کندتر از هم‌تیمی‌اش، چارلز لکلرک، بود. جدول رده‌بندی موقت رسمی بعداً همیلتون را در رتبه پنجم قرار داد.

این تعمیر پس از تصادفی در پیچ ۱۳ نزدیک به پایان FP3 انجام شد. همیلتون از ناحیه عقب ماشین آسیب دید، از روی شن عبور کرد و به مانع برخورد کرد. فراری قبل از تعیین خط، قطعات آسیب دیده سیستم تعلیق عقب، کف و بال عقب را تعویض کرد. کار تکمیل شده، داستان را از یک مسابقه تعمیر به یک بازگشت قطعی تغییر داد.

همیلتون پس از ثبت پنجمین زمان سریع تمرینی، تصادف کرد

همیلتون قبل از این حادثه، زمان ۱:۴۶.۷۸۹ ثانیه را ثبت کرده بود. این زمان او را در رده‌بندی نهایی FP3 در جایگاه پنجم قرار داد. او در آخرین دور خود، در پیچ ۱۳ سمت چپ، کنترل خود را از دست داد و پس از برخورد با مانع، متوقف شد.

این تصادف به جلسه او پایان داد و باعث شد پرچم‌های زرد به نشانه اعتراض نشان داده شوند. این اتفاق پس از آن رخ داد که اکثر رانندگان سریع‌ترین زمان خود را ثبت کرده بودند. همیلتون با وجود اینکه فراری آسیب‌دیده قادر به بازگشت با قدرت خود نبود، جایگاه پنجم را حفظ کرد.

کیمی آنتونلی با زمان ۱ دقیقه و ۴۵.۹۹ ثانیه در صدر جدول زمان‌بندی سوم قرار گرفت. لاندو نوریس با ۰.۱۳۹ ثانیه اختلاف عقب‌تر از او قرار گرفت و مکس ورشتپن نیز با اختلاف ۹ هزارم ثانیه عقب‌تر از او به خط پایان رسید. جورج راسل، راننده دوم مرسدس، پس از همیلتون، در جایگاه چهارم قرار گرفت.

این تعمیر شامل سیستم تعلیق عقب، کف و بال عقب می‌شد. این موارد عواقب مستقیم برخورد و عبور از میان شن و ماسه بودند. فراری این کار را در فاصله کوتاه قبل از تعیین خط به پایان رساند.

تیم همچنین قبل از رها کردن خودرو، اجزای اطراف آن را بررسی کرد. همیلتون در Q1 از گاراژ خارج شد و بلافاصله اولین تأیید را مبنی بر اتمام تعمیر ارائه داد. سپس او Q1 و Q2 را بدون حادثه دیگری پشت سر گذاشت.

ماشین تعمیر شده در همان مشخصات مجاز باقی ماند. این کار به جای معرفی یک بسته عملکردی جدید، قطعات آسیب دیده را ترمیم کرد. زمان تعیین خط همیلتون در مراحل بعدی، واضح‌ترین بررسی را در شرایط سرعت کامل ارائه داد.

رتبه ششم، بازگشت خودرو را تایید کرد

همیلتون به Q3 رسید و دور ۱:۴۴.۸۹۵ ثانیه را به پایان رساند. لکلرک با زمان ۱:۴۴.۸۹۳ ثانیه در رده‌بندی تعیین خط پنجم شد. رانندگان فراری پس از تعمیر قبلی، ۰.۰۰۲ ثانیه اختلاف داشتند.

آنتونلی با زمان ۱:۴۴.۳۶۱ ثانیه پول پوزیشن را گرفت. ورشتپن در جایگاه دوم، نوریس در جایگاه سوم و راسل در جایگاه چهارم قرار گرفتند. همیلتون با ۰.۵۳۴ ثانیه اختلاف از پول پوزیشن، مسابقه را به پایان رساند و تنها ۰.۰۲۶ ثانیه با راسل فاصله داشت.

جایگاه ششم همیلتون نتیجه‌ی خامِ تعیین خط بود. رده‌بندی FP3 قبل از جریمه‌ی ده رتبه‌ای پاور-یونیت نوریس بود. پس از اعمال آن افت، هر دو راننده‌ی فراری در جدول شروع موقت به جلو حرکت کردند.

