Aston Martin bước vào kỳ nghỉ hè của Formula 1 với chiếc AMR26 nhanh hơn nhưng vẫn còn khó điều khiển. Chiếc xe đã được cải thiện ở Hungary, nơi Fernando Alonso về đích thứ bảy và Lance Stroll về thứ tám.
Sự tiến bộ đó đã làm dấy lên những so sánh với chiếc McLaren MP4-18 của Adrian Newey từ năm 2003. Chiếc xe đời trước chưa từng tham gia đua, mặc dù một số ý tưởng của nó đã ảnh hưởng đến các mẫu McLaren sau này.
Aston Martin đã có sự tiến bộ tại chặng đua Grand Prix Hungary.
Aston Martin khởi đầu mùa giải với những quy định mới gặp phải các vấn đề nghiêm trọng về độ tin cậy và hiệu suất. Cả hai chiếc xe đều không hoàn thành hai chặng đua đầu tiên ở Úc và Trung Quốc. Cả hai chiếc xe cũng phải dừng lại trước khi về đích ở Barcelona. Alonso giành được điểm số đầu tiên cho đội ở Monaco. Kết quả đó mang lại sự nhẹ nhõm, nhưng không tạo được sự ổn định. Chiếc AMR26 vẫn khó cân bằng ở cả những khúc cua chậm và nhanh. Tình hình khả quan hơn ở Hungaroring. Alonso và Stroll cùng nhau lọt vào vòng chung kết vòng loại. Sau đó, họ đã chuyển đổi những vị trí đó thành thứ bảy và thứ tám vào Chủ nhật.
Chặng đua tại Hungary đòi hỏi sự ổn định trong việc điều khiển xe và sự tự tin khi vào cua dài. Kết quả của Aston Martin cho thấy sự tiến bộ thực sự ở khung gầm. Sự cố của các xe đối thủ không tạo ra vị trí thứ bảy và thứ tám. Tuy nhiên, đội vẫn bước vào giai đoạn bứt phá ở gần cuối bảng xếp hạng. Một cuối tuần thi đấu tốt không thể xóa bỏ hoàn toàn những vấn đề đã gặp phải trước đó. Nó giúp các kỹ sư có cái nhìn rõ ràng hơn cho bản cập nhật tiếp theo.
MP4-18 sử dụng các giải pháp thiết kế đầy tham vọng.
Newey đã thiết kế chiếc McLaren MP4-18 cho mùa giải Công thức 1 năm 2003. Thân xe nhỏ gọn và các bộ phận cơ khí được bố trí sát nhau theo một ý tưởng đầy tham vọng. Thiết kế này nhằm mục đích giảm lực cản trong khi vẫn duy trì lực ép xuống hữu ích. Quá trình thử nghiệm đã bộc lộ một số điểm yếu trước khi chiếc xe tham gia một chặng Grand Prix. Các vấn đề về độ tin cậy đã làm gián đoạn quá trình vận hành, trong khi cấu trúc xe cũng gặp khó khăn trong các cuộc kiểm tra an toàn bắt buộc. McLaren đã trì hoãn màn ra mắt theo kế hoạch nhiều lần. Thay vào đó, đội tiếp tục sử dụng chiếc MP4-17D đã được sửa đổi. Chiếc xe cũ hơn đó vẫn đủ sức cạnh tranh để hỗ trợ Kimi Raikkonen trong cuộc đua tranh chức vô địch. Do đó, McLaren đã tránh việc giới thiệu một chiếc xe thay thế chưa được chứng minh trong một mùa giải kín.
Chiếc MP4-18 chưa từng tham gia một cuộc đua nào. Quá trình phát triển của nó không hoàn toàn vô ích, bởi vì chiếc MP4-19 tiếp theo đã kế thừa một số ý tưởng liên quan. Những phiên bản sửa đổi sau này đã biến các phần của ý tưởng ban đầu thành một gói sản phẩm có thể sử dụng được. Lịch sử này rất quan trọng khi đánh giá một chiếc xe độc đáo. Một màn ra mắt khó khăn không có nghĩa là mọi lựa chọn thiết kế đều thất bại. Nó có thể có nghĩa là một số ý tưởng mới chưa thể kết hợp với nhau một cách hiệu quả.
Cả hai chiếc xe đều sử dụng bố cục nội thất rất nhỏ gọn.
