A Ferrari reparou o carro de Lewis Hamilton após o acidente sofrido no último treino livre para o Grande Prêmio da Bélgica. Hamilton completou então as três partes da classificação e marcou o sexto melhor tempo. Sua volta de 1m44s895 foi apenas dois milésimos mais lenta que a do seu companheiro de equipe, Charles Leclerc. O grid provisório oficial colocou Hamilton em quinto lugar.
O reparo ocorreu após um acidente na curva 13, perto do final do TL3. Hamilton perdeu o controle da traseira do carro, saiu da pista e bateu na barreira. A Ferrari substituiu as peças danificadas da suspensão traseira, o assoalho e a asa traseira antes da classificação. O trabalho concluído transformou a história de uma corrida de reparo em um retorno confirmado.
Hamilton sofreu um acidente após marcar o quinto melhor tempo nos treinos livres.
Antes do incidente, Hamilton havia registrado uma volta de 1m46s789. Esse tempo o colocou em quinto lugar na classificação final do TL3. Ele perdeu o controle na curva 13, à esquerda, durante sua última tentativa e parou após o contato com a barreira.
O acidente encerrou sua sessão e provocou a entrada da bandeira amarela. Aconteceu depois que a maioria dos pilotos já havia completado suas melhores voltas. Hamilton manteve a quinta posição, mesmo com a Ferrari danificada incapaz de retornar à pista por conta própria.
Kimi Antonelli liderou o TL3 com uma volta de 1m45s990. Lando Norris ficou 0s139 atrás, e Max Verstappen terminou outros nove milésimos atrás. George Russell colocou o segundo Mercedes em quarto, à frente de Hamilton.
O reparo envolveu a suspensão traseira, o assoalho e a asa traseira. Essas alterações foram consequências diretas do impacto e da passagem pela brita. A Ferrari concluiu o trabalho no curto intervalo antes da classificação.
A equipe também inspecionou os componentes ao redor antes de liberar o carro. Hamilton saiu dos boxes no Q1 e imediatamente confirmou que o reparo havia sido concluído. Ele então completou o Q1 e o Q2 sem mais incidentes.
O carro reparado manteve as mesmas especificações permitidas. O trabalho restaurou as peças danificadas em vez de introduzir um novo pacote de desempenho. O tempo de qualificação posterior de Hamilton forneceu a verificação mais clara em condições de velocidade máxima.
O sexto lugar confirmou o retorno do carro.
Hamilton chegou ao Q3 e completou uma volta em 1m44s895. Leclerc registrou 1m44s893 e ficou em quinto na classificação. Os pilotos da Ferrari estavam separados por apenas 0s002 após o reparo anterior.
Antonelli conquistou a pole position com o tempo de 1m44s361. Verstappen se classificou em segundo, Norris em terceiro e Russell em quarto. Hamilton terminou a 0s534 da pole e apenas 0s026 de Russell.
O sexto lugar de Hamilton foi um resultado bruto da qualificação. A classificação do TL3 precedeu a penalização de dez posições aplicada a Norris devido à troca de unidade de potência. Após a aplicação dessa penalização, ambos os pilotos da Ferrari avançaram no grid de largada provisório.
A Ferrari ocupa a segunda e a terceira filas.
O grid provisório oficial coloca Leclerc em quarto e Hamilton em quinto. Russell sobe para terceiro, atrás de Antonelli e Verstappen. Oscar Piastri é o sexto, logo atrás de Hamilton.
Algumas horas depois, Antonelli converteu aquele ritmo de treino em pole position.
| FP3 | Em quinto lugar, depois bateu na curva 13. |
|---|---|
| Peças substituídas | Suspensão traseira, assoalho e aerofólio traseiro |
| Qualificação | Sexto, 1m44.895s |
| Grade provisória | Quinto |
Essa ordem coloca a Ferrari com um carro na segunda fila e outro na terceira. É diferente da classificação da qualificação, onde Leclerc estava em quinto e Hamilton em sexto. A penalização de Norris provoca essa mudança.
A designação provisória permanece em vigor até que o documento final de pré-corrida seja divulgado. Nenhum problema posterior de reparo foi incluído no aviso de largada de sábado. Portanto, a posição oficial atual de Hamilton é a quinta para a largada.
No sábado, foram registrados três recordes distintos confirmados.
O TL3 registra Hamilton em quinto lugar e menciona o acidente na curva 13. O relatório técnico da Ferrari registra a substituição da suspensão traseira, do assoalho e da asa traseira. Na classificação, Hamilton fica em sexto lugar com uma volta de 1m44s895.
O grid provisório o coloca em quinto lugar após penalidades em outros pontos. Nenhum desses fatos substitui o outro. Juntos, eles fornecem a sequência completa desde o acidente até a ordem de largada publicada.
Hamilton largará na corrida com um carro reparado que completou a classificação em ritmo normal. A Ferrari transformou um carro danificado do TL3 em um piloto que largará na terceira fila. Esse é o resultado confirmado disponível ao final do sábado.
Os registros de reparo e qualificação formam uma sequência.
Hamilton estava em quinto lugar no último treino livre antes do acidente na curva 13. A batida danificou a traseira da Ferrari. A sessão foi encerrada antes que o carro retornasse à pista.
A Ferrari substituiu a suspensão traseira, o assoalho e a asa traseira. Os mecânicos concluíram esse trabalho antes da sessão de qualificação. Hamilton participou então das três sessões de qualificação.
Sua volta mais rápida no Q3 foi de 1m44s895. Esse tempo o colocou em sexto lugar na classificação. Ele ficou apenas 0s002 atrás de seu companheiro de equipe Leclerc e 0s026 atrás de Russell.
A penalização de dez posições de Norris alterou a ordem de largada provisória. Leclerc subiu para quarto e Hamilton para quinto. Os pilotos da Ferrari, portanto, aparecem juntos no atual grupo da terceira fila.
A Ferrari transformou o acidente de Hamilton no TL3 em uma volta completa no Q3. Sua volta de 1m44s895 o colocou a apenas 0s002 de Leclerc. A penalidade de Norris então relegou os dois pilotos da Ferrari para quarto e quinto no grid provisório.
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