Ferrari відремонтувала машину Хемілтона, перш ніж він посів шосте місце в кваліфікації в Спа

Ferrari відремонтувала болід Льюїса Хемілтона після його аварії на останньому тренуванні на Гран-прі Бельгії. Після цього Хемілтон завершив усі три частини кваліфікації та встановив шостий найшвидший час. Його час кола 1 хв 44.895 с був лише на дві тисячні повільнішим, ніж у його товариша по команді Шарля Леклера. Офіційна стартова решітка пізніше поставила Хемілтона на п'яте місце.

Ремонт відбувся після аварії на 13-му повороті ближче до кінця третьої практичної спроби. Хемілтон втратив задню частину боліда, перетнув гравійну доріжку та врізався в бар'єр. Ferrari замінила пошкоджені деталі задньої підвіски, підлогу та заднє антикрило перед кваліфікацією. Завершені роботи змінили історію з ремонтної гонки на підтверджене повернення.

Гамільтон розбився після того, як встановив п'ятий найшвидший час на тренуванні

До інциденту Гамільтон проїхав коло з часом 1 хв 46.789 с. Цей час поставив його на п'яте місце в остаточному заліку третьої вільної спроби. Під час свого останнього заїзду він втратив керування на лівому 13-му повороті та зупинився після контакту з бар'єром.

Аварія завершила його сесію та призвела до появи жовтих прапорів. Це сталося після того, як більшість гонщиків завершили свої найшвидші заїзди. Хемілтон зберіг п'яте місце, хоча пошкоджений Ferrari не зміг повернутися на місце самостійно.

Кімі Антонеллі лідирував у третьому тренінгу з часом 1 хв 45.990 с. Ландо Норріс відставав на 0.139 с, а Макс Ферстаппен фінішував ще на дев'ять тисяч. Джордж Рассел вивів другий Mercedes на четверте місце, випередивши Хемілтона.

Ремонт стосувався задньої підвіски, підлоги та заднього антикрила. Це були прямі наслідки удару та поїздки по гравію. Ferrari завершила роботу протягом короткого інтервалу перед кваліфікацією.

Команда також оглянула навколишні компоненти, перш ніж випустити машину. Хемілтон виїхав з гаража в першому етапі кваліфікації та одразу ж надав перше підтвердження завершення ремонту. Після цього він пройшов перший та другий етапи без жодних інших інцидентів.

Відремонтований автомобіль залишився у тій самій дозволеній специфікації. Роботи передбачали відновлення пошкоджених деталей, а не впровадження нового пакету продуктивності. Пізніший кваліфікаційний час Хемілтона забезпечив найчіткішу перевірку на повній швидкості.

Шосте місце підтвердило повернення автомобіля

Хемілтон досяг третьої кваліфікації та подолав коло з часом 1 хв 44.895 с. Леклер показав час 1 хв 44.893 с та посів п'яте місце в кваліфікації. Після попереднього ремонту пілоти Ferrari відставали один від одного на 0.002 с.

Антонеллі здобув поул-позицію з часом 1 хв 44.361 с. Ферстаппен кваліфікувався другим, Норріс третім, а Рассел четвертим. Хемілтон фінішував на 0.534 с відставання від поула та лише на 0.026 с відставання від Рассела.

Шосте місце Хемілтона було результатом кваліфікації, проведеної лише після цього. Класифікація у третій професійній грі передувала подальшому десятимісному штрафу Норріса за невдачу від силового агрегату. Після застосування цього зниження обидва пілоти Ferrari пройшли далі на попередній стартовій решітці.

Ferrari займають другий та третій ряди

Згідно з офіційними даними попередньої стартової решіткою, Леклер посідає четверте місце, а Гемілтон — п'яте. Рассел займає третє місце, поступаючись Антонеллі та Ферстаппену. Оскар Піастрі — шосте місце, одразу за Гемілтоном.

Через кілька годин Антонеллі перетворив цей тренувальний темп на поул-позицію.

Такий порядок дає Ferrari один автомобіль на другому ряду та один на третьому. Це відрізняється від кваліфікаційного заліку, де Леклер був п'ятим, а Хемілтон шостим. Штраф Норріса призводить до зміни.

Тимчасова етикетка залишається чинною до видачі остаточного передстартового документа. У суботньому повідомленні про стартову решітку не було враховано жодної проблеми з пізнішим ремонтом. Таким чином, поточна офіційна позиція Хемілтона на старті – п'ята.

У суботу було підтверджено три окремі рекорди

У третій практичній спробі Хемілтон посів п'яте місце, і зазначається аварія на 13-му повороті. Технічні роботи Ferrari фіксують заміну задньої підвіски, підлоги та заднього антикрила. У кваліфікації Хемілтон посів шосте місце з часом 1 хв 44.895 с.

Після штрафних санкцій у попередній стартовій решітці він переміщується на п'яте місце. Жоден із цих фактів не замінює інший. Разом вони забезпечують повну послідовність від аварії до опублікованого стартового порядку.

Хемілтон розпочне гонку на відремонтованому автомобілі, який завершив кваліфікацію на повній швидкості. Ferrari перетворила пошкоджений автомобіль третьої спроби на стартове місце з третього ряду. Такий підтверджений результат став відомим наприкінці суботи.

Записи про ремонт та кваліфікацію утворюють одну послідовність

Гамільтон був п'ятим на останньому тренуванні перед аварією на 13-му повороті. Внаслідок аварії було пошкоджено задню частину Ferrari. Сесія завершилася до того, як автомобіль повернувся на трасу.

Ferrari замінила задню підвіску, підлогу та заднє антикрило. Механіки завершили цю роботу перед кваліфікацією. Після цього Хемілтон взяв участь у всіх трьох кваліфікаційних сесіях.

Його найшвидше коло в третьому етапі кваліфікації склало 1 хвилину 44.895 секунди. Цей час поставив його на шосте місце в кваліфікації. Він відставав від свого товариша по команді Леклера лише на 0.002 секунди, а від Рассела — на 0.026 секунди.

Десятипозиційний штраф Норріса змінив попередній порядок старту. Леклер перемістився на четверте місце, а Хемілтон — на п'яте. Таким чином, пілоти Ferrari разом розташовуються в поточній групі третього ряду.

Ferrari перетворила аварію Хемілтона в третій професійній спробі на завершення третьої кваліфікації. Його коло тривалістю 1 хвилина 44.895 секунди відстало від Леклера лише на 0.002 секунди. Штраф Норріса потім перемістив двох пілотів Ferrari на четверте та п'яте місця на попередній стартовій решітці.