Những chiếc xe của Newey thường đặt hiệu suất khí động học làm trọng tâm thiết kế. Vị trí thân xe, hệ thống làm mát và hệ thống treo sau đó hỗ trợ luồng không khí mong muốn. Việc cải thiện ở một khía cạnh có thể làm giảm không gian ở nơi khác. Bố cục bên trong nhỏ gọn có thể cải thiện hình dáng bên ngoài nhưng làm phức tạp việc kiểm soát nhiệt. Nó cũng có thể khiến việc sửa chữa và thay đổi khó khăn hơn trong suốt cuối tuần đua. Những lần chạy thử dài hơn sẽ cho thấy rõ hơn những tác động liên quan này. Chiếc AMR26 ra mắt với động cơ Honda mới và một thay đổi lớn khác về quy định. Aston Martin phải hiểu đồng thời khung gầm, hệ thống năng lượng và nhu cầu làm mát. Những sự cố ban đầu đã làm giảm thời gian học hỏi đó.
McLaren cũng gặp vấn đề tương tự với nhiều yếu tố mới của chiếc MP4-18. Khi nhiều hệ thống thay đổi cùng lúc, việc dừng một thử nghiệm có thể làm chậm tiến độ công việc trên toàn bộ chiếc xe. Khi đó, tiến độ trở nên quan trọng không kém gì ý tưởng ban đầu. Hai dự án vẫn có một điểm khác biệt quan trọng. Aston Martin đã sử dụng chiếc AMR26 trong suốt mùa giải. Các kỹ sư của họ đã có dữ liệu Grand Prix mà chiếc MP4-18 chưa từng thu thập được.
Aston Martin sẽ thử nghiệm động cơ được nâng cấp của Honda.
Aston Martin dự kiến sẽ có một động cơ Honda được nâng cấp sau kỳ nghỉ. Sự thay đổi này mang đến cho đội đua một cơ hội khác để cải thiện hiệu suất và độ tin cậy. Nó cũng bổ sung thêm một yếu tố mới vào chương trình phát triển. Các kỹ sư có thể so sánh động cơ hiện tại với phiên bản được sửa đổi. Họ sẽ đo tốc độ trên đường thẳng, khả năng phân bổ năng lượng và nhiệt độ làm mát. Sau đó, những nhận xét từ Alonso và Stroll có thể giải thích những thay đổi đó ảnh hưởng như thế nào đến việc thoát cua. Alonso và Stroll có những kinh nghiệm khác nhau. Alonso đã lái nhiều thế hệ xe Công thức 1. Stroll đã theo dõi dự án Aston Martin qua những thay đổi kỹ thuật gần đây.
Alonso và Stroll lần lượt về đích thứ bảy và thứ tám tại Hungary. Sau kỳ nghỉ hè, đội có thể so sánh kết quả này với dữ liệu từ các đường đua nhanh hơn. Aston Martin không muốn chiếc AMR26 lặp lại những vấn đề của MP4-18. Những điểm nổi bật của ý tưởng hiện tại đòi hỏi hiệu suất đáng tin cậy và có thể lặp lại.
Một chiếc xe khó điều khiển vẫn có thể cung cấp dữ liệu hữu ích.
Quá trình phát triển xe Công thức 1 vẫn tiếp tục qua các mùa giải vì các đội đua luôn lưu giữ kiến thức từ mọi dự án. Kết quả thử nghiệm trong hầm gió, các công cụ mô phỏng và số liệu đo đạc trên đường đua vẫn rất có giá trị ngay cả khi một khung gầm đã được thay thế. McLaren đã sử dụng những bài học từ chiếc MP4-18 mặc dù chiếc xe này chưa từng tham gia cuộc đua nào. Chiếc MP4-19B sau đó đã giành chiến thắng một chặng Grand Prix và cho thấy hướng đi cơ bản có thể được cải thiện. Chương trình ban đầu vẫn cần những điều chỉnh lớn. Ưu tiên trước mắt của Aston Martin là hoàn thành cuộc đua thường xuyên hơn, giảm thiểu các sự cố kỹ thuật và mở rộng phạm vi hoạt động. Các chặng đua còn lại sẽ cung cấp dữ liệu về từng lĩnh vực này.
Hungary đã mang lại kết quả tổng hợp tốt nhất trước khi tạm nghỉ. Cả Alonso và Stroll đều sử dụng gói nâng cấp trong cùng một cuối tuần. Chi tiết đó củng cố quan điểm rằng sự tiến bộ đến từ chính chiếc xe. So sánh với MP4-18 cho thấy quy mô phương pháp tiếp cận của Newey mà không hứa hẹn kết quả tương tự. Kết quả tiếp theo của Aston Martin sẽ cung cấp bằng chứng cho dự án của riêng họ.
Miễn bình luận