Az Aston Martin egy gyorsabb, de még mindig nehéz AMR26-ossal érkezett a Formula–1 nyári szünetére. Az autó Magyarországon javult, ahol Fernando Alonso a hetedik, Lance Stroll pedig a nyolcadik helyen ért célba.
Ez a fejlődés felélesztette az összehasonlításokat Adrian Newey 2003-as McLaren MP4-18-asával. A régebbi autó soha nem versenyzett, bár számos ötlete befolyásolta a későbbi McLareneket.
Az Aston Martin javított a Magyar Nagydíjon
Az Aston Martin komoly megbízhatósági és teljesítménybeli problémákkal kezdte az új szabályokat. Egyik autó sem fejezte be az első két futamot Ausztráliában és Kínában. Mindkét autó a barcelonai cél előtt kiállt. Alonso megszerezte a csapat első pontját Monacóban. Ez az eredmény megnyugvást jelentett, de nem teremtett állandó szintet. Az AMR26-ot továbbra is nehéz volt egyensúlyozni a lassú és a gyors kanyarokban. A Hungaroringen javult a helyzet. Alonso és Stroll együtt értek el az időmérő utolsó szakaszába. Vasárnap pedig ezeket a pozíciókat a hetedik és a nyolcadik helyre javították.
Magyarország a stabil irányváltásokat és a hosszú kanyarokban mutatott magabiztosságot jutalmazza. Az Aston Martin eredménye tehát valódi előrelépést mutatott az alváz terén. A rivális autók meghibásodásai nem hozták létre a hetedik és nyolcadik helyet. A csapat így is a tabella alsó végén lépett pályára a szünetre. Egyetlen erős hétvége sem szüntette meg a korábban látott problémákat, de világosabb referenciát adott a mérnököknek a következő frissítéshez.
Az MP4-18 ambiciózus tervezési megoldásokat alkalmazott
Newey tervezte a McLaren MP4-18-at a 2003-as Formula–1-es szezonra. Kompakt karosszériája és szorosan elhelyezett mechanikus alkatrészei egy agresszív koncepciót követtek. A tervezés célja a légellenállás csökkentése volt, miközben a hasznos leszorítóerő is megmaradt. A tesztelés számos gyengeséget tárt fel, mielőtt az autó elérte volna a nagydíjat. A megbízhatósági problémák megszakították a működést, miközben a szerkezet is nehézségekbe ütközött a szükséges biztonsági ellenőrzések során. A McLaren többször is elhalasztotta a tervezett bemutatót. A csapat ehelyett a felújított MP4-17D-vel folytatta a versenyzést. Ez a régebbi autó elég versenyképes maradt ahhoz, hogy támogassa Kimi Räikkönen bajnoki címért folytatott küzdelmét. A McLaren ezért elkerülte egy kipróbálatlan csere bevezetését a szoros szezonban.
Az MP4-18 soha nem indult versenyen. A fejlesztése nem volt teljesen kárba veszve, mert a következő MP4-19 számos kapcsolódó ötletet hordozott magában. A későbbi módosítások az eredeti koncepció egyes részeit használható csomaggá alakították. Ez a történet fontos szempont egy szokatlan autó megítélésekor. Egy nehéz bevezetés nem jelenti azt, hogy minden tervezési döntés kudarcot vallott. Jelentheti azt is, hogy több új ötlet még nem működött együtt.
Mindkét autó nagyon kompakt belső elrendezést használt
Newey autói gyakran az aerodinamikai teljesítményt helyezik a tervezés középpontjába. A karosszéria, a hűtés és a felfüggesztés elhelyezése ezután támogatja a kívánt légáramlást. Az egyik területen elért nyereség kevesebb helyet teremthet máshol. A kompakt belső elrendezés javíthatja a külső formát, de bonyolíthatja a hőszabályozást. Emellett megnehezítheti a javításokat és a változtatásokat egy versenyhétvége alatt. A hosszabb futamok világosabban mutatják ezeket az összefüggéseket. Az AMR26 egy új Honda motorral és egy másik jelentős szabályozási változással érkezett. Az Aston Martinnak egyszerre kellett megértenie az alváz, az energiarendszer és a hűtési igényeket. A korai meghibásodások lerövidítették ezt a tanulási időt.
A McLaren hasonló problémával szembesült az MP4-18 számos új elemével. Amikor több rendszer egyszerre változik, egyetlen leállított teszt késleltetheti a teljes autó munkáját. Az ütemterv ekkor ugyanolyan fontossá válik, mint az eredeti ötlet. A két projekt között továbbra is van egy fontos különbség. Az Aston Martin végig versenyzett az AMR26-tal a szezonban. A mérnökeik már rendelkeznek olyan Grand Prix-adatokkal, amelyeket az MP4-18 soha nem gyűjtött össze.
Az Aston Martin tesztelni fogja a Honda továbbfejlesztett motorját
Az Aston Martin egy frissített Honda erőforrásra számít a szünet után. A változás újabb lehetőséget ad a csapatnak a teljesítmény és a megbízhatóság javítására. Emellett új változót is hozzáad a fejlesztési programhoz. A mérnökök összehasonlíthatják a jelenlegi erőforrást a felülvizsgált verzióval. Mérni fogják az egyenes vonalú sebességet, az energiafelhasználást és a hűtési hőmérsékletet. Alonso és Stroll megjegyzései ezután elmagyarázhatják, hogy ezek a változások hogyan befolyásolják a kanyarok kijáratait. Alonso és Stroll eltérő tapasztalatokkal rendelkeznek. Alonso több generációs Forma-1-es gépet is vezetett. Stroll végigkövette az Aston Martin projektet a legutóbbi technikai változtatásokon.
Alonso és Stroll a hetedik és a nyolcadik helyen végeztek Magyarországon. A csapat ezt az egyensúlyt összehasonlíthatja a nyári szünet utáni gyorsabb pályák adataival. Az Aston Martin nem akarja, hogy az AMR26 megismételje az MP4-18 problémáit. A jelenlegi koncepció merész részei most megbízható és megismételhető teljesítményt igényelnek.
Egy nehéz autó is hasznos adatokat szolgáltathat
A Formula–1 fejlesztése szezonokon át folytatódik, mivel a csapatok minden projektből megőrzik a tudásukat. A szélcsatorna-eredmények, a szimulációs eszközök és a pályamérések értékesek maradnak egy alváz cseréje után is. A McLaren az MP4-18-ból tanultakat, annak ellenére, hogy az autó soha nem versenyzett. A későbbi MP4-19B megnyert egy nagydíjat, és megmutatta, hogy az alapvető irány javítható. Az eredeti program továbbra is jelentős korrekcióra szorult. Az Aston Martin azonnali prioritásai a rendszeres befutók, a kevesebb technikai hiba és a szélesebb működési időablak. A fennmaradó versenyek adatokat szolgáltatnak majd minden területről.
Magyarország hozta a legjobb összesített eredményt a szünet előtt. Alonso és Stroll is a továbbfejlesztett csomagot használta ugyanazon a hétvégén. Ez a részlet alátámasztja azt a nézetet, hogy a fejlődés az autóból származott. Az MP4-18 összehasonlítás megmagyarázza Newey megközelítésének mértékét anélkül, hogy ugyanazt az eredményt ígérné. Az Aston Martin következő eredményei bizonyítékot szolgáltatnak majd a saját projektjükre.
Nincs hozzászólás