Aston Martin a intrat în pauza de vară a Formulei 1 cu un AMR26 mai rapid, dar totuși dificil. Mașina s-a îmbunătățit în Ungaria, unde Fernando Alonso a terminat pe locul șapte, iar Lance Stroll a urmat pe locul opt.
Acest progres a readus în discuție comparațiile cu McLaren MP4-18 al lui Adrian Newey din 2003. Mașina mai veche nu a participat niciodată la curse, deși mai multe dintre ideile sale au influențat McLaren-urile ulterioare.
Aston Martin s-a îmbunătățit la Marele Premiu al Ungariei
Aston Martin a început noile reguli cu probleme serioase de fiabilitate și performanță. Nicio mașină nu a terminat primele două curse din Australia și China. Ambele mașini s-au oprit și înainte de sosirea de la Barcelona. Alonso a marcat primul punct al echipei la Monaco. Acest rezultat a oferit o ușurare, dar nu a stabilit un nivel constant. AMR26 a rămas greu de echilibrat în virajele lente și rapide. Tabloul s-a îmbunătățit pe Hungaroring. Alonso și Stroll au ajuns împreună în partea finală a calificărilor. Apoi au transformat aceste poziții în a șaptea și a opta duminică.
Ungaria recompensează schimbările stabile de direcție și încrederea în virajele lungi. Prin urmare, rezultatul lui Aston Martin a arătat un progres real al șasiului. Defecțiunile mașinilor rivale nu au creat locurile șapte și opt. Echipa a intrat totuși în pauză aproape de partea inferioară a clasamentului. Un weekend puternic nu a eliminat problemele observate anterior. Le-a oferit inginerilor o referință mai clară pentru următoarea actualizare.
MP4-18 a folosit soluții de design ambițioase
Newey a proiectat McLaren MP4-18 pentru sezonul de Formula 1 din 2003. Caroseria compactă și piesele mecanice strâns ambalate au urmat un concept agresiv. Designul a avut ca scop reducerea rezistenței la înaintare, menținând în același timp forța de apăsare utilă. Testele au scos la iveală mai multe puncte slabe înainte ca mașina să ajungă la un Mare Premiu. Problemele de fiabilitate au întrerupt rularea, în timp ce structura s-a confruntat și cu dificultăți în timpul verificărilor de siguranță necesare. McLaren a amânat debutul planificat de mai multe ori. Echipa a continuat să concureze cu MP4-17D-ul său revizuit. Acea mașină mai veche a rămas suficient de competitivă pentru a susține provocarea lui Kimi Raikkonen la campionat. Prin urmare, McLaren a evitat introducerea unui înlocuitor nedovedit într-un sezon strâns.
MP4-18 nu a început niciodată o cursă. Dezvoltarea sa nu a fost complet zadarnică, deoarece următorul MP4-19 a inclus mai multe idei similare. Revizuirile ulterioare au transformat părți ale conceptului original într-un pachet utilizabil. Această istorie contează atunci când se evaluează o mașină neobișnuită. O lansare dificilă nu înseamnă că fiecare alegere de design a eșuat. Poate însemna că mai multe idei noi nu au funcționat încă împreună.
Ambele mașini au folosit o configurație internă foarte compactă
Mașinile lui Newey plasează adesea performanța aerodinamică în centrul designului. Pozițiile caroseriei, răcirii și suspensiei susțin apoi fluxul de aer dorit. O creștere într-o zonă poate crea mai puțin spațiu în altă parte. O configurație internă compactă poate îmbunătăți forma exterioară, dar poate complica controlul căldurii. De asemenea, poate face reparațiile și modificările mai dificile în timpul unui weekend de cursă. Cursele mai lungi dezvăluie mai clar aceste efecte conectate. AMR26 a sosit cu o nouă unitate de putere Honda și o altă modificare majoră a regulamentului. Aston Martin a trebuit să înțeleagă în același timp cerințele privind șasiul, sistemul energetic și răcirea. Defecțiunile timpurii au redus acest timp de învățare.
McLaren s-a confruntat cu o problemă similară cu numeroasele elemente noi ale modelului MP4-18. Atunci când mai multe sisteme se schimbă simultan, un singur test oprit poate întârzia lucrările la întreaga mașină. Programul devine atunci la fel de important ca ideea inițială. Cele două proiecte au în continuare o diferență importantă. Aston Martin a pilotat AMR26 pe tot parcursul sezonului. Inginerii săi dețin deja date de Grand Prix pe care MP4-18 nu le-a colectat niciodată.
Aston Martin va testa motorul actualizat al Honda
Aston Martin se așteaptă la o unitate de putere Honda actualizată după pauză. Schimbarea oferă echipei o nouă oportunitate de a îmbunătăți performanța și fiabilitatea. De asemenea, adaugă o variabilă nouă programului de dezvoltare. Inginerii pot compara unitatea de putere actuală cu versiunea revizuită. Aceștia vor măsura viteza pe linie dreaptă, distribuirea energiei și temperaturile de răcire. Comentariile lui Alonso și Stroll pot explica apoi modul în care aceste modificări afectează ieșirile din viraje. Alonso și Stroll oferă o experiență diferită. Alonso a pilotat mai multe generații de mașini de Formula 1. Stroll a urmărit proiectul Aston Martin prin recentele sale modificări tehnice.
Alonso și Stroll au terminat pe locurile șapte și opt în Ungaria. Echipa poate compara acest bilanț cu datele de pe circuitele mai rapide după pauza de vară. Aston Martin nu vrea ca AMR26 să repete problemele lui MP4-18. Părțile îndrăznețe ale conceptului actual necesită acum performanțe fiabile și repetabile.
O mașină dificilă poate oferi în continuare date utile
Dezvoltarea Formulei 1 continuă de-a lungul sezoanelor, deoarece echipele își păstrează cunoștințele din fiecare proiect. Rezultatele din tunelul aerodinamic, instrumentele de simulare și măsurătorile pe pistă rămân valoroase după înlocuirea unui șasiu. McLaren a folosit lecțiile de la MP4-18, chiar dacă mașina nu a participat niciodată la curse. Ulterior, MP4-19B a câștigat un Mare Premiu și a arătat că direcția de bază se poate îmbunătăți. Programul inițial necesita încă corecții majore. Prioritățile imediate ale Aston Martin sunt finisaje regulate, mai puține defecțiuni tehnice și o fereastră operațională mai largă. Cursele rămase vor oferi date despre fiecare domeniu.
Ungaria a furnizat cel mai bun rezultat combinat înainte de pauză. Alonso și Stroll au folosit amândoi pachetul îmbunătățit în același weekend. Acest detaliu susține ideea că progresul a venit de la mașină. Comparația MP4-18 explică amploarea abordării lui Newey fără a promite același rezultat. Următoarele rezultate ale Aston Martin vor oferi dovezi pentru propriul proiect.
Fara comentarii