فراری ردیف دوم و سوم را اشغال کرده است

جدول رسمی موقت، لکلرک را در جایگاه چهارم و همیلتون را در جایگاه پنجم فهرست کرده است. راسل پس از آنتونلی و ورشتپن به جایگاه سوم صعود می‌کند. اسکار پیاستری ششم است، درست پشت سر همیلتون.

چند ساعت بعد، آنتونلی آن سرعت تمرینی را به کسب مقام اول تبدیل کرد.

این ترتیب به فراری یک ماشین در ردیف دوم و یک ماشین در ردیف سوم می‌دهد. این با رده‌بندی تعیین خط متفاوت است، جایی که لکلرک پنجم و همیلتون ششم بودند. جریمه نوریس این تغییر را ایجاد می‌کند.

این برچسب موقت تا زمان صدور سند نهایی پیش از مسابقه پابرجا می‌ماند. هیچ مشکل تعمیری بعدی در اطلاعیه شروع مسابقه روز شنبه لحاظ نشده است. بنابراین، جایگاه رسمی فعلی همیلتون برای شروع مسابقه، پنجم است.

روز شنبه سه رکورد تایید شده جداگانه ثبت شد

در FP3، همیلتون در جایگاه پنجم قرار دارد و تصادف پیچ ۱۳ نیز ثبت شده است. کار فنی فراری شامل تعویض سیستم تعلیق عقب، کف و بال عقب می‌شود. در دور تعیین خط، همیلتون با زمان ۱ دقیقه و ۴۴.۸۹۵ ثانیه در جایگاه ششم قرار می‌گیرد.

سپس جدول موقت پس از جریمه‌های جاهای دیگر، او را به رتبه پنجم منتقل می‌کند. هیچ یک از این حقایق جایگزین دیگری نمی‌شوند. این موارد در کنار هم، توالی کامل از تصادف تا ترتیب شروع منتشر شده را ارائه می‌دهند.

همیلتون مسابقه را با یک ماشین تعمیر شده که مرحله تعیین خط را با سرعت کامل به پایان رسانده بود، آغاز خواهد کرد. فراری یک ماشین آسیب دیده FP3 را به یک استارتر ردیف سوم تبدیل کرد. این نتیجه تایید شده در پایان روز شنبه است.

سوابق تعمیر و بررسی صلاحیت، یک توالی را تشکیل می‌دهند

همیلتون در تمرین نهایی، قبل از تصادف پیچ ۱۳، پنجم بود. این تصادف به عقب فراری آسیب رساند. جلسه تمرینی قبل از بازگشت خودرو به پیست به پایان رسید.

فراری سیستم تعلیق عقب، کف و بال عقب را تعویض کرد. مکانیک‌ها این کار را قبل از تعیین خط انجام دادند. سپس همیلتون در هر سه جلسه تعیین خط شرکت کرد.

سریع‌ترین دور Q3 او ۱:۴۴.۸۹۵ ثانیه بود. این زمان او را در رده‌بندی تعیین خط در جایگاه ششم قرار داد. او تنها ۰.۰۰۲ ثانیه از هم‌تیمی‌اش لکلرک و ۰.۰۲۶ ثانیه از راسل عقب‌تر بود.

جریمه ده رتبه‌ای نوریس، ترتیب اولیه موقت را تغییر داد. لکلرک به رتبه چهارم و همیلتون به رتبه پنجم صعود کردند. بنابراین، رانندگان فراری در گروه فعلی ردیف سوم با هم قرار دارند.

فراری تصادف همیلتون در دور سوم را به یک مسابقه‌ی کامل در دور سوم تبدیل کرد. دور ۱:۴۴.۸۹۵ ثانیه‌ای او، او را تنها ۰.۰۰۲ ثانیه از لکلرک عقب‌تر قرار داد. سپس جریمه‌ی نوریس، دو راننده‌ی فراری را به رتبه‌های چهارم و پنجم جدول موقت رساند.