Ferrari reparerar Hamiltons bil innan han kvalificerar sig sjätte på Spa

Ferrari reparerade Lewis Hamiltons bil efter kraschen under det sista träningspasset i Belgiens Grand Prix. Hamilton genomförde sedan alla tre delarna av kvalet och satte den sjätte snabbaste tiden. Hans varv på 1m44.895s var bara två tusendelar långsammare än lagkamraten Charles Leclerc. Den officiella provisoriska startlinjen placerade Hamilton senare på femte plats.

Reparationen följde på en olycka i kurva 13 nära slutet av tredje omgången. Hamilton tappade bakdelen av bilen, korsade gruset och körde in i barriären. Ferrari bytte ut skadade delar till bakre fjädringen, golvet och bakvingen innan kvalificeringen. Det färdiga arbetet förändrade historien från ett reparationslopp till en bekräftad comeback.

Hamilton kraschade efter att ha satt den femte snabbaste träningstiden

Hamilton hade ett varv på 1 minut och 46.789 sekunder före händelsen. Den tiden placerade honom på femte plats i den slutliga FP3-klassificeringen. Han tappade kontrollen i vänsterkurva 13 under sin sista körning och stannade efter att ha träffat barriären.

Kraschen avslutade hans session och ledde till gula flaggor. Det hände efter att de flesta förarna hade genomfört sina snabbaste körningar. Hamilton behöll femteplatsen trots att den skadade Ferrarin inte kunde återvända för egen kraft.

Kimi Antonelli ledde tredje frispelet med ett varv på 1 minut och 3 sekunder. Lando Norris låg 0.139 sekunder efter, och Max Verstappen slutade ytterligare 45.990 tusendelar efter. George Russell placerade den andra Mercedesen på fjärde plats före Hamilton.

Reparationen omfattade bakhjulsupphängningen, golvet och bakvingen. Dessa var direkta konsekvenser av kollisionen och resan genom gruset. Ferrari slutförde arbetet under den korta pausen före kvalet.

Teamet inspekterade även de omgivande komponenterna innan de släppte bilen. Hamilton lämnade garaget i Q1 och gav omedelbart den första bekräftelsen på att reparationen var slutförd. Han fortsatte sedan genom Q1 och Q2 utan ytterligare incidenter.

Den reparerade bilen behöll samma tillåtna specifikation. Arbetet restaurerade skadade delar snarare än att introducera ett nytt prestandapaket. Hamiltons senare kvalificeringstid gav den tydligaste kontrollen under fullfartsförhållanden.

Sjätteplatsen bekräftade bilens återkomst

Hamilton nådde Q3 och avslutade ett varv på 1m44.895s. Leclerc noterade 1m44.893s och tog femmaplatsen i kvalet. Ferrariförarna skilde sig med 0.002s efter den tidigare reparationen.

Antonelli tog pole position på 1m44.361s. Verstappen kvalificerade sig som tvåa, Norris trea och Russell fyra. Hamilton slutade 0.534s från pole position och bara 0.026s efter Russell.

Hamiltons sjätteplats var ett rått kvalresultat. FP3-placeringen föregick Norris senare tioplatser i motorstraff. När den sänkningen hade tillämpats flyttades båda Ferrari-förarna framåt på den preliminära startgriden.

Ferrari sitter på andra och tredje raden

Den officiella preliminära startlistan visar Leclerc fyra och Hamilton femma. Russell placerar sig på tredje plats bakom Antonelli och Verstappen. Oscar Piastri ligger sexa, direkt efter Hamilton.

Några timmar senare omvandlade Antonelli den träningstakten till pole position.

Den ordningen ger Ferrari en bil på andra raden och en på tredje. Det skiljer sig från kvalificeringsklassificeringen, där Leclerc var femma och Hamilton sexa. Norris straff skapar ändringen.

Den provisoriska etiketten kvarstår tills det slutgiltiga dokumentet inför tävlingen utfärdas. Inget senare reparationsproblem inkluderades i lördagens startmeddelande. Hamiltons nuvarande officiella position är därför femma vid starten.

Lördagen producerade tre separata bekräftade rekord

I tredje omgången av FP3 registreras Hamilton på femte plats och kraschen i kurva 13 noteras. Ferraris tekniska arbete registrerar utbytet av bakre fjädring, golv och bakvinge. I kvalet registreras Hamilton som sjätte med ett varv på 1m44.895s.

Den preliminära startordningen flyttar honom sedan till femte plats efter straff någon annanstans. Inget av dessa fakta ersätter något annat. Tillsammans ger de den kompletta sekvensen från olyckan till den publicerade startordningen.

Hamilton kommer att starta loppet i en reparerad bil som genomförde kvalet i full fart. Ferrari förvandlade en skadad FP3-bil till en tredjeradsbil. Det är det bekräftade resultatet som är tillgängligt i slutet av lördagen.

Reparations- och kvalificeringsregistreringarna bildar en enda sekvens

Hamilton låg femma i sista träningen före olyckan i kurva 13. Kraschen skadade bakdelen av Ferrarin. Passet avslutades innan bilen återvände till banan.

Ferrari bytte ut bakhjulsupphängningen, golvet och bakvingen. Mekanikerna slutförde det arbetet innan kvalet. Hamilton deltog sedan i alla tre kvalomgångarna.

Hans snabbaste Q3-varv var 1m44.895s. Den tiden placerade honom på sjätte plats i kvalet. Han var bara 0.002s efter lagkamraten Leclerc och 0.026s efter Russell.

Norris tioplatsers straff ändrade den preliminära startordningen. Leclerc flyttades till fjärde plats och Hamilton till femte plats. Ferrariförarna står därför tillsammans i den nuvarande gruppen på tredje raden.

Ferrari förvandlade Hamiltons krasch i tredje omgången till en fullbordad Q3-körning. Hans varv på 1 minut och 44 sekunder placerade honom bara 0.002 sekunder bakom Leclerc. Norris straff flyttade sedan de två Ferrari-förarna till fjärde respektive femte plats på den provisoriska startlinjen.